微表處能夠很好的解決舊路面的封水問(wèn)題,大幅度提高路面的抗滑性能;橡膠瀝青碎石封層具有優(yōu)良的變形協(xié)調(diào)能力與阻裂性能,但是容易引起飛石,帶來(lái)安全隱患。將兩者結(jié)合起來(lái)作為橡膠瀝青開(kāi)普(CAPE)封層,能夠優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),可作為瀝青路面養(yǎng)護(hù)與重建的良好手段。本文對(duì)國(guó)內(nèi)外CAPE封層的應(yīng)用情況進(jìn)行了調(diào)查與研究,并針對(duì)浙江省瀝青路面使用的材料以及瀝青路面的主要病害類型進(jìn)行了總結(jié)與分析,論文通過(guò)系統(tǒng)的室內(nèi)試驗(yàn)研究了表層微表處以及橡膠瀝青CAPE封層的最優(yōu)組合、技術(shù)性能和影響因素,在理論上進(jìn)行了詳盡的分析。針對(duì)橡膠瀝青CAPE封層,本文結(jié)合濕熱地區(qū)的特征,主要從以下五個(gè)方面進(jìn)行研究與討論:第一,針對(duì)浙江省當(dāng)?shù)氐慕煌ê蜌夂蛱攸c(diǎn)提出相應(yīng)的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)要求,推薦出了一些典型的橡膠瀝青CAPE封層養(yǎng)護(hù)方式,并對(duì)其適用性進(jìn)行初步界定;第二,對(duì)橡膠瀝青CAPE封層的表層微表處混合料進(jìn)行配合比設(shè)計(jì),并基于抗水剝離性試驗(yàn)對(duì)表層微表處配合比進(jìn)行優(yōu)化,給出了推薦級(jí)配;第三,采用正交試驗(yàn)設(shè)計(jì)方法,通過(guò)單軸貫入試驗(yàn)對(duì)比不同組合類型(單層、雙層正裝、雙層倒裝)橡膠瀝青碎石封層的高溫穩(wěn)定性,確定最佳的組合形式和關(guān)鍵影響因素;第四,采用掃刷試驗(yàn)和手動(dòng)鋪砂法對(duì)三種不同組合類型橡膠瀝青CAPE封層的抗脫落性和抗滑性進(jìn)行研究,以確定表層微表處用量,并通過(guò)滲水儀對(duì)不同組合類型的橡膠瀝青CAPE封層的封水性能進(jìn)行研究,然后在表面功能研究的基礎(chǔ)上對(duì)三種不同組合類型橡膠瀝青CAPE封層進(jìn)行低溫抗裂性和疲勞性能研究;最后,通過(guò)試驗(yàn)路的鋪筑,闡述橡膠瀝青CAPE封層的施工工藝,采用等效年度費(fèi)用法進(jìn)行經(jīng)濟(jì)性分析,并對(duì)試驗(yàn)路進(jìn)行了較長(zhǎng)期觀測(cè)與評(píng)價(jià)。研究表明:雙層正裝橡膠瀝青CAPE封層在高溫穩(wěn)定性和疲勞性能方面要優(yōu)于單層橡膠瀝青CAPE封層和雙層倒裝橡膠瀝青CAPE封層;而在低溫抗裂性方面,雙層倒裝橡膠瀝青CAPE封層的性能最優(yōu);橡膠瀝青CAPE封層的高溫穩(wěn)定性與SBS改性瀝青AC-16混凝土相比較差,但是其低溫抗裂性能和疲勞性能要優(yōu)于SBS改性瀝青AC-16混凝土;從全壽命周期內(nèi)的年平均花費(fèi)來(lái)看,與AC-13罩面、AC-10C罩面和SMA-10瑪蹄脂磨耗層相比,橡膠瀝青CAPE封層的經(jīng)濟(jì)性是最好的,從表面功能和其它方面來(lái)看,橡膠瀝青CAPE封層同樣具有優(yōu)勢(shì)。
【學(xué)位單位】：長(zhǎng)安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2019
【中圖分類】：U414;U418.6
【部分圖文】：

路沿線地段經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，也面臨著嚴(yán)重的養(yǎng)護(hù)壓力。許多公及時(shí)有效的養(yǎng)護(hù)措施，受氣候變化和交通荷載的影響，產(chǎn)生了不槽等早期病害。如果不及時(shí)對(duì)路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，將會(huì)造成路面各響行車安全。國(guó)公路建設(shè)水平的不斷發(fā)展，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)已經(jīng)被道路養(yǎng)護(hù)工養(yǎng)護(hù)與常規(guī)的養(yǎng)護(hù)方式的最大區(qū)別在于養(yǎng)護(hù)時(shí)間上，常規(guī)的養(yǎng)害后才開(kāi)始對(duì)路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)處理，而預(yù)防性養(yǎng)護(hù)則是指在路面還取的養(yǎng)護(hù)措施。通過(guò)圖 1.1 可以看出，路面在使用一段時(shí)間后必能下降，隨著時(shí)間得推移，路面各項(xiàng)功能的下降速度會(huì)越來(lái)越到“良”之前采用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施，路面的各項(xiàng)性能下降速度明顯著改善。但是如果當(dāng)路面出現(xiàn)病害后才對(duì)路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，可以預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中的 4~5 倍，這是得不償失的。因此在合適的時(shí)間對(duì)很有必要的。

圖 1.2 橡膠瀝青 CAPE 封層典型形式橡膠瀝青 CAPE 封層是微表處與橡膠瀝青碎石封層的結(jié)合，與其他的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方式相比具有以下優(yōu)點(diǎn)：（1）橡膠瀝青 CAPE 封層在兼顧表面抗滑耐磨的同時(shí)，可有效的減少原路面的反射裂縫，延長(zhǎng)養(yǎng)護(hù)后路面的使用壽命。（2）在進(jìn)行橡膠瀝青 CAPE 封層鋪裝時(shí)，與其他比較厚的熱拌瀝青混凝土養(yǎng)護(hù)方案相比，不需要銑刨處理原路面，可以顯著降低早期養(yǎng)護(hù)成本，減少投資的經(jīng)濟(jì)壓力。（3）橡膠瀝青 CAPE 封層相對(duì)于單一的微表處養(yǎng)護(hù)方式具有良好的降噪效果。這是因?yàn)槲⒈硖幖吓c橡膠瀝青碎石封層形成嵌擠結(jié)構(gòu)，在經(jīng)受車輛荷載的過(guò)程中實(shí)現(xiàn)應(yīng)力傳遞。同時(shí)橡膠瀝青作為一種環(huán)保型材料，具有高粘高彈的特點(diǎn)，這就使得橡膠瀝青CAPE 封層相比于普通的微表處路面具有良好的降噪效果。橡膠瀝青 CAPE 封層可有效地解決舊路面網(wǎng)裂比較嚴(yán)重以及路面表面功能嚴(yán)重降低的問(wèn)題，可快速恢復(fù)路面的表面功能而且對(duì)交通通行的干擾較小，橡膠瀝青 CAPE

長(zhǎng)安大學(xué)碩士學(xué)位論文1.3、1.4 所示。本文旨在通過(guò)對(duì)不同組合類型橡膠瀝青 CAPE 封層進(jìn)行室內(nèi)試驗(yàn)研究確定不同組合類型橡膠瀝青 CAPE 封層的材料組成和性能特點(diǎn)，為總結(jié)、完善和發(fā)展項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用水平，更加合理的界定該項(xiàng)技術(shù)的使用場(chǎng)合奠定基礎(chǔ)，這對(duì)濕熱地區(qū)乃全國(guó)瀝青路面的養(yǎng)護(hù)工作都具有異常重要的意義。
【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2877781