近年來,我國為山區(qū)高速公路的行車安全投入了更多研究與保障,然而由于其在地形、氣候、設(shè)計(jì)與施工等方面的的特殊性與受限性,山區(qū)高速公路的安全狀況依然嚴(yán)峻。在這種背景條件下,本論文依托于科研組課題項(xiàng)目“黃延高速公路交通安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估及改善措施”中相關(guān)的調(diào)查資料及數(shù)據(jù),對(duì)山區(qū)高速公路事故風(fēng)險(xiǎn)做出研究,旨在構(gòu)建一種能夠度量山區(qū)高速公路事故風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)并發(fā)現(xiàn)其中的風(fēng)險(xiǎn)因子的評(píng)價(jià)體系。首先,本論文由山區(qū)高速公路的復(fù)雜性及特殊性出發(fā),從道路、交通、外部環(huán)境等幾個(gè)方面分析論述山區(qū)高速公路的特性,明確其獨(dú)特屬性和所存在的安全隱患;結(jié)合山區(qū)高速公路的獨(dú)特屬性以及高速公路的普遍特性,從人、車、路、環(huán)境等幾個(gè)方面全面分析山區(qū)高速公路主要的事故影響因素,并剖析各因素對(duì)事故影響的可能性或嚴(yán)重程度。其次,基于山區(qū)高速公路本身特性及其主要事故影響因素的論述,結(jié)合山區(qū)高速公路發(fā)生事故的特征,明確山區(qū)高速公路的事故風(fēng)險(xiǎn)規(guī)律;進(jìn)而從事故可能性與事故嚴(yán)重性兩方面出發(fā),利用粗糙集理論識(shí)別山區(qū)高速公路事故風(fēng)險(xiǎn)關(guān)鍵因子,構(gòu)建事故風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)度量指標(biāo)體系,并運(yùn)用肯特法的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估思想對(duì)體系中各指標(biāo)的量值進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理和風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分。然后,將物元可拓基本理論用于山區(qū)高速公路事故風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系中,并對(duì)于其指標(biāo)權(quán)重確定的方法提出優(yōu)化,基于物元可拓模型建立山區(qū)高速公路事故風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)度量體系。最后,將山區(qū)高速公路事故風(fēng)險(xiǎn)關(guān)鍵因子指標(biāo)與風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)度量體系用于黃延高速公路的案例中,對(duì)黃延高速主線段的已有數(shù)據(jù)進(jìn)行分析評(píng)價(jià),得到黃延高速整體以及各子系統(tǒng)的事故風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)分布情況,發(fā)現(xiàn)隱患因子。
【學(xué)位單位】：長安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2019
【中圖分類】：U492.8
【部分圖文】：

不同道路環(huán)境中車輛行車軌跡示意圖

車型比例餅狀圖

路段線形全部落入清晰視距矩形內(nèi)
【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2855598