西安擁有承東啟西、連接南北的重要戰(zhàn)略地位,但受制于多種因素,其交通管理水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于東部及沿海大中型城市,這與其國際化大都市和國家中心城市的定位不相匹配,與2021年舉辦全運會的實際管理需求還不相適應(yīng)。如何有效提升道路交通管理水平、解決交通難題、保障全運會的順利舉行、以及國際化大都市的建設(shè)發(fā)展,成為西安市發(fā)展無法規(guī)避的挑戰(zhàn)。近年來,城市智慧交通建設(shè)為信息化時代下解決城市交通問題提供了新的思路和辦法,也是我國建設(shè)智慧城市和交通強國的重要突破口,順應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)發(fā)展趨勢,開展智慧交通探索嘗試已經(jīng)成為新時期治理城市交通問題的必由之路和普遍共識,具有重大的現(xiàn)實意義和實踐效果。本文針對西安市狀況,通過探析交通管理的未來趨勢,總結(jié)西安市交通現(xiàn)狀及存在的問題,重點研究基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的城市智慧交通管理模式,提出與其相配的智慧交通管理系統(tǒng)的完善對策。首先,本文分析了西安市道路交通需求、交通基礎(chǔ)設(shè)施供給和交通管理等狀況,論證了西安市發(fā)展智慧交通系統(tǒng)的必要性;剖析了西安市道路交通需求增長迅速、基礎(chǔ)設(shè)施供給不足、交通管理與國內(nèi)先進城市相比相對滯后等現(xiàn)實狀況,認(rèn)為西安市建立并完善智慧交通系統(tǒng)是非常必要的。其次,總結(jié)了西安市智慧交通系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀,指出了其存在的問題。西安市“互聯(lián)網(wǎng)+”智慧交通系統(tǒng)已經(jīng)形成包含交通監(jiān)測系統(tǒng)、“互聯(lián)網(wǎng)+”大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)、指揮調(diào)度系統(tǒng)、信息發(fā)布系統(tǒng)和交通控制系統(tǒng)的基本構(gòu)架等,但仍然存在子系統(tǒng)協(xié)同能力較差、交通監(jiān)測系統(tǒng)發(fā)展滯后、數(shù)據(jù)挖掘能力偏弱、指揮調(diào)度效率低下和交通控制系統(tǒng)智慧化程度偏低等問題。最后,針對西安市智慧交通系統(tǒng)現(xiàn)狀及存在問題,提出了從加強系統(tǒng)協(xié)同能力、完善交通綜合監(jiān)測系統(tǒng)、加強數(shù)據(jù)挖掘能力、改進指揮調(diào)度系統(tǒng)和提升交通控制系統(tǒng)智慧水平等五個方面著手,完善“互聯(lián)網(wǎng)+”智慧交通系統(tǒng)的建議,以期全面提升西安市交通管理效率,并為其它城市提供參考。
【學(xué)位單位】：中國人民公安大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位年份】：2018
【中圖分類】：U495
【文章目錄】：
摘要
abstract
1 緒論
    1.1 研究背景及意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 國內(nèi)外研究狀況
        1.2.1 國外研究狀況
        1.2.2 國內(nèi)研究狀況
    1.3 研究內(nèi)容與研究方法
        1.3.1 研究內(nèi)容
        1.3.2 研究方法
2 相關(guān)理論基礎(chǔ)
    2.1 交通管理理論
        2.1.1 交通管理理論基礎(chǔ)
        2.1.2 城市交通管理的手段
    2.2 智慧交通理論
        2.2.1 智慧交通與智能交通的概念辨析
        2.2.2 智慧交通系統(tǒng)的設(shè)計目的與特征
        2.2.3 智慧交通系統(tǒng)的功能與架構(gòu)
    2.3 本章小結(jié)
3 西安市智慧交通系統(tǒng)實施必要性分析
    3.1 西安市道路交通需求情況
        3.1.1 西安市經(jīng)濟發(fā)展與人口分布
        3.1.2 西安市機動車發(fā)展情況
    3.2 西安市交通基礎(chǔ)設(shè)施供給情況
        3.2.1 道路基礎(chǔ)設(shè)施情況
        3.2.2 公共交通發(fā)展情況
    3.3 西安市交通管理情況
    3.4 本章小結(jié)
4 西安市智慧交通系統(tǒng)狀況
    4.1 西安市智慧交通系統(tǒng)實施現(xiàn)狀
        4.1.1 交通監(jiān)測系統(tǒng)實施現(xiàn)狀
        4.1.2 “互聯(lián)網(wǎng)+”大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)實施現(xiàn)狀
        4.1.3 指揮調(diào)度系統(tǒng)實施現(xiàn)狀
        4.1.4 信息發(fā)布系統(tǒng)實施現(xiàn)狀
        4.1.5 交通控制系統(tǒng)實施現(xiàn)狀
    4.2 西安市智慧交通系統(tǒng)存在的問題
        4.2.1 子系統(tǒng)協(xié)同能力較差
        4.2.2 交通監(jiān)測系統(tǒng)發(fā)展滯后
        4.2.3 數(shù)據(jù)挖掘能力偏弱
        4.2.4 指揮調(diào)度效率不高
        4.2.5 交通控制系統(tǒng)智慧化程度偏低
    4.3 本章小結(jié)
5 完善西安市“互聯(lián)網(wǎng)+”智慧交通系統(tǒng)的對策
    5.1 加強系統(tǒng)協(xié)同能力
        5.1.1 統(tǒng)一規(guī)劃智慧交通系統(tǒng)
        5.1.2 建立智慧交通系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
    5.2 完善交通綜合監(jiān)測系統(tǒng)
        5.2.1 優(yōu)化交通事件監(jiān)測判別系統(tǒng)
        5.2.2 打通交通監(jiān)測數(shù)據(jù)終端
        5.2.3 升級交通監(jiān)測技術(shù)
    5.3 強化數(shù)據(jù)挖掘能力
        5.3.1 建立與完善“情報-指揮-服務(wù)”大數(shù)據(jù)平臺
        5.3.2 優(yōu)化數(shù)據(jù)挖掘算法
        5.3.3 加強大數(shù)據(jù)分析人才隊伍建設(shè)
    5.4 改進指揮調(diào)度系統(tǒng)
        5.4.1 優(yōu)化指揮調(diào)度系統(tǒng)設(shè)計
        5.4.2 創(chuàng)新指揮調(diào)度機制
        5.4.3 升級指揮調(diào)度系統(tǒng)硬件設(shè)施
    5.5 提升交通控制系統(tǒng)智慧水平
        5.5.1 加強智慧交通控制終端建設(shè)
        5.5.2 優(yōu)化交通調(diào)控策略
        5.5.3 創(chuàng)新交通調(diào)控機制
    5.6 本章小結(jié)
6 結(jié)論與展望
    6.1 研究結(jié)論
    6.2 研究展望
參考文獻
在學(xué)研究成果
致謝

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本文編號：2863320