北方季凍區(qū)在冬季經(jīng)常會有低溫積雪的現(xiàn)象,嚴(yán)重影響了道路的安全性與順暢性。一般處理這種情況最好的方法就是在道路路面上鋪灑融雪鹽,但是這樣做會導(dǎo)致路面長期處于鹽凍融與干濕循環(huán)狀態(tài)之中,進(jìn)一步危害道路的健康使用。因此本論文結(jié)合已經(jīng)有的研究現(xiàn)狀,采用AC-13和SMA-13橡膠SBS復(fù)合改性瀝青混合料作為研究對象,通過最后得出的試驗數(shù)據(jù),對比分析這兩種不同路面結(jié)構(gòu)形式的瀝青混合料經(jīng)過鹽凍融與干濕循環(huán)作用下的路用性能變化,為實際道路工程提供科學(xué)有效的指導(dǎo)意見。試驗結(jié)果表明,隨著鹽溶液濃度從0%、4%、8%、12%到16%的不斷增加,兩種路面結(jié)構(gòu)形式瀝青混合料的動穩(wěn)定度、破壞應(yīng)變和劈裂抗拉強度比都在不斷的降低;隨著凍融循環(huán)次數(shù)從0次、5次、10次到15次的逐漸增加,兩種路面結(jié)構(gòu)形式瀝青混合料的動穩(wěn)定度、破壞應(yīng)變和劈裂抗拉強度比也都在不斷的減小。通過對比分析兩種路面結(jié)構(gòu)形式得出的路用性能試驗數(shù)據(jù),發(fā)現(xiàn)SMA-13橡膠SBS復(fù)合改性瀝青混合料比AC-13橡膠SBS復(fù)合改性瀝青混合料在高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性和水穩(wěn)定性方面都更擁有路用性能優(yōu)勢。
【學(xué)位單位】：長春工程學(xué)院
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位年份】：2019
【中圖分類】：U414
【部分圖文】：

液溶劑的化學(xué)勢。所以說可以用以下兩點來判斷固體純?nèi)軇┑膭┗瘜W(xué)勢的大小關(guān)系[18]：在純?nèi)軇┠厅c對應(yīng)的溫度下，存在溶液中的溶劑其化學(xué)勢低學(xué)勢；根據(jù)兩者變化的趨勢可知，一方面隨著溫度的降低，兩者的化的減小而增大；另一方面，隨著溫度的逐漸降低，溶液中溶劑更快，所以兩者化學(xué)勢必然在純?nèi)軇┠厅c溫度以下某一個溫。凝固點降低凝固點降低理論可以很好的去理解融雪劑的除冰基本機理。當(dāng)系統(tǒng)達(dá)到了固態(tài)和液態(tài)的平衡狀態(tài)時，此時的溫度我們把它叫個系統(tǒng)的凝固點。溶劑（比如水）達(dá)到凝固點溫度（0℃）時，固、液兩相達(dá)到平等。當(dāng)一定量的溶質(zhì)溶于溶劑形成稀溶液時，其凝固點將比純稱為凝固點降低，具體見圖 2-1。

b） 經(jīng)過鹽凍融與干濕循環(huán)作用圖 2-2 經(jīng)鹽凍融與干濕循環(huán)前后紅外光譜圖表 2-3 瀝青混合料紅外吸收波峰位置分區(qū) 未經(jīng)過鹽凍融與干濕循環(huán) 經(jīng)過鹽凍融與干濕循環(huán)第一峰區(qū)（4000~2500）（ 1cm ）3423.48 3432.152923.94 2922.972855.47 2852.72513.12 2513.12第二峰區(qū)（2500~1800）（ 1cm ）1798.53 1799.49第三峰區(qū)（1500~600）（ 1cm ）1419.54 1411.821083.94 1169.77874.67 1082.01796.56 874.67778.24 778.24712.66 712.66

圖 3-1 AC-13 標(biāo)準(zhǔn)馬歇爾試件 圖 3-2 SMA-13 標(biāo)準(zhǔn)馬歇爾試件（4）按照規(guī)范要求進(jìn)行以下公式的計算。 （3-1）式中 、 、…、 ——各種礦料成分的配合比，其和為 100；、 、…、 ——各種礦料的毛體積相對密度。按式（3-2）計算礦料的合成毛體積相對密度 。 （3-2）式中 、 、…、 ——各種礦料成分的配合比，其和為 100；、 、…、 ——各種礦料按試驗規(guī)程方法測定的表觀相對密度。因為改性瀝青或者 SMA 瀝青混合料等難以分散，所以按照式（3-3）來計算瀝青混合料的有效相對密度，其中合成礦料的瀝青吸收系數(shù)和合成礦料的吸水率用式（3-4）和式（3-5）求得： C . 33 －0.2936 . 33 （3-4）
【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2878642