路面抗滑性能不足是導(dǎo)致交通安全事故發(fā)生的主要原因,為了減小交通事故帶來的生命財產(chǎn)損失,道路工程學(xué)者主要從路表宏觀及微觀紋理的角度對路面抗滑進行研究。隨著路表宏觀紋理突出銳角數(shù)的增多,輪胎—路面的滯阻力分量F_?會隨之增大;路面粗集料的微觀紋理越復(fù)雜,輪胎—路面的實際接觸面積和界面剪切強度越大,輪胎—路面的黏附力分量F_α隨之增大,路面抗滑性能得到提升。目前宏微觀紋理的研究參數(shù)眾多,但是哪些與路面摩擦性能具備高相關(guān)性,并沒有進行嚴謹?shù)谋葘吞接?加之路面抗滑的嚴峻性和重要性,使得從業(yè)者十分有必要進行基于紋理的抗滑研究。為了豐富路面的宏觀紋理和微觀紋理,本文選擇三種級配設(shè)計,分別為AC、SMA、OGFC,每種級配下瀝青混合料中粗集料分別選用玄武巖、石灰?guī)r、花崗巖,通過馬歇爾試驗確定混合料級配和瀝青用量。首先對國內(nèi)外路表紋理研究現(xiàn)狀進行總結(jié),篩選出與路面抗滑性能密切相關(guān)的宏觀及微觀紋理參數(shù);接下來,采用鋪砂法以及激光輪廓測量儀對各類路面試件表觀紋理進行測定,分析測試結(jié)果的可重復(fù)性及復(fù)現(xiàn)性,并對以上測試方法的應(yīng)用范圍進行評價。其次,考慮到目前室內(nèi)路面材料摩擦系數(shù)測試方法過于簡單,無法較好的在車... 

【文章來源】：重慶交通大學(xué)重慶市

【文章頁數(shù)】：87 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【圖文】：

受力簡圖

φ與變化關(guān)系

擺式摩擦系數(shù)測定儀

【參考文獻】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
[1]基于數(shù)字圖像技術(shù)的瀝青路表紋理構(gòu)造與抗滑性能研究[D]. 藍忠志.重慶交通大學(xué) 2017
[2]瀝青路面粗集料表面紋理激光測量平臺及控制系統(tǒng)研究[D]. 郭占杰.長安大學(xué) 2017
[3]基于輪胎與路面接觸的瀝青混合料抗滑性能評價研究[D]. 邵申申.華南理工大學(xué) 2016
[4]礦料組成對瀝青路面宏觀紋理及抗滑性能的影響研究[D]. 陳廣輝.北京工業(yè)大學(xué) 2015
[5]基于集料特性與級配的瀝青路面抗滑性能預(yù)測研究[D]. 田強春.重慶交通大學(xué) 2015
[6]路面摩擦系數(shù)的檢測與評價方法的研究[D]. 秦浪朝.重慶交通大學(xué) 2015
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[8]基于路面抗滑測試結(jié)果的汽車輪胎/路面摩擦特性轉(zhuǎn)換研究及仿真[D]. 孟令智.長安大學(xué) 2014
[9]瀝青路面粗集料的微觀構(gòu)造及抗滑性能研究[D]. 劉濤.華南理工大學(xué) 2013
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本文編號：2912725