飛速發(fā)展的經(jīng)濟使城鎮(zhèn)化水平突飛猛進,而我國城市人口規(guī)模、用地情況受其影響逐步擴張,城市的衛(wèi)星城及外圍組團發(fā)展逐漸成型�？炻佟㈤L短距離交通混行也逐漸出現(xiàn),加劇了城市的交通壓力�，F(xiàn)如今信息化高度發(fā)展,人們對城市交通可控性的需求有了新的定義。我國城市機動車增長率遠遠高于道路增長率,增長的機動車保有量使越來越擁擠的城市交通面臨新的挑戰(zhàn)。城市快速路的建設(shè)對城市發(fā)展至關(guān)重要,可以起到降低城市交通壓力的作用。在分析西安市南二環(huán)、東二環(huán)快速路規(guī)劃的項目背景及建設(shè)意義后,通過對項目區(qū)域概況的剖析研究(包括水文氣象、地震資料及地質(zhì)構(gòu)造等)、項目區(qū)域社會經(jīng)濟的發(fā)展情況、現(xiàn)狀交通(包括公路網(wǎng)、城市道路網(wǎng)、軌道交通、南二環(huán)、東二環(huán)、交通流)。結(jié)合南二環(huán)、東二環(huán)影響區(qū)域的城市路網(wǎng)、交通吸引點、主要交通流和居民出行現(xiàn)狀的調(diào)查,對項目所在城市的國民經(jīng)濟和人口、機動車保有量和交通需求進行了分析、預(yù)測;對研究區(qū)域道路的通行能力進行了計算;對服務(wù)水平進行了評價;提出了南二環(huán)、東二環(huán)快速路規(guī)劃的設(shè)計原則;分析了南二環(huán)、東二環(huán)的功能定位和建設(shè)意義,并提出了南二環(huán)、東二環(huán)快速路的總體設(shè)計方案及相關(guān)重要節(jié)點方案。研究成果可以作為參考資料用于西安市南二環(huán)、東二環(huán)的規(guī)劃建設(shè)。
【學(xué)位單位】：長安大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位年份】：2019
【中圖分類】：U412
【部分圖文】：

研究內(nèi)容對西安市現(xiàn)狀路網(wǎng)進行分析，明確現(xiàn)狀路網(wǎng)存在的問題，分析論關(guān)規(guī)劃骨干路網(wǎng)的關(guān)系。項目交通量進行調(diào)查分析、預(yù)測論證，在此基礎(chǔ)上確定本項目的地面道路的道路等級、設(shè)計車速、車道數(shù)、路幅構(gòu)成等。南二環(huán)-東二環(huán)城市快速路規(guī)劃研究。包括總體方案原則、總體案。路線過文獻分析、理論分析和數(shù)學(xué)建模相結(jié)合的研究方法，分析研環(huán)城市快速路，通過南二環(huán)-東二環(huán)快速路工程實例，論證分析了速路的規(guī)劃建設(shè)意義，技術(shù)路線如圖 1.1 所示。

長安大學(xué)碩士學(xué)位論文第二章 研究區(qū)概況及交通現(xiàn)狀2.1 研究區(qū)域概況西安是古代東方文明的中心，歷史上十三個朝代建都于西安，其發(fā)展過程中蘊藏的文化魅力、積淀的優(yōu)秀傳統(tǒng)，演化成現(xiàn)在的“九宮格局，棋盤路網(wǎng)，軸線突出，一城多心”城市道路網(wǎng)骨架格局，與外圍的“繞城高速、西咸環(huán)線、東部過境通道，十一放射線”高速公路網(wǎng)形成大西安交通骨架路網(wǎng)體系。

國務(wù)院在 2009 年 6 月批復(fù)的《關(guān)中-天水經(jīng)濟區(qū)發(fā)展規(guī)劃》，從國家層面把西安定位為繼北京、上海之后的第三個國際化大都市。即到 2020 年，將西安市建成擁有 80平方公里主城區(qū)、1000 萬人口的國家重要科技研發(fā)中心、區(qū)域性金融中心、區(qū)域性商貿(mào)物流會展中心、國際一流旅游目的地以及國家級高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和先進制造業(yè)基地。屆時，西安將以更加重要的戰(zhàn)略角色出現(xiàn)在國家區(qū)域發(fā)展中。2.3 研究區(qū)域交通現(xiàn)狀2.3.1 城市道路網(wǎng)現(xiàn)狀西安城市道路格局呈“棋盤、環(huán)加放射 式，具體以東西五路、南北大街為兩軸以圍繞明城墻的一環(huán)路、二環(huán)路和三環(huán)路為三環(huán)，以昆明路、太白路、太乙路延伸線、咸寧路、華清路、北辰大道、朱宏路為放射線，以高架快速干道為東西向補充的“兩軸、三環(huán)、八輻射”的城市道路網(wǎng)主骨架。

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本文編號：2815783