【摘要】：機(jī)場(chǎng)陸側(cè)車道邊是指在機(jī)場(chǎng)陸側(cè)區(qū)域內(nèi)供道路交通方式通行、�？�,為旅客實(shí)現(xiàn)步行與乘坐交通方式轉(zhuǎn)換并進(jìn)出機(jī)場(chǎng)的特定道路,其主要包括航站樓車道邊、交通中心車道邊。隨著樞紐機(jī)場(chǎng)航空業(yè)務(wù)快速增長(zhǎng),機(jī)場(chǎng)規(guī)模逐漸擴(kuò)大,陸側(cè)車道邊的交通壓力與日俱增,使其成為機(jī)場(chǎng)陸側(cè)交通系統(tǒng)中關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。伴隨機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建及交通中心、停車場(chǎng)(樓)車道邊的出現(xiàn)使整個(gè)陸側(cè)車道邊布局模式越來(lái)越復(fù)雜化;其次在機(jī)場(chǎng)綜合樞紐建設(shè)背景下,機(jī)場(chǎng)非航空相關(guān)出行在陸側(cè)交通中占比增高,因此對(duì)機(jī)場(chǎng)陸側(cè)車道邊需求規(guī)模提出科學(xué)預(yù)測(cè),對(duì)現(xiàn)有車道邊服務(wù)容量、服務(wù)水平評(píng)價(jià)系統(tǒng)性、綜合性評(píng)估,將形成對(duì)陸側(cè)車道邊建設(shè)合理性反饋,對(duì)陸側(cè)車道邊新一輪的規(guī)劃建設(shè)起到借鑒意義。本文首先對(duì)機(jī)場(chǎng)陸側(cè)車道邊研究對(duì)象進(jìn)行界定,研究范圍由傳統(tǒng)航站樓車道邊延伸至交通中心、停車場(chǎng)(樓)車道邊,并通過(guò)對(duì)典型樞紐機(jī)場(chǎng)陸側(cè)車道邊布局模式的案例研究,提煉出車道邊綜合布局模式,對(duì)不同布局模式特征、適用條件等做了較為詳細(xì)分析;其次從機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐規(guī)劃建設(shè)角度,以機(jī)場(chǎng)陸側(cè)交通量預(yù)測(cè)為基礎(chǔ),分析不同交通方式對(duì)陸側(cè)車道邊的需求,對(duì)現(xiàn)有車道邊規(guī)模需求方法進(jìn)行系統(tǒng)論述,并開(kāi)展新型交通業(yè)態(tài)對(duì)車道邊需求規(guī)模影響性分析;再次從容量及服務(wù)水平兩個(gè)維度對(duì)陸側(cè)車道邊建立綜合評(píng)估模型,其一,基于陸側(cè)車道邊使用車輛時(shí)空軌跡分析,建立容量評(píng)估基本模型,并結(jié)合在航站樓、交通中心車道實(shí)際進(jìn)行模型修正,進(jìn)而建立機(jī)場(chǎng)陸側(cè)車道邊整體容量評(píng)估模型;其二,通過(guò)對(duì)服務(wù)水平影響因素分析,選取與之對(duì)應(yīng)的評(píng)價(jià)指標(biāo),構(gòu)建完整的陸側(cè)車道邊服務(wù)水平評(píng)價(jià)模型;最后以天津機(jī)場(chǎng)為實(shí)例對(duì)已建立的車道邊布局模式、陸側(cè)交通量預(yù)測(cè)、陸側(cè)車道邊容量評(píng)估及服務(wù)水平評(píng)價(jià)的理論模型進(jìn)行驗(yàn)證,并提出陸側(cè)車道邊容量提升策略。
【學(xué)位授予單位】：中國(guó)民航大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號(hào)】：U491;V351

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