發(fā)布時(shí)間：2020-11-09 20:17

　　 在長(zhǎng)大隧道瀝青路面鋪裝過(guò)程中,通風(fēng)是制約施工的關(guān)鍵因素。高效的通風(fēng)裝備配置,不僅能改善高溫、多煙、可見(jiàn)度低的施工環(huán)境,保障施工人員健康,還可提高施工質(zhì)量,節(jié)約能源。目前對(duì)長(zhǎng)大隧道瀝青鋪裝過(guò)程中通風(fēng)技術(shù)的研究比較欠缺,本文針對(duì)長(zhǎng)大隧道瀝青路面施工空間環(huán)境污染問(wèn)題,建立了隧道瀝青鋪裝節(jié)能通風(fēng)系統(tǒng),該系統(tǒng)能根據(jù)不同污染程度調(diào)整風(fēng)機(jī)輸出風(fēng)量,實(shí)現(xiàn)隧道瀝青鋪裝過(guò)程中的節(jié)能通風(fēng)。通過(guò)分析隧道瀝青路面施工工藝特點(diǎn),可得隧道瀝青路面施工主要污染物為施工機(jī)械尾氣及瀝青混合料煙氣。高溫瀝青混合料排放的主要污染物為瀝青煙、苯可溶物、苯并[a]芘;施工機(jī)械排放的主要污染物為CO、NO、NO_2、SO_2、HC。鋪裝過(guò)程中易形成高溫、多煙、可見(jiàn)度低的施工環(huán)境。在無(wú)外界風(fēng)壓的情況下,應(yīng)用FLUENT及COMSOL有限元軟件對(duì)瀝青鋪裝空間空氣傳熱傳質(zhì)進(jìn)行模擬,并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)檢測(cè)。結(jié)果顯示,瀝青混合料溫度高于140℃時(shí),其有害物排放速率較快;鋪裝過(guò)程空氣流動(dòng)紊亂,在施工人員工作區(qū)域,距隧道底部2米范圍內(nèi),空氣溫度易超過(guò)40℃,有害物濃度較高。通過(guò)公式推導(dǎo)得出通風(fēng)熱量平衡方程、污染物稀釋方程和通風(fēng)過(guò)程中施工空間環(huán)境變化規(guī)律。通過(guò)分析單臺(tái)風(fēng)機(jī)、多臺(tái)風(fēng)機(jī)工作特點(diǎn),得到風(fēng)機(jī)聯(lián)合工作特性,根據(jù)該特性對(duì)鋪裝作業(yè)面風(fēng)機(jī)位置進(jìn)行布設(shè)。由于長(zhǎng)大隧道自然風(fēng)較富足,因此在機(jī)械通風(fēng)時(shí),監(jiān)測(cè)隧道各段自然風(fēng)風(fēng)向,確定了利用自然風(fēng)的策略�；陲L(fēng)機(jī)變頻技術(shù),運(yùn)用BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法、模糊PID算法及與或門(mén)控制回路,建立隧道瀝青鋪裝通風(fēng)節(jié)能系統(tǒng),通過(guò)監(jiān)測(cè)隧道環(huán)境參數(shù),控制鋪裝空間通風(fēng)量大小。依托實(shí)體工程,通過(guò)Matlab軟件對(duì)該系統(tǒng)進(jìn)行模擬,應(yīng)用BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法對(duì)傳感器監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理;利用模糊PID算法控制變頻器對(duì)主風(fēng)機(jī)供風(fēng)量進(jìn)行調(diào)節(jié);結(jié)合與或門(mén)回路控制輔助風(fēng)機(jī)開(kāi)啟臺(tái)數(shù),實(shí)現(xiàn)隧道鋪裝過(guò)程中的節(jié)能通風(fēng)。模擬結(jié)果顯示,該系統(tǒng)響應(yīng)迅速,控制效果良好。
【學(xué)位單位】：長(zhǎng)安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2019
【中圖分類】：U455;X73
【部分圖文】：

成功用于隧道路面鋪裝[1]。公路隧道瀝青鋪裝示意圖，見(jiàn)圖1.1。圖 1.1 公路隧道瀝青鋪裝示意圖隧道瀝青路面過(guò)程中，當(dāng)采用傳統(tǒng)的熱拌瀝青混合料（HMA）時(shí)，混合料及施工機(jī)械污染物排放嚴(yán)重；當(dāng)采用溫拌瀝青混合料進(jìn)行路面鋪裝時(shí)，施工機(jī)械有害物質(zhì)排放仍然較嚴(yán)重。隨著公路隧道愈來(lái)愈多且里程愈來(lái)愈長(zhǎng)，隧道瀝青鋪裝過(guò)程中的污染問(wèn)題，已經(jīng)逐漸引起廣泛關(guān)注。施工過(guò)程中的空氣污染物除了熱拌瀝青混合料散發(fā)的 CO、NO、NO2、SO2和瀝青煙等有害物質(zhì)外，還包括攤鋪機(jī)和壓路機(jī)等施工機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)排放的尾氣、運(yùn)料汽車排放的尾氣以及粉塵等[2]。在長(zhǎng)大隧道的瀝青路面施工時(shí)，由于隧道跨度大，鋪裝空間空氣流動(dòng)較慢。施工

檢查基層質(zhì)量 基層處理 砌筑構(gòu)筑物 澆灑透層瀝青攤鋪底面層 攤鋪中面層 攤鋪表面層 開(kāi)放交通制備瀝青混合料圖 2.1 瀝青路面面層工序安排流程圖隧道瀝青路面施工時(shí)，常采用熱拌瀝青混合料和溫拌瀝青混合料。通常熱拌瀝青混合料（簡(jiǎn)稱 HMA）拌和后溫度不低于 150℃，攤鋪和碾壓時(shí)的溫度不低于 140℃。溫拌瀝青混合料拌和溫度一般保持在 130℃~135℃，攤鋪和壓實(shí)路面的溫度為110℃~120℃，相對(duì)于 HMA，溫度降低了 30℃左右[27]。隧道內(nèi)瀝青路面通常采用單臺(tái)攤鋪機(jī)鋪裝，瀝青路面施工時(shí)，通過(guò)前期準(zhǔn)備工作加熱熨平板和安裝找平裝置，調(diào)整攤鋪機(jī)速度進(jìn)行鋪裝，同時(shí)檢查攤鋪層厚度。攤鋪機(jī)行駛速度為 2~6m/min，壓路機(jī)緊隨攤鋪機(jī)之后，對(duì)高溫路面進(jìn)行初壓、復(fù)壓、終壓。隧道瀝青路面單機(jī)鋪裝示意圖，見(jiàn)圖 2.2。

長(zhǎng)安大學(xué)碩士學(xué)位論文在路面加寬處采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)組成梯隊(duì)聯(lián)合攤鋪，單幅路面一次成形，攤鋪過(guò)程中控制兩臺(tái)攤鋪機(jī)速度均勻一致，攤鋪速度控制在 2~6m/min，保證兩臺(tái)攤鋪機(jī)攤鋪厚度一致、橫坡度一致、攤鋪平整度一致、振動(dòng)頻率一致，兩機(jī)攤鋪接縫平整。隧道瀝青混凝土雙機(jī)聯(lián)鋪示意圖，見(jiàn)圖 2.3。
【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2876917