隨著經(jīng)濟(jì)全球化程度的不斷提高,現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)應(yīng)運(yùn)而生,且其已成為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)全球化的重要服務(wù)業(yè)。而對于當(dāng)今的國際物流產(chǎn)業(yè)而言,各國之間有大約90%份額的國際貿(mào)易貨物是通過海運(yùn)來實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)?可見海上運(yùn)輸在整個(gè)國際物流體系中發(fā)揮的不可或缺的作用。對于我國來說,伴隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的提出與實(shí)施,國家越來越重視海運(yùn)在我國國際貿(mào)易與物流產(chǎn)業(yè)中發(fā)揮的重要作用,而作為海運(yùn)的承擔(dān)載體,海上貨運(yùn)通道在其中也就發(fā)揮了舉足輕重的作用。不僅如此,另一個(gè)方面海上貨運(yùn)通道也是我國對外開展文化和政治交流的生命線。然而,由于海上的風(fēng)險(xiǎn)因素?cái)?shù)量眾多,互相交織,關(guān)系復(fù)雜,導(dǎo)致海上貨運(yùn)通道的安全受到了極大的威脅。隨著海上貨運(yùn)通道中傳非統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn)的逐漸凸顯,亟需一套系統(tǒng)的分析方法。為了實(shí)現(xiàn)對海上貨運(yùn)通道非傳統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn)的篩選與劃分,到接下來的預(yù)警與應(yīng)對,本文針對海上貨運(yùn)通道非傳統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn)的空間劃分,預(yù)警與策略博弈問題展開了研究。在對現(xiàn)有關(guān)于海上貨運(yùn)通道非傳統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn)空間劃分、預(yù)警及策略博弈理論研究梳理的基礎(chǔ)上,運(yùn)用定性分析與定量分析相結(jié)合的研究方法,分別采用有監(jiān)督算法和無監(jiān)督算法相結(jié)合的算法、交叉驗(yàn)證—卡方檢驗(yàn)決策樹算法、Logistic模型和演化博弈模型對海上貨運(yùn)通道非傳統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn)的空間劃分、預(yù)警與策略博弈問題進(jìn)行了模型構(gòu)建與方法研究。(1)對海上貨運(yùn)通道安全風(fēng)險(xiǎn)事件進(jìn)行分析,并重點(diǎn)對現(xiàn)如今更為嚴(yán)重的非傳統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析,建立海上貨運(yùn)通道非傳統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn)空間劃分模型,劃分出不同的非傳統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域,并以最具有代表性的海盜襲擊事件為例進(jìn)行實(shí)例研究;(2)在劃分出的空間類別的基礎(chǔ)上,考慮到影響非傳統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn)事件的若干因素,基于交叉驗(yàn)證—卡方檢驗(yàn)決策樹算法建立海上貨運(yùn)通道非傳統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警模型,仍以海盜襲擊事件為例,進(jìn)行實(shí)例研究,以期在海盜襲擊事件發(fā)生前根據(jù)現(xiàn)有相關(guān)數(shù)據(jù)就可以做出合理的預(yù)警。(3)考慮到現(xiàn)有的海上貨運(yùn)通道非傳統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)對主體的存在對于非傳統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn)事件成功率的影響以及風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生頻率的影響,本文結(jié)合Logistic模型和演化博弈模型來對非傳統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn)事件的形成機(jī)理進(jìn)行建模,計(jì)算出如何操作可以在最合理的利用應(yīng)對主體的同時(shí),控制非傳統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn)事件造成的損失。模型實(shí)例分析仍然以海盜襲擊事件為例,結(jié)果驗(yàn)證了模型構(gòu)建的可行性與合理性,為海上貨運(yùn)通道非傳統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對提供了有效的操作方案。
【學(xué)位單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級別】：博士
【學(xué)位年份】：2019
【中圖分類】：U698
【部分圖文】：

２理論基礎(chǔ)國一歐洲通道通過印度洋連接我國和歐洲，該海上貨運(yùn)通道是我輸出原材料和初級產(chǎn)品的重要貨物運(yùn)輸通道以及歐洲、遠(yuǎn)東國家源的唯一有效通道。２０１７年我國從中東地區(qū)的進(jìn)口石油量占我例達(dá)到了邋４０％，是我國最大的石油進(jìn)口地區(qū)。另外，由于中國一南亞國家，也需要特別重視。我國與東盟在２０１６年的進(jìn)出口總額達(dá)盟地區(qū)也成為了僅次于歐盟和美國的我國第三大貿(mào)易伙伴。逡逑

煤例＼逡逑＼逡逑圖２．５中國－澳洲海上通道示意圖逡逑Ｆｉｇ．邋２．５邋Ｃｈｉｎａ－邋Ｏｃｅａｎｉａ邋ｍａｒｉｔｉｍｅ邋ｆｒｅｉｇｈｔ邋ｃｏｒｒｉｄｏｒ逡逑－２３－逡逑

２１％邐原例逡逑圖２．４中國－美非海上通道示意圖逡逑Ｆｉｇ．邋２．１邋Ｃｈｉｎａ－邋Ａｍｅｒｉｃａ邋ａｎｄ邋Ａｆｒｉｃａ邋ｍａｒｉｔｉｍｅ邋ｆｒｅｉｇｈｔ邋ｃｏｒｒｉｄｏｒ逡逑中國一澳洲通道是經(jīng)過太平洋西部連接我國與澳洲的通道，中段也包括一些東南亞逡逑國家。澳洲地區(qū)是我國最大的礦產(chǎn)進(jìn)口地區(qū)，每年我國都會(huì)從澳洲地區(qū)進(jìn)口數(shù)量巨大的逡逑鐵礦石。除此之外，農(nóng)業(yè)產(chǎn)品也是我國從澳洲地區(qū)進(jìn)口的主要貨物之一。中國一澳洲通逡逑道的前段與中國一歐洲通道相類似，也會(huì)涉及部分東南亞國家，由于該部分在前文己經(jīng)逡逑介紹，故在此不做過多介紹。逡逑一邐邐邋咳－－，逡逑￣；邋ｈｒ逡逑－｜中國洲通道｜逡逑／邋！逡逑煤例＼逡逑＼逡逑圖２．５

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2828554