【摘要】：公路選線是一個多目標決策問題,需要考慮功能、安全、經(jīng)濟和環(huán)境等諸多因素和目標,這些目標有時是矛盾和沖突的,如何協(xié)調(diào)、平衡處理這些目標之間的關(guān)系,尋求總體目標最優(yōu)的路線方案是長期以來一直困擾公路工作者的重要問題。受制于設(shè)計手段和計算模型的限制,傳統(tǒng)的公路選線方法及其評價系統(tǒng)難以協(xié)調(diào)多目標間的關(guān)系,存在拘泥于專家經(jīng)驗、主觀性強、過分注重某個目標而忽視其它目標等缺陷�；诖�,本文結(jié)合數(shù)學(xué)技術(shù)和高分影像勘察設(shè)計技術(shù)的發(fā)展成果,以解決上述問題為目標,對公路多目標路線方案與環(huán)境影響評價進行深入研究。本文深入分析了公路選線方法、評價系統(tǒng)等的研究現(xiàn)狀,提出了公路多目標路線方案與環(huán)境影響評價的研究思路。闡述了公路多目標路線方案與環(huán)境影響評價定義,界定了公路選線與評價系統(tǒng)的主要內(nèi)容和研究目標,建立了公路路線方案評價模型。結(jié)合公路選線各階段特點,根據(jù)目前公路路線方案評價系統(tǒng)的開發(fā)和應(yīng)用現(xiàn)狀,確定了以構(gòu)建路線方案多目標評價模型為核心、基于高分影像的環(huán)境評價為重點、屬性值分析與計算為輔助的系統(tǒng)總體框架,并詳細分析了系統(tǒng)的數(shù)據(jù)需求和功能需求。針對公路路線方案評價中涉及到的海量地理數(shù)據(jù)、屬性信息以及線形資料,考慮方案評價的多目標性等特點,提出了基于高分影像技術(shù)和改進熵權(quán)TOPSIS的公路多目標路線方案與環(huán)境影響評價方法。分別建立了公路路線方案幾何線形、安全、經(jīng)濟和環(huán)境屬性值計算模型,解決了路線方案評價中對幾何線形、安全、經(jīng)濟和環(huán)境的量化問題。并綜合各屬性值進行了改進熵權(quán)的TOPSIS算法設(shè)計,對傳統(tǒng)的TOPSIS算法流程進行了優(yōu)化,構(gòu)建了適于公路路線方案階段的TOPSIS算法流程,解決了公路路線方案評價的關(guān)鍵技術(shù),為實現(xiàn)公路路線方案評價的智能化奠定了基礎(chǔ)�；诟叻钟跋裉幚砼c應(yīng)用技術(shù),在高分影像的三維環(huán)境中進行路線走廊帶內(nèi)地質(zhì)、水文、地形等環(huán)境信息的提取,建立了公路路線方案環(huán)境影響評價指標體系,并確定了環(huán)境影響屬性值計算模型。結(jié)合課題研究理論和方法,借助計算機編程研發(fā)了具有路線方案多目標和環(huán)境評價功能的公路智能評價系統(tǒng),為設(shè)計者方案決策提供了支撐,為現(xiàn)有系統(tǒng)的改進與完善提供了技術(shù)參考。
【學(xué)位授予單位】：長安大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號】：U412.32
【圖文】：

合成縱坡合成坡度：處于橫向排水、平曲線克服離心力的需要，公路橫向往往設(shè)置有路拱橫

平、豎曲線組合原則2）當平曲線和豎曲線參數(shù)大小不均衡時，會因視覺的不平衡性引起駕駛員的負面

平縱組合的透視圖檢查2）曲率圖與坡度圖檢查

【參考文獻】

相關(guān)期刊論文 前10條

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本文編號：2806582