橋檢車是一種為橋梁檢測(cè)人員提供作業(yè)平臺(tái)的專業(yè)工程車輛,用于對(duì)高架橋公路、城市環(huán)線和跨海河大橋等橋梁設(shè)施進(jìn)行檢測(cè)和維護(hù)。目前,桁架式橋檢車的結(jié)構(gòu)主要采用解析計(jì)算法和傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合的方法進(jìn)行設(shè)計(jì),由于解析計(jì)算時(shí)對(duì)構(gòu)件進(jìn)行理想簡(jiǎn)化,難以準(zhǔn)確確定構(gòu)件的危險(xiǎn)部位及該部位的受力大小,從而影響整機(jī)的安全性與可靠性。本文以某桁架式橋檢車上車部分為研究對(duì)象,結(jié)合理論計(jì)算和有限元方法進(jìn)行結(jié)構(gòu)的分析和改進(jìn)。根據(jù)橋檢車上車變幅機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)和受力特點(diǎn),采用理論力學(xué)知識(shí),推導(dǎo)了各鉸點(diǎn)力的計(jì)算公式,計(jì)算出不同工況下的各鉸點(diǎn)力。基于ANSYS的APDL語言建立了橋檢車上車的參數(shù)化有限元模型,對(duì)典型工況進(jìn)行靜力分析,各鉸點(diǎn)力的理論計(jì)算結(jié)果和有限元分析結(jié)果一致,驗(yàn)證了有限元模型的正確性。利用模型分析結(jié)果,優(yōu)化了連接架與垂直臂等結(jié)構(gòu)關(guān)鍵部件的結(jié)構(gòu)形式和尺寸,比較了工作平臺(tái)伸縮臂體間滑道采用滾輪和滑塊兩種不同滑動(dòng)連接形式的區(qū)別。對(duì)改進(jìn)后的橋檢車進(jìn)行模態(tài)分析,分析結(jié)果表明該橋檢車能有效避開相應(yīng)激勵(lì)源頻率,避免橋檢車在工作狀態(tài)下發(fā)生共振現(xiàn)象。本課題的研究使該型桁架式橋檢車的結(jié)構(gòu)更加合理,本文的研究方法可為同類桁架式橋檢車的合理設(shè)計(jì)提供參考。
【學(xué)位單位】：燕山大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2019
【中圖分類】：U446
【部分圖文】：

如圖1-1a)和圖 1-1b)所示。a) 臂架式橋梁檢測(cè)車 b) 桁架式橋梁檢測(cè)車圖 1-1 臂架式橋檢車和桁架式橋檢車臂架式橋檢車如圖 1-1 所示。其結(jié)構(gòu)綜合了折臂式隨車起重機(jī)和伸縮臂式高空作業(yè)車的特點(diǎn)。優(yōu)點(diǎn)是其結(jié)構(gòu)以箱式臂體為主，生產(chǎn)成本及制造工藝相對(duì)較低，作業(yè)時(shí)通過角度調(diào)節(jié)可以檢測(cè)橋梁的任何部位，工作比較靈活，在條件允許作業(yè)的情

第 2 章 基于 ANSYS的橋檢車上車有限元模型建立第 2 章 基于 ANSYS的橋檢車上車有限元模型建立.1 桁架式橋檢車上車結(jié)構(gòu)綜述本課題以某型號(hào)桁架式橋檢車為研究對(duì)象，其結(jié)構(gòu)如圖 2-1 所示。由圖可以，橋檢車整體結(jié)構(gòu)可以分為行走裝置和上車兩部分，橋檢車行走裝置部分主要汽車底盤、副車架、行走支腿等部件，這些部件在工程機(jī)械車輛中通用性很大此行走裝置不是本課題的分析重點(diǎn)；橋檢車上車部分的構(gòu)件主要包括一回轉(zhuǎn)平構(gòu)、主臂結(jié)構(gòu)、連接架結(jié)構(gòu)、垂直臂結(jié)構(gòu)、二回轉(zhuǎn)平臺(tái)結(jié)構(gòu)、伸縮臂工作平臺(tái)和油缸等傳動(dòng)件。上車部分構(gòu)件為桁架式橋檢車特有結(jié)構(gòu)件，且其參數(shù)、性能系到橋檢工作人員的生命安全，因此本課題對(duì)某型號(hào)桁架式橋檢車的上車部分有限元分析和結(jié)構(gòu)改進(jìn)。主臂結(jié)構(gòu)

DL 語言確定建模所需的關(guān)鍵點(diǎn)；連接關(guān)鍵點(diǎn)以生成線，對(duì)線進(jìn)行網(wǎng)格劃分并參數(shù)化控制；將閉環(huán)的線生成面，使用 Mesh200 單元對(duì)面進(jìn)行網(wǎng)格劃分[33]；將成體，并對(duì)體賦予材料屬性，生成有限元分析模型。2.2 建模思路1.模型簡(jiǎn)化處理本課題建立的模型對(duì)其賦予實(shí)體單元屬性，為保證網(wǎng)格質(zhì)量、減少建模難度析結(jié)果正確性，對(duì)模型的部分區(qū)域進(jìn)行特殊處理。簡(jiǎn)化處理。對(duì)于桁架式結(jié)構(gòu)中的主管部分，由于這些桁架結(jié)構(gòu)形式復(fù)雜，且與主管相互干涉，為保證有限元模型的節(jié)點(diǎn)重合和網(wǎng)格質(zhì)量、提高建模效率，對(duì)該部分主管的圓角，采用省略圓角處理的方法；為保證分析的正確性，對(duì)于干涉的桁架主管部分，不省略其圓角，桁架結(jié)構(gòu)主管的真實(shí)模型和 ANSYS 模對(duì)比圖如圖 2-2 所示。對(duì)于真實(shí)模型中的螺栓孔部分和橋檢車非工作狀態(tài)時(shí)的支持等部分，由于對(duì)整體受力幾乎沒有影響，因此對(duì)該部分進(jìn)行省略處理[34-35
【參考文獻(xiàn)】

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