工程結構體系所受外力的大小和形式決定了體系中各構件截面的設計。但重大工程結構,如大跨橋梁,由于其設計壽命很長,期間會遇到極端氣候條件、突發(fā)生自然災害、特殊環(huán)境的腐蝕、車輛船舶的撞擊等不利因素。這些不利因素在壽命期內很容易導致橋梁體系局部損傷,致使橋梁的承載力下降。如果在設計階段沒有考慮局部破壞對結構體系的影響,某些局部破壞會導致結構連續(xù)倒塌。因此,在設計階段應采用冗余度理論評估橋梁體系在局部破壞發(fā)生后的承載能力是非常必要的。主要的研究內容和成果如下:(1)闡述了冗余度基本原理、在結構設計中的應用及發(fā)展現(xiàn)狀;(2)敘述了冗余度在土木工程領域的基本概念,分別研究了構件冗余度和結構冗余度,并分別列舉了幾種評估冗余度的指標。(3)分析某六層框架模型的抗震冗余度,結果表明底下三層是框架結構的薄弱部位。對比了加大底下三層柱、梁截面面積和加強底下三層柱、梁材料強度兩種優(yōu)化方案,第二種優(yōu)化方法更高效。(4)建立基于應變能的冗余度指標,并分析某簡易桁架橋模型中易受初始損傷的構件。通過連續(xù)倒塌分析找到桁架橋體系中的關鍵構件及其失效路徑。提出當某些構件的初始損傷不易避免時,可根據(jù)體系失效路徑加強路徑中某一構... 

【文章來源】：蘇州科技大學江蘇省

【文章頁數(shù)】：72 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

上海中心大廈

蘇州科技大學碩士論文 第一章 緒論第一章 緒 論1.1 研究背景及意義隨著經濟的發(fā)展與科學技術的進步，越來越多的重大工程結構不斷涌現(xiàn)：2016年竣工的上海中心大廈建筑主體高度 632 米，是上海市的一座地標式超高層大樓（圖1-1）；位于廣東的港珠澳大橋橋面設計速度達到 100 千米/小時，將三地之間的互通時間極大縮短（圖 1-2）；2011 年開通的丹昆特大橋將蘇州、無錫、常州等城市連通，是世界第一長橋（圖 1-3），對長三角地區(qū)的經濟有很大影響；由云貴兩省合作建成的北盤山大橋將所在地區(qū)快速融入全國交通網絡，是世界上最高的跨江大橋（圖 1-4）。這些重大工程結構或是一個城市的地標或是城市間交通連通的關鍵所在，對國家經濟的發(fā)展發(fā)揮著重要的作用。

年竣工的上海中心大廈建筑主體高度 632 米，是上海市的一座地標式超高層大樓（圖1-1）；位于廣東的港珠澳大橋橋面設計速度達到 100 千米/小時，將三地之間的互通時間極大縮短（圖 1-2）；2011 年開通的丹昆特大橋將蘇州、無錫、常州等城市連通，是世界第一長橋（圖 1-3），對長三角地區(qū)的經濟有很大影響；由云貴兩省合作建成的北盤山大橋將所在地區(qū)快速融入全國交通網絡，是世界上最高的跨江大橋（圖 1-4）。這些重大工程結構或是一個城市的地標或是城市間交通連通的關鍵所在，對國家經濟的發(fā)展發(fā)揮著重要的作用。圖 1-1 上海中心大廈 圖 1-2 港珠澳大橋

【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
[1]單層球面網殼結構冗余度優(yōu)化研究[D]. 吳星煌.江西理工大學 2018
[2]基于冗余度理論的連續(xù)斜交橋抗震魯棒性分析[D]. 趙向凱.石家莊鐵道大學 2017
[3]剛性結構構件冗余度研究及應用[D]. 丁銳.浙江大學 2015
[4]考慮冗余度的基坑支護設計研究[D]. 鄒瓊.天津大學 2012
[5]鋼結構高塔的連續(xù)性倒塌分析[D]. 李航.同濟大學 2008



本文編號：2908872