據(jù)最新的克拉克森(CLARKSONS)研究表明,散雜貨運(yùn)輸在海運(yùn)市場上占有35～40%的份額,而雜貨又分為普通雜貨和特殊雜貨,本文將普通雜貨定義為件雜貨,這包括了一般件雜貨和特殊危險品,這里件雜貨約占海運(yùn)市場的15%～18%。航線配船和船舶調(diào)度是不定期船運(yùn)輸運(yùn)力資源優(yōu)化配置的一個最主要方面,船舶運(yùn)營效率的高低、經(jīng)營效率的好壞、運(yùn)輸安全與質(zhì)量的優(yōu)劣都與調(diào)度工作的質(zhì)量密切相關(guān),這也直接決定了船舶的經(jīng)濟(jì)效益和航運(yùn)企業(yè)的總體利潤收入。在金融危機(jī)的影響下運(yùn)力過剩的情況逐漸顯現(xiàn),全球海運(yùn)貿(mào)易明顯疲軟,件雜貨船運(yùn)輸企業(yè)如何在新的競爭形勢和條件下兼顧利潤回報與客戶特定的服務(wù)需求目標(biāo)是一個有較高理論價值和實用價值的問題。本文將傳統(tǒng)的不定期船舶調(diào)度問題進(jìn)行改良,考慮有關(guān)貨物的裝卸貨時間要求,提出帶有時間窗約束的非線性規(guī)劃模型,在貨種忌裝隔離的條件下,貨物考慮具體流向、船舶艙容與載重噸,允許同時載運(yùn)多票貨物的復(fù)雜航線船舶調(diào)度問題,分析改良模型與傳統(tǒng)模型之間的差距成因,提出解決辦法,克服了不定期船運(yùn)輸企業(yè)在復(fù)雜的船舶調(diào)度問題中沒有理論依據(jù)單純依靠經(jīng)營者的個人經(jīng)驗而產(chǎn)生的決策困難。
【學(xué)位單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位年份】：2017
【中圖分類】：U692.4
【部分圖文】：

優(yōu)化了初始解中的不可行解，使其盡可能變?yōu)榭尚薪獠⑦M(jìn)一步交叉變異，逡逑最后得到滿足約束的可行解中的最優(yōu)解，保證所裝貨物符合忌裝隔離相關(guān)要求，逡逑將模型中非線性的問題盡可能化解為線性問題進(jìn)行求解。技術(shù)路線圖如圖１．１逡逑所示：逡逑８逡逑

圖３．１邋“遠(yuǎn)離”示意圖逡逑Ｆｉｇ邋３．１邋“Ａｗａｙ”逡逑（２）隔離邋２：隔離（Ｓｅｐａｒａｔｅｄ邋ｆｒｏｍ）。逡逑艙內(nèi)積載時，如中間甲板是防火放液的，垂向可在不同艙室內(nèi)積載，即為忌逡逑

Ｆｉｇ邋３．２邋“Ｓｅｐａｒａｔｅｄ邋ｆｒｏｍ”逡逑⑶隔離邋３：用一個艙室或貨艙隔離（Ｓｅｐａｒａｔｅｄ邋ｂｙ邋ａ邋ｃｏｍｐｌｅｔｅ邋ｃｏｍｐａｒｔｍｅｎｔ邋ｏｒ逡逑ｈｏｌｄ邋ｆｒｏｍ），其示意圖如圖３．３所示：逡逑用一個艙室或貨艙隔離逡逑ｍｉ邋￣逡逑基準(zhǔn)包件邐１邋＾邐＇、一邐＇逡逑W 逡逑不植貨物包件；＿邐Ｉ逡逑樣邐邋｜逡逑｜逡逑Ｉ邐ｆ邋＼丨邋＼廣—＇邋Ｉ邐戶＿氣逡逑１邐ｉ邐Ｉ；邐Ｉ逡逑、邋Ｉ逡逑防火放液甲板邋W邋＼…，邐■逡逑邐邐士、．人已圬二ｆ邐邐逡逑邐邐邐逡逑圖３．３邋“隔離３”示意圖逡逑Ｆｉｇ邋３．３邋“Ｓｅｐａｒａｔｅｄ邋ｂｙ邋ａ邋ｃｏｍｐｌｅｔｅ邋ｃｏｍｐａｒｔｍｅｎｔ邋ｏｒ邋ｈｏｌｄ邋ｆｒｏｍ”逡逑２４逡逑

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本文編號：2810297