大力發(fā)展公共交通是緩解大中城市交通擁堵、減小交通污染的重要方法�，F(xiàn)代有軌電車由于具有運行速度較快、運能較大、清潔節(jié)能、投資成本較低等諸多優(yōu)勢,受到越來越多城市的青睞。交叉口是影響有軌電車通行效率的關鍵節(jié)點,如何在提升現(xiàn)代有軌電車通行效率的同時確保交叉口常規(guī)公交車輛與社會車輛的通行效率是發(fā)展現(xiàn)代有軌電車重要問題之一。本文旨在通過研究現(xiàn)代有軌電車條件下交叉口信號協(xié)調(diào)控制方案,在有效降低交叉口人均延誤、緩解交叉口擁堵等交通問題的同時,平衡現(xiàn)代有軌電車與常規(guī)公交通行權益、提高公交系統(tǒng)整體運行效率。論文首先通過分析現(xiàn)代有軌電車車輛性能與建設形式特點,完善現(xiàn)代有軌電車相位信號參數(shù)的計算公式,為后續(xù)交叉口信號配時研究奠定基礎;其次,對現(xiàn)代有軌電車GPS數(shù)據(jù)進行數(shù)據(jù)篩選、地圖匹配,分析現(xiàn)代有軌電車區(qū)段行程時間、站點�？繒r間等運行特性;接著,構建基于支持向量機回歸模型的現(xiàn)代有軌電車到達交叉口時間預測方法;最后,在人均延誤最小的交叉口信號配時方法的基礎上,統(tǒng)籌考慮現(xiàn)代有軌電車與常規(guī)公交優(yōu)先通行權益,利用決策樹分析法,通過有軌電車車速引導、相位綠燈早啟、相位綠燈延長的策略,實現(xiàn)現(xiàn)代有軌電車與常規(guī)公交總體人均... 

【文章來源】：東南大學江蘇省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：110 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

技術路線

圖 2-1 中央布設式車道示意圖中央布設形式有以下優(yōu)點：1） 有軌電車在路段上基本不受機動車與慢行交通影響，能夠滿足快速通行的需求；2） 有軌電車在交叉口行駛只對現(xiàn)代有軌電車線路方向左轉車流及方向車流產(chǎn)生影響，產(chǎn)生的沖突較少；3） 有軌電車運營對沿線交通干擾小，不影響沿線出入口進出車輛；4） 采用接觸式電網(wǎng)供電的有軌電車雙向線路可共用一套電桿，經(jīng)約。中央布設形式有以下缺點：1） 有軌電車車道建設需占用中央道路資源，道路寬度不足時現(xiàn)代電車車道將影響其他交通方式通行；2） 有軌電車中途車站設置在中央隔離帶，乘客上下列車需橫穿道路

圖 2-2 兩側布設式車道示意圖該布設形式有以下優(yōu)點：1） 有軌電車站點可直接設置在道路路側，乘客上下列車無需穿越道2） 可以改造機非隔離帶設置車道，能夠和常規(guī)公交共享專用車道靠站點，對原有道路改造較小。該布設形式有以下缺點：1） 對道路沿線單位出入口造成較大影響；2） 有軌電車交叉口區(qū)域組織困難，現(xiàn)代有軌電車運營影響有軌電路方向左轉車流、右轉車流與垂直方向車流，產(chǎn)生的沖突較多；3） 采用接觸式電網(wǎng)供電的現(xiàn)代有軌電車上下行線路均需架設電桿。兩側式布設方式對道路交通整體影響較大，存在的缺點多于優(yōu)點，設中很少采用該布設方式。（3）單側布設形式

【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號：2903810