交通事故嚴(yán)重影響我國(guó)人民生命安全,造成巨大經(jīng)濟(jì)損失,探究交通事故熱點(diǎn)區(qū)域與致因因素具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有研究取得了一系列的成果,本研究在此基礎(chǔ)上深入分析交通事故的時(shí)空熱點(diǎn)與致因因素。研究以H市2013～2015年3年間的交通事故數(shù)據(jù)為研究對(duì)象,結(jié)合H市道路交通網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù),對(duì)交通事故的時(shí)空分布特征與致因因素進(jìn)行了分析。首先,采用數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法對(duì)交通事故的時(shí)空屬性與因素屬性進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析,從整體上了解H市交通事故的分布特征;然后,構(gòu)建一種顧及交通事故嚴(yán)重程度的時(shí)空網(wǎng)絡(luò)核密度估計(jì)模型,對(duì)交通事故數(shù)據(jù)進(jìn)行時(shí)空熱點(diǎn)分析,并對(duì)分析結(jié)果采用Getis-Ord Gi*熱點(diǎn)分析法進(jìn)行空間統(tǒng)計(jì),準(zhǔn)確鑒別H市交通事故時(shí)空熱點(diǎn)路段的范圍與邊界;最后探討貝葉斯網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)學(xué)習(xí)方法、參數(shù)學(xué)習(xí)方法、網(wǎng)絡(luò)推理方法,在復(fù)雜交通系統(tǒng)的實(shí)際情況下,構(gòu)建較大規(guī)模的交通事故貝葉斯網(wǎng)絡(luò)模型,推理不同因素條件下發(fā)生嚴(yán)重交通事故的概率,并提出了對(duì)應(yīng)的整治建議。研究結(jié)果表明:(1)H市交通事故空間上高發(fā)于行政中心區(qū)域,并且呈現(xiàn)出圍繞主要干道聚集沿西南至東北方向擴(kuò)散的模式;時(shí)間上一天中嚴(yán)重事故多發(fā)于早晚交通流量高峰期,一年中高發(fā)于1 1月與12月。從天氣因素上來(lái)看,雨天中發(fā)生的事故最多,雪天其次,晴天最少;從道路等級(jí)上看,省道發(fā)生的事故平均損失最大,國(guó)道其次,鄉(xiāng)道最小。(2)H市交通事故熱點(diǎn)區(qū)域在空間上呈明顯的“兩帶一中心”分布,即硤?jiān)S線與101省道形成的帶狀區(qū)域和市政府所在的行政中心區(qū)域;時(shí)間上呈明顯的區(qū)域特征相關(guān)分布,即工業(yè)辦公區(qū)熱點(diǎn)出現(xiàn)在早高峰時(shí)段,生活住宅區(qū)熱點(diǎn)出現(xiàn)在晚高峰時(shí)段,商業(yè)消費(fèi)區(qū)熱點(diǎn)出現(xiàn)在夜晚時(shí)段。分析鑒別的結(jié)果可以準(zhǔn)確確定交通事故嚴(yán)重路段的高發(fā)時(shí)段,將大大節(jié)約整治工作的人力與物力。(3)通過(guò)H市交通事故貝葉斯網(wǎng)絡(luò)模型推理得出,雪天、雨天天氣條件下,發(fā)生在砂石和土質(zhì)路面上的嚴(yán)重交通事故概率會(huì)有明顯提升;在縣道、省道、村道上,發(fā)生撞固定物的嚴(yán)重交通事故概率會(huì)有明顯提升;在0～6時(shí)的凌晨至黎明時(shí)段,發(fā)生在長(zhǎng)程路或中程路上的,由機(jī)動(dòng)車(chē)和行人參與的嚴(yán)重交通事故概率會(huì)有明顯提升。因此,應(yīng)采取相應(yīng)的措施進(jìn)行提前預(yù)防與定向整治,降低在這些因素條件下的發(fā)生嚴(yán)重交通事故的概率。本研究進(jìn)行了交通事故的時(shí)空熱點(diǎn)分析鑒別以及致因因素探究,準(zhǔn)確鑒別了交通事故時(shí)空熱點(diǎn)路段的范圍與邊界,并以概率的形式定量推理出了影響交通事故嚴(yán)重等級(jí)的致因因素組合,對(duì)交通事故提供了全面的分析視角。
【學(xué)位單位】：浙江大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2019
【中圖分類(lèi)】：U491.31
【部分圖文】：

ｏ浙江大學(xué)碩士學(xué)位論文邐緒論逡逑１緒論逡逑１．１研究背景與意義逡逑道路交通安全在社會(huì)發(fā)展中占據(jù)重要的地位，交通事故不僅嚴(yán)重破壞了交通逡逑秩序，還造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失以及人員傷亡，極大地影響了人民的正常生活。逡逑世界衛(wèi)生組織發(fā)布的《道路安全全球現(xiàn)狀報(bào)告２０１５》中顯示，自２００７年以來(lái)，逡逑全球每年交通事故死亡人數(shù)穩(wěn)定在１２０萬(wàn)左右，受傷人數(shù)在２０００萬(wàn)？５０００萬(wàn)之逡逑間，直接經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)５８００多億美元（ＷＨＯ，邋２０１５）。逡逑近年來(lái)，隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的加快，機(jī)動(dòng)化水平不斷提高，機(jī)動(dòng)車(chē)保有量逡逑和駕駛員人數(shù)不斷增加，但是道路交通的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對(duì)滯后，人民的交通安逡逑全意識(shí)不強(qiáng)，致使我國(guó)交通事故成為了嚴(yán)重的社會(huì)問(wèn)題。逡逑死亡人數(shù)（萬(wàn)人）逡逑保有最（萬(wàn)輛）（）逡逑

邐緒論逡逑１．４論文組織結(jié)構(gòu)逡逑本文的章節(jié)安排如圖１．２所示，具體如下：逡逑第一章“緒論”逡逑闡述本研究的背景與意義，探討國(guó)內(nèi)外的研究現(xiàn)狀以及現(xiàn)有研究的不足，介逡逑紹本研究的主要內(nèi)容以及論文組織結(jié)構(gòu)。逡逑第二章“數(shù)據(jù)預(yù)處理與統(tǒng)計(jì)分析”逡逑首先介紹研究區(qū)域與數(shù)據(jù)，然后對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理，最后對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行時(shí)空屬逡逑性統(tǒng)計(jì)分析與因素屬性統(tǒng)計(jì)分析，從整體上了解交通事故的分布特征。逡逑第三章“交通事故時(shí)空分析”逡逑首先，構(gòu)建一種顧及交通事故嚴(yán)重程度的時(shí)空網(wǎng)絡(luò)核密度估計(jì)模型，對(duì)交通逡逑事故進(jìn)行時(shí)空熱點(diǎn)分析。然后，對(duì)核密度分析結(jié)果采用Ｇｅｔｉｓ－ＯｒｄＧｉ＊熱點(diǎn)分析法逡逑進(jìn)行空間統(tǒng)計(jì)，鑒別交通事故時(shí)空熱點(diǎn)路段的范圍與邊界。逡逑第四章“交通事故致因分析”逡逑首先，深入探討１葉斯網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)學(xué)習(xí)方法、參數(shù)學(xué)習(xí)方法、網(wǎng)絡(luò)推理方法。逡逑然后

圖２．１研究區(qū)域行政區(qū)劃圖逡逑研究區(qū)域Ｈ市下轄８?jìng)�(gè)鎮(zhèn)（Ａ鎮(zhèn)？Ｈ鎮(zhèn)）、４個(gè)街道（Ｉ街道？Ｌ街道），共計(jì)逡逑１６１個(gè)行政村、６４個(gè)社區(qū)，市政府位于Ｊ街道，如圖２．１所示。該市地形狹長(zhǎng)，逡逑東西長(zhǎng)度５１．６５千米，南北寬度２８．９４千米。地勢(shì)平坦，自西南向東北傾斜，陸逡逑地海拔３？５米（１９８５國(guó)家高程基準(zhǔn)）。該市屬于北亞熱帶海洋性濕潤(rùn)氣候區(qū)，暖逡逑季盛行東到東南風(fēng)，氣候溫潤(rùn)，降水較豐；冷季盛行北到西北風(fēng)，氣候干寒，降逡逑水偏少。逡逑據(jù)有關(guān)記錄，截至２０１５年末全市戶(hù)籍總?cè)丝阱澹叮罚叮矗罚溉�，總�?hù)數(shù)１８６６８０戶(hù)；逡逑農(nóng)用地４４９．７７平方千米、建設(shè)用地２３１．３８平方千米。２０１５年全市地區(qū)生產(chǎn)總值逡逑７０１．１５億元，按戶(hù)籍人口計(jì)算，人均生產(chǎn)總值丨０３８５５元，同比增長(zhǎng)６．２％。域鎮(zhèn)逡逑常住居民人均可支配收入４８３２５元，同比增長(zhǎng)７．７％；農(nóng)村常住居民人均可支配逡逑收入２８００４元，同比增長(zhǎng)８．６％。逡逑該市交通道路通暢

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