發(fā)布時間：2017-04-05 06:13

  本文關鍵詞：基于電子車牌區(qū)段數(shù)據(jù)的干道協(xié)調(diào)控制和關鍵技術研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：在城市交通中,主干道一般承擔了最大的交通負荷量,因此城市主干道的通暢與否對于改善交通擁堵起著至關重要的作用。根據(jù)交叉口之間的關聯(lián)性,將交叉口聯(lián)動起來控制,盡量使車輛在交叉口前不停車連續(xù)地通過各個交叉口,在主干道上形成“綠波帶”,可極大地緩解交通擁堵現(xiàn)象。如果能夠根據(jù)RFID讀取道路上實時的車輛數(shù)據(jù),確定出各個交叉口的配時方案,合理地優(yōu)化協(xié)調(diào)交叉口間的信號,必定能提高交叉口綠燈使用率,使道路的通行能力增加,從而緩減整個城市道路交通系統(tǒng)的擁堵狀況。本文利用RFID對連續(xù)的路口進行感應式干道協(xié)調(diào)控制,提出了利用車載電子標簽、讀寫器與路口交通控制機等設備構成的聯(lián)動體系建立感應式干道協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)。使主干道交叉口保持相位差不變,次干道實現(xiàn)感應控制,實現(xiàn)主路綠波控制、次路車流綠燈時間有效利用。并對現(xiàn)有基于線圈的感應控制策略進行優(yōu)化,與傳統(tǒng)感應控制通過斷面檢測所得車輛間隔時間確定是否給予綠燈延長不同,改進后的感應信號控制策略以車輛密度作為綠燈延長判斷的依據(jù)。最后通過VISSIM軟件仿真,仿真結果表明基于RFID的感應式協(xié)調(diào)控制的控制效益明顯優(yōu)于定時協(xié)調(diào)控制與基于線圈的感應式協(xié)調(diào)控制,該控制方法降低了車輛延誤,提高了綠燈的利用率。該研究為未來城市交通感應式協(xié)調(diào)控制提供一定的理論基礎。
【關鍵詞】：交通信號控制 協(xié)調(diào)控制 感應控制 車載電子標簽
【學位授予單位】：上海應用技術大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：U491.54;TP391.44
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-9
• 第1章 緒論9-16
• 1.1 課題來源9
• 1.2 研究背景9-10
• 1.3 國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀10-13
• 1.4 研究目的與意義13-14
• 1.5 主要研究內(nèi)容及結構編排14-15
• 1.6 本文創(chuàng)新點15
• 1.7 本章小結15-16
• 第2章 城市交通信號控制的基本理論16-28
• 2.1 交通信號控制基本概念16-17
• 2.2 車輛延誤模型17-21
• 2.2.1 韋伯斯特延誤模型18-19
• 2.2.2 綜合延誤模型19-20
• 2.2.3 網(wǎng)絡延誤模型20-21
• 2.3 感應控制21-27
• 2.3.1 感應控制基本原理22-24
• 2.3.2 感應控制主要形式24-26
• 2.3.3 感應控制配時參數(shù)的設定26-27
• 2.4 本章小結27-28
• 第3章 干道協(xié)調(diào)控制的基本原理28-38
• 3.1 干道協(xié)調(diào)控制的基本條件28-30
• 3.2 干道協(xié)調(diào)控制的基本參數(shù)30-31
• 3.2.1 周期30
• 3.2.2 綠信比30-31
• 3.2.3 相位差31
• 3.3 基于延誤最小的相位差模型31-36
• 3.3.1 相位差的優(yōu)化方法31-32
• 3.3.2 干道協(xié)調(diào)控制延誤最小模型建立32-36
• 3.4 干道協(xié)調(diào)控制的評價指標36-37
• 3.4.1 延誤36
• 3.4.2 排隊長度36
• 3.4.3 停車次數(shù)36
• 3.4.4 通行能力36-37
• 3.4.5 服務水平37
• 3.5 本章小結37-38
• 第4章 基于RFID的感應式干道協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)的設計38-44
• 4.1 RFID技術的基本概論38-39
• 4.2 RFID車輛檢測技術的優(yōu)勢39-40
• 4.3 感應式干道協(xié)調(diào)控制的結構設計40-41
• 4.4 感應式干道協(xié)調(diào)控制的控制原理41-43
• 4.5 本章小結43-44
• 第5章 基于RFID的感應式干道協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)的仿真實現(xiàn)44-51
• 5.1 VISSIM仿真軟件的介紹44
• 5.2 基于RFID的感應式協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)的仿真設計44-47
• 5.2.1 仿真設計假設44-45
• 5.2.2 仿真設計過程45-47
• 5.3 仿真結果與分析47-50
• 5.4 本章小結50-51
• 第6章 結論51-53
• 6.1 論文總結51
• 6.2 論文展望51-53
• 參考文獻53-57
• 致謝57-58
• 攻讀學位期間發(fā)表的學術論文及科研項目58

  本文關鍵詞：基于電子車牌區(qū)段數(shù)據(jù)的干道協(xié)調(diào)控制和關鍵技術研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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本文編號：286606