目前,我國在鐵路跨海橋梁的設計概算、施工圖預算編制等工程造價管理實踐中,多參照近�；蜿懙罔F路橋梁定額、公路、水利等行業(yè)預算定額,并沒有直接適用于復雜海況施工條件下跨海橋的預算定額。因此,為了能夠有效控制復雜海況鐵路橋梁的造價,開展復雜海況鐵路橋梁工程預算定額的測定工作具有十分必要的研究意義。首先,本文以某復雜海況鐵路橋梁工程為研究背景,研究了該工程的建設特點,并論述了預算定額測定的原則、依據(jù)以及常用的預算定額測定方法,在此基礎上建立了預算定額測定的實施過程;其次,運用SPSS軟件判定預算定額消耗量數(shù)據(jù)是否滿足正態(tài)性要求,并運用拉依達準則識別和剔除異常數(shù)據(jù),提高了預算定額消耗量數(shù)據(jù)的精度,然后用算術平均值法求得最終取定預算定額,這解決了大樣本預算定額消耗量數(shù)據(jù)處理的問題;最后,運用格拉布斯準則識別和剔除預算定額消耗量數(shù)據(jù),對不符合觀測次數(shù)的數(shù)據(jù)提出基于GM(1,1)灰色預測的預算定額消耗量數(shù)據(jù)預測模型,最后運用算數(shù)平均值求得最終取定預算定額,解決了小樣本預算定額消耗量數(shù)據(jù)處理的問題。論文通過結合理論與實例,驗證了數(shù)據(jù)處理模型的可行性,為處理復雜海況鐵路橋梁預算定額測定工作提供了理論基礎,有助于確定和控制項目的造價。同時為以后其他類型的定額資源消耗量數(shù)據(jù)處理提供了參考和借鑒。
【學位單位】：石家莊鐵道大學
【學位級別】：碩士
【學位年份】：2019
【中圖分類】：U215.1;U445.1
【部分圖文】：

圖 5-1 直方圖拉依達準則識別與剔除人工工日預算定額消耗量數(shù)據(jù)依據(jù)公式(4-1)、(4-2)、(4-3)，分別得到人工預算定額消耗量數(shù)53.693，標準偏差δ = 2.757。根據(jù)拉依達準則的數(shù)據(jù)識別和剔除判定法則對剩余數(shù)據(jù)進行分都符合拉依達準則，剩余數(shù)據(jù)見表 5-3 所示：表 5-3 依據(jù)拉依達準則處理后的數(shù)據(jù)表 1 2 3 4 5 6 7 8 9 54.442 54.596 54.039 53.015 52.007 52.983 49.077 48.690 55.454 11 12 13 14 15 16 17 18 19 49.505 50.368 54.781 51.497 51.552 53.709 49.607 56.735 58.447 21 22 23 24 25 26 27 28 29
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本文編號：2849270