天堂国产午夜亚洲专区-少妇人妻综合久久蜜臀-国产成人户外露出视频在线-国产91传媒一区二区三区

當(dāng)前位置:主頁 > 科技論文 > 路橋論文 >

軟巖隧道掌子面玻璃纖維錨桿加固參數(shù)研究

發(fā)布時間:2020-11-02 00:01
   新意法的核心思想是通過調(diào)節(jié)超前核心土的強(qiáng)度和剛度來控制圍巖變形。通過數(shù)值計算方法模擬掌子面玻璃纖維錨桿加固參數(shù)(加固長度、搭接長度、加固范圍)在軟巖隧道變形中的作用,得出軟巖隧道的變形規(guī)律。結(jié)果表明:(1)加固超前核心土能有效控制隧道變形;(2)根據(jù)隧道預(yù)收斂變形可以確定錨桿長度,根據(jù)掌子面失穩(wěn)機(jī)理和破裂面的深度可以確定錨桿最小搭接長度;(3)在隧道變形允許情況下,可以對掌子面加固范圍進(jìn)行優(yōu)化,僅加固掌子面中心部位。
【部分圖文】:

預(yù)切槽,切槽,搭接,單位


衛(wèi)嘈陀胨淼啦晃榷ǖ謀硐中問?3工程背景和數(shù)值模擬模型3.1工程背景某鐵路隧道開挖洞寬11.3m,開挖高度11.9m,隧道斷面積104.2m2,隧道處于新老黃土交界處,即拱腳以上為新黃土,拱腳以下為老黃土,具體土層參數(shù)如表1所示。根據(jù)以往黃土隧道工程可知,隧道拱頂沉降和掌子面擠出量較大,為了有效控制隧道結(jié)構(gòu)與土體變形[11,14],本工程擬采用預(yù)切槽超前支護(hù)和玻璃纖維錨桿加固掌子面超前核心土,以便進(jìn)行全斷面開挖。預(yù)切槽縱向長度為4m,灌注長度3.5m,搭接0.5m,縱向仰角7°,預(yù)切槽厚度為20cm,預(yù)切槽如圖2所示,預(yù)切槽設(shè)置范圍為拱墻范圍內(nèi)。初支鋼拱架采用H150型鋼間距為0.8m。拱墻范圍內(nèi)初支平均厚度為28cm,仰拱范圍內(nèi)初支厚度為22cm,二襯厚度50cm。表1土層參數(shù)材料容重/(kN/m3)黏聚力/kPa內(nèi)摩擦角/(°)μ彈性模量/MPa新黃土15.425.219.40.343.2老黃土20.035.025.60.345.0圖2預(yù)切槽切槽深度與搭接示意(單位:cm)掌子面前方超前核心土加固采用40cm全粘結(jié)型80鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計第59卷

隧道模型,圍巖,數(shù)值模擬,掌子面


玻璃纖維錨桿加固,玻璃纖維錨桿在掌子面采用間距為2m×2m的梅花形布置,加固后土層黏聚力提高26.5%,摩擦角提高66.9%,單軸抗壓強(qiáng)度提高13%,抗剪強(qiáng)度提高147%,彈性模型提高25%[12,13]。3.2計算模型隧道埋深為40m,隧道模型大小為x方向(寬度)100m,y方向(長度)60m,z方向(高度)80m,共192000個單元,202675個節(jié)點,隧道模型采用位移邊界作為邊界條件,計算模型如圖3所示。圖3隧道模型在進(jìn)行數(shù)值模擬時做以下假定:(1)假定圍巖為均質(zhì)連續(xù)體,其物理力學(xué)行為服從Mohr-Coulomb屈服準(zhǔn)則;(2)忽略地質(zhì)構(gòu)造應(yīng)力,用自重應(yīng)力來模擬初始應(yīng)力場;(3)不考慮地下水的影響;(4)根據(jù)剛度等效原則將預(yù)切槽等效為混凝土開口圓筒來考慮,沿隧道縱向全長分布。4掌子面加固參數(shù)分析4.1玻璃纖維錨桿長度為了研究掌子面超前核心土加固長度即玻璃纖維錨桿長度在隧道開挖過程中對圍巖與隧道變形的控制作用,本節(jié)對比了玻璃纖維錨桿長度為0、7、10.5、14、17.5m五種工況下計算結(jié)果,如表2所示。玻璃纖維錨桿搭接長度均為3.5m,玻璃纖維錨桿在掌子面采用間距為2m×2m的梅花形布置。表2隧道變形計算結(jié)果掌子面加固措施沿隧道縱向各處拱頂下沉/mm(距離掌子面距離/m)錨桿長度/m錨桿搭接長度/m-15-1001020最大下沉掌子面最大擠出量/mm003.322.854.561.568.179.8270.473.50.54.312.418.224.335.5102.410.53.502.58.813.919.327.987.0143.501.57.511.815.421.882.717.53.500.55.410.614.321.382.3注:距離掌子面距離為負(fù)表示距離掌子面前方還未開挖的距離;若為正值表示距離掌子面后方已開挖的距離。通過表2可知,隧道在不加固掌子面超前核心土?xí)r,隧道拱頂預(yù)收斂變形最大為54.5mm,最大拱頂沉降為79.8mm,并且隧道預(yù)收斂?

失穩(wěn)機(jī)理,掌子面,搭接長度,加固范圍


相似的,隧道因開挖引起的掌子面上方松散土體將全部作用在隧道掌子面上。隧道掌子面上方受到松弛荷載q的作用,如圖4所示[4]。圖4掌子面失穩(wěn)機(jī)理通過計算最小搭接長度為L=H·tan(45°-φ2)=3.0m(1)因此應(yīng)保證錨桿最小搭接長度不小于3m。通過表3可知,隨著錨桿搭接長度增大,隧道拱頂最大沉降值減少明顯,但掌子面擠出量減小較校所以本工程采用3.5m的錨桿搭接長度可以滿足掌子面穩(wěn)定性的要求。4.3掌子面玻璃纖維錨桿加固范圍由于掌子面擠出最大的地方一般發(fā)生在掌子面中心部位,而隧道輪廓線周圍掌子面擠出量很小,所以對于掌子面玻璃纖維錨桿加固范圍可以進(jìn)行優(yōu)化,一方面可以減少施工步驟,增加施工速度,另一方面可以降低施工成本。為了研究掌子面加固范圍對于核心土加固效果的影響,本節(jié)對比了掌子面全斷面加固、加固范圍1、加固范圍2、不加固掌子面四種工況。加固范圍1為只對掌子面中心直徑8m范圍內(nèi)加固如圖5所示,加固范圍2為掌子面中心直徑4m范圍內(nèi)加固如圖6所示,粗線代表隧道輪廓線,細(xì)線以內(nèi)代表掌子面加固范圍。掌子面加固所用玻璃纖維錨桿長度為14m、搭接長度為3.5m,錨桿在加固范圍內(nèi)采用間距為2m×2m的梅花形布置。計算結(jié)果見表4。圖5加固范圍1(單位:m)由表4可知,隨著掌子面加固范圍減少,隧道拱頂沉降、地表沉降、掌子面擠出量不斷增加,加固掌子面圖6加固范圍2(單位:m)中心部位對于控制掌子面擠出效果最明顯。由于掌子面加固措施是臨時的,所以在對隧道拱頂沉降和地表沉降要求不高的地區(qū)可以只加固掌子面中心部位,但對于控制地表變形和掌子面擠出要求高的地區(qū)應(yīng)優(yōu)先采取全斷面加固掌子面。表4隧道變形計算結(jié)果掌子面加固范圍拱頂最大下沉/mm地表最大下沉/mm掌子面最大擠?
【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 孫會想;沈才華;;玻璃纖維錨桿注漿加固掌子面效果研究[J];水利與建筑工程學(xué)報;2012年04期

2 關(guān)巖鵬;黃明利;彭峰;;大斷面軟巖隧道新意法加固參數(shù)研究[J];公路交通科技;2013年03期

3 翟進(jìn)營;楊會軍;王莉莉;;“新意法”在國外隧道工程中的應(yīng)用[J];隧道建設(shè);2008年04期

4 張軍偉;梅志榮;;全粘結(jié)型錨桿加固隧道掌子面強(qiáng)化機(jī)理研究[J];隧道建設(shè);2010年S1期

5 趙勇;;瀏陽河隧道關(guān)鍵技術(shù)問題的探討[J];鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計;2006年12期

6 王正松;孫鐵成;高波;;全斷面預(yù)加固隧道施工工法(新意法)[J];鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計;2007年S1期

7 陳佩寒;王寧;趙華鋒;;鄭西客運(yùn)專線張茅隧道施工技術(shù)[J];鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計;2012年03期

8 李斌;漆泰岳;吳占瑞;唐進(jìn)才;;隧道掌子面錨桿加固參數(shù)確定方法[J];鐵道學(xué)報;2012年10期

9 陳亮;陳壽根;楊家松;;高地應(yīng)力大斷面軟巖隧道開挖技術(shù)研究[J];鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計;2013年04期

10 曠文濤;漆泰岳;李斌;周捷;;超前預(yù)加固大斷面隧道施工參數(shù)系列化研究[J];現(xiàn)代隧道技術(shù);2010年05期


【共引文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 李斌;漆泰岳;高波;曠文濤;;新意法(巖土控制變形工法)概述[J];公路隧道;2009年02期

2 曠文濤;漆泰岳;李斌;周捷;;新意法在淺埋大斷面隧道施工中的應(yīng)用研究[J];公路隧道;2009年02期

3 曠文濤;漆泰岳;周捷;李斌;;新意法在瀏陽河隧道施工中的應(yīng)用[J];公路隧道;2010年01期

4 高林;施成華;彭立敏;雷明鋒;安永林;;營盤路江底大跨隧道施工安全性分析[J];鐵道科學(xué)與工程學(xué)報;2012年04期

5 關(guān)巖鵬;黃明利;彭峰;;大斷面軟巖隧道新意法加固參數(shù)研究[J];公路交通科技;2013年03期

6 張向旭;;淺析國內(nèi)外高速鐵路隧道工程實例[J];才智;2013年15期

7 王金龍;;拜耳法生產(chǎn)氧化鋁中Rp值的控制[J];才智;2013年16期

8 胡康明;沈才華;;錨桿對隧道襯砌工后應(yīng)力及位移的影響研究[J];水利與建筑工程學(xué)報;2013年06期

9 羅愛忠;邵生俊;陳昌錄;方娟;;黃土隧道穿越軟弱地質(zhì)帶失穩(wěn)破壞和超前支護(hù)效果分析[J];公路交通科技;2014年03期

10 洪開榮;楊朝帥;李建華;;超前支護(hù)對軟巖隧道空間變形的影響分析[J];地下空間與工程學(xué)報;2014年02期


相關(guān)博士學(xué)位論文 前10條

1 康富中;深埋超大規(guī)模地下鐵路車站結(jié)構(gòu)方案及關(guān)鍵支護(hù)參數(shù)優(yōu)化研究[D];北京交通大學(xué);2011年

2 李穎臻;含救援站特長隧道火災(zāi)特性及煙氣控制研究[D];西南交通大學(xué);2010年

3 李斌;軟弱圍巖大斷面隧道開挖面穩(wěn)定性及控制研究[D];西南交通大學(xué);2012年

4 項志敏;淺埋隧道圍巖穩(wěn)定性分析與施工關(guān)鍵技術(shù)研究[D];中南大學(xué);2012年

5 張瑾;青島富水砂層隧道變形機(jī)理及其控制對策研究[D];中國礦業(yè)大學(xué)(北京);2013年

6 師曉權(quán);軟弱圍巖隧道掌子面穩(wěn)定性控制及預(yù)加固技術(shù)研究[D];西南交通大學(xué);2012年

7 李文江;軟弱圍巖隧道變形特征與控制技術(shù)研究[D];西南交通大學(xué);2012年

8 石鈺鋒;淺覆軟弱圍巖隧道超前預(yù)支護(hù)作用機(jī)理及工程應(yīng)用研究[D];中南大學(xué);2014年

9 倪天曉;高速鐵路隧道列車火災(zāi)煙氣蔓延規(guī)律及控制特性研究[D];中南大學(xué);2013年

10 羅偉;淺埋偏壓隧道穩(wěn)定性分析及其可靠度研究[D];中南大學(xué);2014年


相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 曠文濤;超前預(yù)加固大斷面隧道圍巖穩(wěn)定性影響因素研究[D];西南交通大學(xué);2010年

2 周捷;大斷面隧道超前預(yù)加固適用性研究[D];西南交通大學(xué);2010年

3 林友輝;小凈距交疊隧道交疊段圍巖穩(wěn)定性研究[D];華僑大學(xué);2012年

4 關(guān)巖鵬;軟巖隧道大斷面施工方法研究[D];北京交通大學(xué);2013年

5 劉衛(wèi);預(yù)加固對軟弱圍巖隧道掌子面穩(wěn)定性的影響研究[D];北京交通大學(xué);2013年

6 張智勇;軟弱圍巖隧道空間位移規(guī)律研究[D];石家莊鐵道大學(xué);2013年

7 郭輝;山嶺公路隧道洞口段開挖力學(xué)行為與穩(wěn)定性研究[D];重慶交通大學(xué);2013年

8 沈一濤;基于流固耦合的穿越大堤盾構(gòu)隧道施工穩(wěn)定性研究[D];浙江工業(yè)大學(xué);2013年

9 覃維;隧道支護(hù)侵限機(jī)理分析及換拱方案優(yōu)化研究[D];長安大學(xué);2013年

10 張召;預(yù)切槽法開挖黃土隧道地層變形規(guī)律及掌子面穩(wěn)定性研究[D];北京交通大學(xué);2014年


【二級參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 安永林;史勝利;彭立敏;趙丹;;隧道淺埋軟弱圍巖段雙下側(cè)導(dǎo)坑施工性態(tài)[J];公路交通科技;2009年01期

2 劉輝;李波;彭川;吳從師;吳羨;;巖溶隧道掘進(jìn)時地下附屬結(jié)構(gòu)的監(jiān)測分析[J];公路交通科技;2010年04期

3 岳健;冷伍明;趙春彥;;水下淺埋公路隧道施作仰拱力學(xué)效應(yīng)的現(xiàn)場試驗研究[J];公路交通科技;2011年06期

4 李斌;漆泰岳;高波;曠文濤;;新意法(巖土控制變形工法)概述[J];公路隧道;2009年02期

5 曠文濤;漆泰岳;李斌;周捷;;新意法在淺埋大斷面隧道施工中的應(yīng)用研究[J];公路隧道;2009年02期

6 傅才芝;;三臺階七步開挖法在蘭渝鐵路白家坡隧道中的應(yīng)用[J];甘肅水利水電技術(shù);2010年09期

7 翟進(jìn)營;楊會軍;王莉莉;;新意法隧道設(shè)計施工概述[J];隧道建設(shè);2008年01期

8 翟進(jìn)營;楊會軍;王莉莉;;“新意法”在國外隧道工程中的應(yīng)用[J];隧道建設(shè);2008年04期

9 梅志榮;陳濤;;高速鐵路隧道全斷面預(yù)加固技術(shù)的應(yīng)用研究[J];隧道建設(shè);2008年05期

10 翟進(jìn)營;唐靜;;新意法在法國里昂—馬賽高速鐵路Tartaiguille隧道建設(shè)中的應(yīng)用[J];隧道建設(shè);2009年02期


相關(guān)博士學(xué)位論文 前1條

1 孔恒;城市地鐵隧道淺埋暗挖法地層預(yù)加固機(jī)理及其應(yīng)用研究[D];北京交通大學(xué);2003年


相關(guān)碩士學(xué)位論文 前1條

1 曠文濤;超前預(yù)加固大斷面隧道圍巖穩(wěn)定性影響因素研究[D];西南交通大學(xué);2010年


【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 王樹仁;劉招偉;屈曉紅;方俊波;;軟巖隧道大變形力學(xué)機(jī)制與剛隙柔層支護(hù)技術(shù)[J];中國公路學(xué)報;2009年06期

2 黃林偉;劉新榮;楊樺;杜國平;鐘祖良;;軟巖隧道不同支護(hù)方法的數(shù)值分析和效應(yīng)探討[J];地下空間與工程學(xué)報;2011年01期

3 王凱;;軟巖隧道爆破技術(shù)的探索[J];中國新技術(shù)新產(chǎn)品;2012年03期

4 熊興吾;孟茁超;;基于時間序列與神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的軟巖隧道變形預(yù)測模型及其應(yīng)用[J];交通科學(xué)與工程;2012年02期

5 吳成三,王夢恕;軟巖隧道的修建方法[J];世界隧道;1997年03期

6 方貽立;李睿哲;陳建平;余莉;;軟巖隧道大變形機(jī)理分析[J];華東公路;2013年06期

7 李文茂;;軟巖隧道施工及塌方預(yù)防整治技術(shù)[J];鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計;2007年S1期

8 姚國圣;李鏡培;谷拴成;;軟巖隧道中錨桿與巖體的相互作用模型研究[J];地下空間與工程學(xué)報;2007年S1期

9 李明;賈磊;;軟巖隧道開挖的數(shù)值模擬與研究[J];交通標(biāo)準(zhǔn)化;2008年13期

10 李明;賈磊;;軟巖隧道開挖的數(shù)值模擬與研究[J];交通標(biāo)準(zhǔn)化;2008年14期


相關(guān)博士學(xué)位論文 前2條

1 許金華;震裂巖體區(qū)軟巖隧道失穩(wěn)機(jī)理及安全控制對策研究[D];西南交通大學(xué);2014年

2 黃明;含水泥質(zhì)粉砂巖蠕變特性及其在軟巖隧道穩(wěn)定性分析中的應(yīng)用研究[D];重慶大學(xué);2010年


相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 劉廣民;軟巖隧道變形特征及控制對策研究[D];中國地質(zhì)大學(xué)(北京);2013年

2 張征亮;廣甘高速公路軟巖隧道開挖方法對比研究[D];西南交通大學(xué);2012年

3 鄭浩龍;公路軟巖隧道健康監(jiān)測標(biāo)識系統(tǒng)研究[D];西南交通大學(xué);2014年

4 史鵬飛;山區(qū)高速公路淺埋軟巖隧道修建關(guān)鍵技術(shù)研究[D];鄭州大學(xué);2013年

5 張朝康;軟巖隧道爆破設(shè)計數(shù)值模擬及應(yīng)用[D];四川大學(xué);2005年

6 關(guān)巖鵬;軟巖隧道大斷面施工方法研究[D];北京交通大學(xué);2013年

7 吳建兵;軟巖隧道快速掘進(jìn)中變形預(yù)測及支護(hù)方案優(yōu)化的研究[D];武漢理工大學(xué);2003年

8 凌瑤;廣甘高速公路軟巖隧道坍方機(jī)制及余震影響研究[D];成都理工大學(xué);2012年

9 夏沖;軟巖隧道圍巖變形控制技術(shù)研究[D];西南交通大學(xué);2013年

10 曹玉亮;軟巖隧道圍巖穩(wěn)定性分析與支護(hù)研究[D];煤炭科學(xué)研究總院;2007年



本文編號:2866288

資料下載
論文發(fā)表

本文鏈接:http://sikaile.net/kejilunwen/daoluqiaoliang/2866288.html


Copyright(c)文論論文網(wǎng)All Rights Reserved | 網(wǎng)站地圖 |

版權(quán)申明:資料由用戶0e257***提供,本站僅收錄摘要或目錄,作者需要刪除請E-mail郵箱bigeng88@qq.com