本文關鍵詞：基于模糊決策的居住地選擇與交通之關系，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：隨著社會經濟的飛速發(fā)展,城市化進程的不斷加快,城市交通擁堵、環(huán)境污染、住房短缺等問題日漸凸顯。怎樣有效的緩解城市交通擁堵、構建一個布局合理、可持續(xù)發(fā)展的交通與居住地用地協(xié)調發(fā)展的城市系統(tǒng)成為迫切需要解決的問題。本論文以不同出行行為及不同屬性的居民居住地選擇問題為研究對象,重點研究基于模糊決策的居民居住地選擇與交通一體化模型。具體內容如下:第一章緒論部分,介紹對居民居住地選擇與交通之關系進行探討的研究背景及研究目的和意義,分析國內外專家學者對居住地選擇與交通之關系研究的現(xiàn)狀,指出存在的問題,并給出了本文研究的主要內容。第二章為探討居民屬性與居住地選擇之內在關系,根據(jù)不同屬性居民選擇居住地的關注點,結合所有選址目標的模糊量化處理,獲得居住小區(qū)與選址目標相互作用的模糊貼近度。根據(jù)家庭對各目標的滿意度語義評價,獲得所有小區(qū)滿足家庭所有目標的模糊貼近度矩陣,通過模糊優(yōu)選法,獲得一個家庭對各備選小區(qū)的綜合排序。結合小區(qū)排位,通過構造模糊線性0-1規(guī)劃模型,得到決策者心中的最優(yōu)小區(qū),并通過Borda函數(shù),獲得多家庭博弈的滿意度最高小區(qū)。例證表明:23~30歲年齡段居民盡可能選擇靠近通勤目的地,且房價較低娛樂環(huán)境較好的小區(qū);31~45年齡段收入水平較低的居民,選擇教育環(huán)境好,且房價較低小區(qū),收入水平較高的傾向于選擇各項指標都很好的小區(qū);46~59歲年齡段的低收入居民,通常會傾向于選擇離通勤目的地近,房價較低,且靠近公園、周圍綠化以及環(huán)境都較好的小區(qū),收入較高的家庭,傾向于選擇各項指標都很好的綜合滿意度高的小區(qū)。第三章為探討不同屬性居民出行行為與居住地選擇之內在關系,根據(jù)不同出行行為居民的通勤鏈及居住地選擇時多關注點特性,結合各交通方式的通勤交通阻抗,獲得各小區(qū)關于通勤交通阻抗以及非交通選址目標的模糊評價矩陣。利用定量和定性指標模糊規(guī)范處理矩陣,通過模糊決策法,獲得一個家庭的交通最便利小區(qū)及非交通選址目標滿意度最高小區(qū)。通過構造多目標合作模糊博弈決策模型,尋求交通與非交通選址目標之間的均衡,得到綜合滿意度最高小區(qū)。例證表明:23~30年齡段偏重于選擇就業(yè)及娛樂環(huán)境好,且便于通勤的小區(qū);31~45年齡段收入水平較低的居民,以小區(qū)的教育環(huán)境為主,家庭成員的出行行為為輔,收入水平較高的傾向于選擇便于通勤以及便于就近入學且各項指標都很好的小區(qū);46~59年齡段低收入居民傾向于選擇便于出行,靠近公園、周圍綠化以及環(huán)境房價綜合滿意度較好的小區(qū),收入較高的傾向于選擇最貼近自己要求,各項指標都很好的綜合滿意度高的小區(qū)。第四章總結全文的主要工作以及創(chuàng)新點,指出論文中存在的不足,并給出今后進一步努力的方向。
【關鍵詞】：交通工程 居住地選擇 多人多目標模糊決策 模糊隸屬度函數(shù) 貼近度
【學位授予單位】：南昌航空大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：U491
【目錄】：

• 摘要4-6
• Abstract6-10
• 第一章 緒論10-17
• 1.1 研究背景10-11
• 1.1.1 我國交通的發(fā)展現(xiàn)狀10
• 1.1.2 我國住房制度的發(fā)展10-11
• 1.2 研究目的和意義11
• 1.3 國內外研究現(xiàn)狀分析11-15
• 1.3.1 國外研究現(xiàn)狀分析11-13
• 1.3.2 國內研究現(xiàn)狀分析13-15
• 1.4 論文研究的主要內容15-17
• 第二章 基于模糊決策的居民屬性與居住地選擇之關系17-32
• 2.1 模糊貼近度及模糊權重17-18
• 2.1.1 選址目標模糊貼近度矩陣17-18
• 2.1.2 選址目標模糊權重18
• 2.2 各選址目標及權重的模糊隸屬度函數(shù)18-21
• 2.3 最優(yōu)居住地模糊決策21-23
• 2.3.1 小區(qū)綜合滿意度排序21
• 2.3.2 最優(yōu)居住地模糊決策模型21-23
• 2.4 例證分析23-31
• 2.5 結束語31-32
• 第三章 基于模糊決策的居民出行行為與居住地選擇之關系32-48
• 3.1 居民通勤出行旅行鏈32-33
• 3.2 各交通方式通勤交通阻抗33-34
• 3.2.1 自駕車交通阻抗33
• 3.2.2 常規(guī)公交交通阻抗33-34
• 3.2.3 自行車交通阻抗34
• 3.3 生活出行的交通阻抗34-35
• 3.4 各選址目標模糊評價矩陣及模糊決策35-38
• 3.4.1 交通阻抗模糊評價矩陣35-36
• 3.4.2 交通便利小區(qū)模糊決策36-37
• 3.4.3 非交通選址目標模糊評價矩陣37
• 3.4.4 非交通選址目標綜合最優(yōu)小區(qū)模糊決策37-38
• 3.5 最佳居住地選擇模糊決策38
• 3.6 算法實現(xiàn)38-39
• 3.7 例證分析39-46
• 3.8 結束語46-48
• 第四章 總結與展望48-50
• 4.1 全文總結48-49
• 4.2 工作展望49-50
• 參考文獻50-54
• 攻讀碩士學位期間發(fā)表的論文及獲獎情況54-55
• 致謝55-56

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本文編號：279973