隨著我國交通設(shè)施建設(shè)的飛速發(fā)展,瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)被廣泛采用。伴隨著高速公路里程的增加,瀝青路面也暴露出一些自身的缺陷,其中以車轍破壞尤為突出。對(duì)于部分新建高速公路,通車后短時(shí)間內(nèi)路面便出現(xiàn)了較為嚴(yán)重的車轍問題,極大的影響了行車安全。本文考慮重凍區(qū)特殊的溫度變化,以張承高速為典型路面結(jié)構(gòu),從荷載、溫度以及車輛軸次等,對(duì)路面的永久變形進(jìn)行了研究,并對(duì)超載情況下路面的車轍發(fā)展規(guī)律進(jìn)行了預(yù)測�；诼访鏈囟葓龅睦碚摲治�,對(duì)張承高速公路的高溫季節(jié)典型1天24 h氣溫進(jìn)行調(diào)查匯總,建立了路面結(jié)構(gòu)溫度場的計(jì)算模型,對(duì)溫度參數(shù)對(duì)路面結(jié)構(gòu)的影響進(jìn)行了模擬計(jì)算和分析。?針對(duì)目前瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范中所采用的線性路面結(jié)構(gòu)與考慮材料參數(shù)的非線性結(jié)構(gòu),建立了相應(yīng)的模型,進(jìn)一步驗(yàn)證了模型的合理性�？紤]重凍區(qū)溫度場對(duì)結(jié)構(gòu)變形的影響,采用非線性路面結(jié)構(gòu)模型,對(duì)路面結(jié)構(gòu)產(chǎn)生車轍的原因進(jìn)行了分析研究,并對(duì)運(yùn)營期內(nèi)車轍變化及規(guī)律進(jìn)行預(yù)測分析。在假定路面荷載作用次數(shù)不變情況下,分析了車輛行駛速度對(duì)車轍產(chǎn)生的影響。同時(shí),針對(duì)現(xiàn)有公路設(shè)計(jì)時(shí),所選取荷載為標(biāo)準(zhǔn)荷載的情況,進(jìn)一步預(yù)測分析了車輛超載情況下對(duì)路面結(jié)構(gòu)車轍變化的影響。
【學(xué)位單位】：石家莊鐵道大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2019
【中圖分類】：U418.6
【部分圖文】：

圖 2-1 路面損壞狀況評(píng)價(jià)模型(PCI)析評(píng)結(jié)果可以看出：張承高速公路張家口至崇禮段的為“優(yōu)”，優(yōu)良路率為100%，個(gè)別路段評(píng)價(jià)為“良段為K4+000~K5+000、K62+000~K62+078；下行處00~K11+000、K12+000~K13+000、K57+000~K59+狀裂縫、縱向裂縫、橫向裂縫等。檢測結(jié)果見表2狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTG H20-2007)的相關(guān)規(guī)定，路面灌(裂縫長度乘以0.2m的影響寬度計(jì)算面積)。表 2-3 路面病害數(shù)量統(tǒng)計(jì)表病害類型及數(shù)量狀裂縫 縱向裂縫 橫向裂縫 裂縫修補(bǔ) 塊狀修70.9 21.2 103.3 1 772.3 0.0

良等狀態(tài)的路段為K4+000~K5+000、K62+000~K62+078；下行處于良等狀態(tài)的路段為K10+000~K11+000、K12+000~K13+000、K57+000~K59+000。目前路面主要病害為塊狀裂縫、縱向裂縫、橫向裂縫等。檢測結(jié)果見表2-3和圖2-2。(根據(jù)《公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTG H20-2007)的相關(guān)規(guī)定，路面灌縫病害折合成修補(bǔ)面積計(jì)算(裂縫長度乘以0.2m的影響寬度計(jì)算面積)。表 2-3 路面病害數(shù)量統(tǒng)計(jì)表方向病害類型及數(shù)量塊狀裂縫 縱向裂縫 橫向裂縫 裂縫修補(bǔ) 塊狀修補(bǔ) 合計(jì)上行 70.9 21.2 103.3 1 772.3 0.0 1 967.7下行 82.4 84.2 111.2 1 824.9 23.2 2 125.9

典型病害照片
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本文編號(hào)：2854440