"棚戶區(qū)"一般指簡(jiǎn)易房屋和棚廈房屋集中區(qū),如何處理好棚戶區(qū)改造與道路規(guī)劃的相契合,是山地城市棚戶區(qū)改造中一個(gè)至關(guān)重要的問(wèn)題。因此本文針對(duì)貴州省貴陽(yáng)市花果園棚戶區(qū)改造中路網(wǎng)規(guī)劃的問(wèn)題,提出了城市道路服務(wù)水平評(píng)價(jià)的指標(biāo),提出能夠客觀改善棚戶區(qū)道路網(wǎng)的建議。本論文采用Trans CAD大型軟件對(duì)交通需求預(yù)測(cè)等模塊,對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行仿真分析,反映現(xiàn)有的局域路網(wǎng)的交通狀況,并對(duì)遠(yuǎn)景交通進(jìn)行預(yù)測(cè),獲得項(xiàng)目道路網(wǎng)的交通狀況的仿真分析,得出項(xiàng)目?jī)?nèi)道路遠(yuǎn)景交通的服務(wù)水平。根據(jù)預(yù)測(cè)結(jié)果對(duì)項(xiàng)目周邊路網(wǎng)進(jìn)行通行能力分析,針對(duì)交通狀況進(jìn)行交通組織、交通方案的選擇;對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行交通影響評(píng)價(jià),提出相應(yīng)的結(jié)論及建議。最后,通過(guò)對(duì)實(shí)例的分析,對(duì)其影響因素進(jìn)行了分析,并提出優(yōu)化建議,以減少車輛延誤和道路的通行能力,以期應(yīng)用于其他棚戶區(qū)改造項(xiàng)目。
【學(xué)位單位】：貴州大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2019
【中圖分類】：U412.1
【部分圖文】：

交通分析流程圖

網(wǎng)）的設(shè)計(jì)理論，公元前 4～前 3 世紀(jì)小亞細(xì)亞的米利都城的道路網(wǎng)丹姆規(guī)劃模式）。古羅馬時(shí)代，有的城市先定主軸和次軸，確定十字處布置城市的中心，在十字街盡端開(kāi)設(shè)城門，次要道路都同十字街平齊的方格形道路網(wǎng)。中國(guó)古代城市規(guī)劃很重視城市路網(wǎng)規(guī)劃�！犊脊ぢ废到y(tǒng)是中國(guó)古代都城、地方城市道路系統(tǒng)的模式。長(zhǎng)江以南河網(wǎng)地區(qū)道通常垂直或平行河流布置。房屋建在河流與街道之間，前面朝街，后。路網(wǎng)有利于交通流調(diào)節(jié)，有多條路線可供選擇。交通不順暢時(shí)，可以路網(wǎng)的不足之處在于道路分工不明確，交叉口太多，對(duì)角線兩點(diǎn)間的市內(nèi)兩點(diǎn)間的行程。方格形道路網(wǎng)不適用于地形復(fù)雜的城市。平坦的地區(qū)，方格網(wǎng)式路網(wǎng)較常被采用，如我國(guó)的北京、洛陽(yáng)、鄭州國(guó)紐約、英國(guó)新城密爾頓 凱恩斯等也是方格網(wǎng)路網(wǎng)的代表性實(shí)例。西安城墻內(nèi)路網(wǎng)布局。

但處在聚焦點(diǎn)上的廣場(chǎng)的交通則比較復(fù)雜;被道路分割的不規(guī)則形狀的用地不利于建筑的布置。應(yīng)用廣場(chǎng)作為組織建筑群體的中心，對(duì)廣場(chǎng)、建筑、庭園、道路進(jìn)行整體性設(shè)計(jì)，構(gòu)成完整的幾何形圖案。在構(gòu)圖上有強(qiáng)烈的向心作用。路網(wǎng)特征見(jiàn)圖 2.2.2 巴黎放射形路網(wǎng)布局。
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本文編號(hào)：2877362