本文關(guān)鍵詞：考慮充電持續(xù)時(shí)間的快速充電站選址布局研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：隨著大氣環(huán)境和能源問(wèn)題日益凸顯,各國(guó)開(kāi)始頒布各種激勵(lì)政策大力推廣電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè),使得電動(dòng)汽車市場(chǎng)滲透率快速提升。從產(chǎn)業(yè)支撐方面,對(duì)充電設(shè)施規(guī)劃布局提出了新的挑戰(zhàn)。其中公共快速充電站作為主要充電服務(wù)模式,良好規(guī)劃選址布局可以有效緩解出行里程焦慮,提升服務(wù)水平,節(jié)約資源,降低出行成本。本文首先對(duì)純電動(dòng)汽車實(shí)際出行數(shù)據(jù)進(jìn)行清洗、篩選獲得有效數(shù)據(jù),分析研究主體一次快速充電行為特征,利用AIC準(zhǔn)則動(dòng)態(tài)對(duì)比持續(xù)期模型和線性回歸模型,提取影響快速充電時(shí)間持續(xù)期的顯著因素,最終構(gòu)建充電持續(xù)時(shí)間預(yù)測(cè)模型。以實(shí)際數(shù)據(jù)分析為基礎(chǔ)提出微觀動(dòng)態(tài)仿真行為假設(shè),最大程度還原出行者出行過(guò)程中充電選擇行為,使得仿真行為更貼合實(shí)際。結(jié)合充電設(shè)施布局時(shí)空約束條件,利用動(dòng)態(tài)仿真方式模擬往返出行過(guò)程中出行者隨機(jī)充電選擇行為。調(diào)整路網(wǎng)中充電站布局規(guī)模及充電樁配置數(shù)量,對(duì)比分析不同服務(wù)水平下對(duì)充電設(shè)施最優(yōu)選址布局的影響。通過(guò)枚舉法獲得多組布局結(jié)果,以車輛平均消耗時(shí)間最短和平均繞行時(shí)間最短獲得不同組合中,車輛平均充電時(shí)間基本不超過(guò)8分鐘,反映出出行者追求快速充電服務(wù)的方便快捷性。相同充電站布局?jǐn)?shù)量,隨著充電樁配置數(shù)量變動(dòng),最優(yōu)選址站點(diǎn)發(fā)生改變。當(dāng)路網(wǎng)中充電樁數(shù)量一定時(shí),少數(shù)充電樁多充電站的小規(guī)模分散充電服務(wù)模式比配置充電樁多但充電站布局?jǐn)?shù)量少的模式更加優(yōu)越,可以有效減少路網(wǎng)中車輛的平均消耗時(shí)間和平均繞行時(shí)間。以節(jié)約出行時(shí)間成本為目標(biāo)時(shí),通過(guò)調(diào)整充電樁配置數(shù)量可以實(shí)現(xiàn)不同站點(diǎn)布局、建設(shè)規(guī)劃布局的連續(xù)性,滿足不同階段電動(dòng)汽車市場(chǎng)的充電需求,為充電設(shè)施不同發(fā)展階段建設(shè)規(guī)劃提出建議。
【關(guān)鍵詞】：快速充電站布局 充電持續(xù)時(shí)間 往返行程 充電行為
【學(xué)位授予單位】：大連理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U491.8
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-8
• 1 緒論8-12
• 1.1 研究背景8-9
• 1.2 研究目的9
• 1.3 研究意義9-10
• 1.4 研究?jī)?nèi)容10-12
• 2 市場(chǎng)發(fā)展及理論研究概述12-20
• 2.1 電動(dòng)汽車市場(chǎng)發(fā)展概況12-13
• 2.1.1 國(guó)外新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展概況12-13
• 2.1.2 中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展概況13
• 2.2 充電設(shè)施市場(chǎng)發(fā)展概況13-15
• 2.2.1 國(guó)外充電設(shè)施發(fā)展現(xiàn)狀14-15
• 2.2.2 國(guó)內(nèi)充電設(shè)施發(fā)展現(xiàn)狀15
• 2.3 充電設(shè)施布局研究概述15-18
• 2.3.1 基于往返出行活動(dòng)行為的充電設(shè)施布局16-17
• 2.3.2 基于排隊(duì)論充電設(shè)施布局17-18
• 2.3.3 基于時(shí)空限制充電站選址布局18
• 2.4 本章小結(jié)18-20
• 3 充電行為及充電時(shí)間影響因素分析20-31
• 3.1 數(shù)據(jù)分析20-22
• 3.2 出行過(guò)程中充電選擇行為22-26
• 3.3 充電時(shí)間影響因素分析26-30
• 3.4 本章小結(jié)30-31
• 4 充電站布局模型31-48
• 4.1 充電行為假設(shè)31-34
• 4.1.1 行為假設(shè)31
• 4.1.2 兩站點(diǎn)路網(wǎng)充電行為分析31-34
• 4.2 模型構(gòu)建34-36
• 4.3 模型求解36-41
• 4.3.1 仿真路網(wǎng)36-37
• 4.3.2 充電需求37
• 4.3.3 仿真流程37-41
• 4.4 結(jié)果分析41-47
• 4.5 本章小結(jié)47-48
• 結(jié)論48-49
• 參考文獻(xiàn)49-53
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表學(xué)術(shù)論文情況53-54
• 致謝54-55

【相似文獻(xiàn)】

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