隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展,擁有私家車的家庭越來(lái)越多,而城市道路資源有限,道路系統(tǒng)發(fā)展跟不上交通需求的發(fā)展,因此發(fā)展公共交通是城市交通發(fā)展的根本出路。公交作為低成本高效益的公共交通方式,在城市發(fā)展中逐漸得到應(yīng)有的重視。不過,由于用地限制,許多停靠站設(shè)置在近交叉口處,且含有大量左轉(zhuǎn)公交車,大量左轉(zhuǎn)公交車與直行車流交織,嚴(yán)重影響交叉口運(yùn)行效率。目前,一種新型的公交左轉(zhuǎn)車道逐漸得到推廣,它將公交左轉(zhuǎn)車道設(shè)在直行車道右側(cè),能夠消除左轉(zhuǎn)公交車與直行車流的沖突,這種設(shè)計(jì)方式稱之為公交左轉(zhuǎn)車道右置。在這樣的背景下,本文對(duì)公交左轉(zhuǎn)車道右置的設(shè)置方法進(jìn)行研究具有重要意義。論文通過文獻(xiàn)調(diào)研、交通調(diào)查法、數(shù)理統(tǒng)計(jì)、回歸分析和微觀仿真模擬等方法對(duì)公交左轉(zhuǎn)車道右置的設(shè)置方法進(jìn)行了研究。首先針對(duì)含有左轉(zhuǎn)公交線路的信號(hào)交叉口設(shè)計(jì)交通調(diào)查方案并進(jìn)行調(diào)查,運(yùn)用數(shù)理統(tǒng)計(jì)和回歸分析方法研究交叉口上游車流運(yùn)行的影響因素和左轉(zhuǎn)公交車換道特性。接著,根據(jù)不同條件選取通行能力、延誤和運(yùn)行速度為評(píng)價(jià)指標(biāo),結(jié)合Vissim仿真實(shí)驗(yàn),探求影響因素和指標(biāo)的定量化關(guān)系,進(jìn)而提出設(shè)置右置公交左轉(zhuǎn)車道的�？空疚恢脳l件、交通量條件和車道數(shù)條件,其中交通量條件包括總交通量和公交車比例。然后,研究了公交左轉(zhuǎn)車道右置的設(shè)置方法,包括交叉口渠化設(shè)計(jì)、右置公交左轉(zhuǎn)車道類型選擇、社會(huì)車輛左轉(zhuǎn)車道右置的臨界條件及相關(guān)設(shè)施建議等。最后,綜合公交左轉(zhuǎn)車道右置的研究成果,提出了公交左轉(zhuǎn)車道右置設(shè)置和應(yīng)用的整個(gè)流程,并對(duì)龍城大道-龍崗大道交叉口進(jìn)行了實(shí)例應(yīng)用,驗(yàn)證了研究成果的有效性和實(shí)用性。論文在已有研究的基礎(chǔ)上,研究了右置公交左轉(zhuǎn)車道的設(shè)置條件和設(shè)置方法,從而避免右置公交左轉(zhuǎn)車道設(shè)置的隨意性和盲目性,提高信號(hào)交叉口設(shè)置右置公交左轉(zhuǎn)車道的科學(xué)性和合理性。
【學(xué)位單位】：深圳大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2018
【中圖分類】：U491
【部分圖文】：

圖 1-1 右置公交左轉(zhuǎn)車道示意圖右置公交左轉(zhuǎn)車道在深圳、廈門等城市逐漸得到應(yīng)用，但關(guān)于相關(guān)研究未涉及關(guān)于該種車道對(duì)交叉口通行效率的定量化分析，未有明確規(guī)范。因此，交通工作者及相關(guān)人員在設(shè)置公交左轉(zhuǎn)右

論文的技術(shù)路線圖

主要調(diào)查范圍（紅色虛線所示）
【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2861053