【摘要】：隨著我國鐵路網(wǎng)的迅速發(fā)展,大直徑盾構(gòu)隧道被越來越多地應用到了下穿城市建構(gòu)筑物和核心區(qū)的地下工程中。在已建成的大直徑單線雙洞盾構(gòu)隧道之間修建聯(lián)絡(luò)通道,對主隧道的穩(wěn)定性和安全性提出了更高的要求。聯(lián)絡(luò)通道施工時,主隧道開口處大直徑盾構(gòu)管片如何受力變形是值得研究的問題。本文以京沈客運專線望京隧道工程為依托,運用理論分析、數(shù)值模擬、現(xiàn)場試驗等方法,明確了聯(lián)絡(luò)通道施工對大直徑鐵路盾構(gòu)管片的受力變形規(guī)律,得出了先拆除側(cè)盾構(gòu)管片開口邊緣處為整個結(jié)構(gòu)的薄弱環(huán)節(jié)這一結(jié)論。具體內(nèi)容如下:(1)對現(xiàn)有聯(lián)絡(luò)通道施工方法及應用工程實例進行了調(diào)研,對聯(lián)絡(luò)通道施工方法進行了總結(jié)和對比,并對望京隧道聯(lián)絡(luò)通道施工方法進行了詳細介紹。(2)建立了模擬聯(lián)絡(luò)通道開挖過程的三維數(shù)值模型,對不同拼裝方式、不同隧道埋深、聯(lián)絡(luò)通道不同施工方法和不同土層參數(shù)下,聯(lián)絡(luò)通道施工對大直徑盾構(gòu)管片的位移、應力、螺栓和管片內(nèi)力的變化規(guī)律進行了分析。研究結(jié)果表明,錯縫拼裝下管片的受力小于通縫拼裝;先拆除端盾構(gòu)管片受力狀態(tài)較為不利,且這一不利效應隨著埋深的增加和土層參數(shù)的下降而增加。(3)制定了現(xiàn)場監(jiān)測方案,研究了大直徑盾構(gòu)隧道管片受力的測試方法。選擇具有代表性的監(jiān)測斷面,應用振弦式傳感器對襯砌內(nèi)部鋼筋受力、襯砌背后土壓力、螺栓受力及混凝土應變進行了監(jiān)測。通過對監(jiān)測數(shù)據(jù)進行分析,發(fā)現(xiàn)聯(lián)絡(luò)通道的施工會使管片的受力模式產(chǎn)生明顯改變,管片鋼筋會出現(xiàn)局部拉應力,且環(huán)向螺栓拉力呈現(xiàn)增加趨勢。(4)對現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)和三維數(shù)值模擬結(jié)果進行了對比分析,驗證了計算結(jié)果的可靠性,為同類工程設(shè)計施工提供參考依據(jù)。
【學位授予單位】：北京交通大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2019
【分類號】：U455.43
【圖文】：

逑多鉸圓環(huán)法和梁？彈簧模型一共四種。不同的計算方法采用不同的等效模式，四種逡逑管片計算方法所采用的管片環(huán)的結(jié)構(gòu)特征如圖１－１。逡逑ｂ＇２邋第２邋圓環(huán)逡逑ｋ＊／２邐￣邋sE卿彈簧逡逑＼邋鉸邐■逡逑、邐Ｌ－Ａ邐切向剪岫簧}柝啊鰣義希叔危危臏脲義希ǎ幔┩耆雀斬仍不泛灣澹ǎ猓┒嘟略不峰澹ǎ悖┩笨悸切珊圖羥械傻腦不峰義掀驕雀斬仍不峰義賢跡保備髦旨撲惴椒ㄋ捎玫墓芷返慕峁固卣麇義希ǎ保┕哂梅ê托拚哂梅ㄥ義瞎哂梅ê托拚哂梅ㄗ畬蟮奶氐閽謨詮芷返母斬炔皇芙油返撓跋歟油反駑義顯詰那榭魷亂步芷房醋鍪且桓齙雀斬鵲幕罰油范怨芷杓潑揮薪檔凸芷義咸宓母斬齲燃畚桓鼉試不罰峁固卣魅繽跡保卞澹ǎ幔┧盡ｅ義瞎哂梅ǖ撓τ迷諶氈鏡玫攪舜罅Ψ⒄�，惯用法的思蠔V橋卓油范怨芷斬儒義轄檔偷撓跋歟芷返刃桓鐾淝斬仍瘸頻幕罰⒂糜詮芷杓�。荷载在辶x顯不返氖狽較蛭己稍�，水平份^蠔稍匚矗

本文編號：2778005