【摘要】：由于氣泡混合輕質(zhì)土具有自重輕、強(qiáng)度可調(diào)節(jié)、高流動性、固化后自立性等優(yōu)勢,被越來越多的應(yīng)用于軟弱路基的填筑、橋臺臺背填土、道路擴(kuò)建加寬等一系列工程實踐中。然而傳統(tǒng)的氣泡混合輕質(zhì)土水泥用量較大,致使其價格較高,難以在我國現(xiàn)有條件下大規(guī)模推廣使用。氣泡混合輕質(zhì)土的現(xiàn)有研究,大多數(shù)局限于材料本身的物理、力學(xué)和耐久性能,對于輕質(zhì)土作為路基填料時的承載特性缺乏研究,不同配合比在路基中的適用層位不明確,很大程度上制約了氣泡混合輕質(zhì)土在工程中的應(yīng)用�；诖�,本文結(jié)合黃河沖積平原區(qū)廣泛分布的粉質(zhì)土工程特性,研發(fā)出一種新型的氣泡混合輕質(zhì)土—水泥基粉土氣泡混合輕質(zhì)土,該類輕質(zhì)土采用粉砂土作為原料土,并替代部分水泥,可以在一定程度上降低造價。同時,為了研究水泥基粉土氣泡混合輕質(zhì)土在路基中的應(yīng)用層位,設(shè)計開展了輕質(zhì)土條形基礎(chǔ)室內(nèi)模型試驗,并結(jié)合數(shù)值模擬,得到了不同配合比的容許拉應(yīng)力,揭示了氣泡混合輕質(zhì)土在路基中的適用層位,得到如下主要結(jié)論:(1)通過調(diào)整水泥基粉土氣泡混合輕質(zhì)土濕密度與粉砂土摻量,測試了吸水率、無側(cè)限抗壓強(qiáng)度、飽水抗壓強(qiáng)度、彎拉強(qiáng)度、(靜)彈性模量和CBR指標(biāo)的變化規(guī)律,揭示出濕密度與粉砂土摻量分別與上述指標(biāo)呈正相關(guān)和負(fù)相關(guān)關(guān)系;基于測試數(shù)據(jù),分別建立了濕密度和粉砂土摻量與無側(cè)限抗壓強(qiáng)度、彎拉強(qiáng)度和(靜)彈性模量關(guān)系式。(2)通過開展室內(nèi)模型試驗,考慮條形基礎(chǔ)高度的變化,研究了條形基礎(chǔ)在不同荷載條件下的受力、變形及裂縫擴(kuò)展規(guī)律,提出氣泡混合輕質(zhì)土試件長高比(L/H)越大,在同一級荷載作用下的底部拉應(yīng)力越大,產(chǎn)生裂縫的時間越早。研究結(jié)果為理論分析提供了基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。(3)同時,通過開展數(shù)值模擬分析,研究了輕質(zhì)土路基影響因素敏感性及應(yīng)用層位,提出氣泡混合輕質(zhì)土的高度、寬度、(靜)彈性模量越大,所能承擔(dān)的破壞荷載越大,并推薦路床區(qū)使用濕密度不小于700kg/nm3氣泡混合輕質(zhì)土,提出了輕質(zhì)土在路堤區(qū)的應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)。
【學(xué)位授予單位】：山東大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號】：U416.1
【圖文】：

計規(guī)范ＫＧＢ５０００７－－２００２）以及《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范ＫＪＴＧＤ６３－２００７）逡逑中的規(guī)定，粒徑大于0．0７５ｍｍ的顆粒質(zhì)量超過總質(zhì)量５０％的土，應(yīng)定名為粉砂逡逑土。如圖２－１，原料土粒徑大于０．０７５ｍｍ的含量為１００％－３８．２％＝６１．８％，因此，逡逑本論文所用原料土為粉砂土。并且，逡逑，１１逡逑

逑圖２．２邋ＦＰ－Ｘ１００型馳龍水泥發(fā)泡機(jī)邐圖２．３試驗所用泡沫逡逑２．１．４邋Ｒ合比設(shè)計逡逑本章采用的水泥基粉土氣泡混合輕質(zhì)土共有１２個配比，粉砂土摻量為水泥逡逑質(zhì)量的２０％、３０％和４０％，配合比計算公式如下：逡逑Ｍｃ＝＼逡逑ａ逡逑Ｍ逡逑ｗ邋ｂ逡逑Ｒｈ邋＝邋Ｍｃ＋Ｍｓ＋Ｍｗ逡逑７邋＝邋Ｈｉ－ａｙｉｏｏｏ邋＋邋７Ｃ邋＋邋Ｔ＾＇７Ｓ邐（２＇３）逡逑式中：逡逑ａ—－水泥漿中粉砂土占水泥質(zhì)量的百分?jǐn)?shù)逡逑ｂ——水灰比系數(shù)，水灰比＝１：邋６逡逑Ｍｃ邐每方水泥漿體中水泥質(zhì)量（ｋｇ／ｍ３）逡逑Ｍｓ——每方水泥漿體中粉砂土質(zhì)量（ｋｇ／ｍ３）逡逑Ｍｗ邐

手持?jǐn)嚢杵?

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本文編號：2797679