【摘要】：斜拉橋具有跨越能力大、橋型美觀等優(yōu)點(diǎn),隨著斜拉橋的廣泛應(yīng)用,斜拉橋施工遇到線路交叉的情況逐漸增多。而采用斜拉橋轉(zhuǎn)體施工技術(shù)能夠減小對鐵路線運(yùn)營影響,保證既有鐵路線安全。在斜拉橋轉(zhuǎn)體施工過程中,除平衡受力因素外,還受到諸多環(huán)境因素的影響。尤其在斜拉橋去除撐腳支撐后,列車運(yùn)行誘發(fā)振動(dòng)及大風(fēng)天氣會(huì)影響斜拉橋整體穩(wěn)定性,可能會(huì)導(dǎo)致橋體偏位及失穩(wěn)情況發(fā)生。因此研究斜拉橋轉(zhuǎn)體施工監(jiān)控技術(shù)具有工程實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。本文以某跨鐵路線轉(zhuǎn)體斜拉橋工程為背景實(shí)例,對斜拉橋轉(zhuǎn)體施工監(jiān)控技術(shù)進(jìn)行了研究,主要研究成果如下:(1)通過研究斜拉橋轉(zhuǎn)體施工工藝流程,分析列車誘發(fā)振動(dòng)和風(fēng)荷載環(huán)境因素的影響。提出斜拉橋在試轉(zhuǎn)階段由于不中斷列車運(yùn)行,此時(shí)斜拉橋處于無輔助支撐狀態(tài),是轉(zhuǎn)體施工過程最為關(guān)鍵施工工況。(2)根據(jù)工程實(shí)例,針對非對稱斜拉橋結(jié)構(gòu)進(jìn)行研究,依據(jù)不平衡力矩原理實(shí)現(xiàn)非對稱斜拉橋結(jié)構(gòu)的稱重及配重。將斜拉橋轉(zhuǎn)體監(jiān)測數(shù)據(jù)與理論值進(jìn)行了對比分析,撐腳與滑道從頭到尾沒有接觸,梁端豎向振幅、橫向加速度、豎向加速度均在控制范圍以內(nèi),得出結(jié)論轉(zhuǎn)體過程平穩(wěn),未出現(xiàn)較大地抖動(dòng)。(3)針對列車誘發(fā)振動(dòng)對無輔助支撐狀態(tài)下的斜拉橋穩(wěn)定性展開研究,通過斜拉橋施工現(xiàn)場數(shù)據(jù)采集與時(shí)程分析方法相結(jié)合,進(jìn)行計(jì)算分析,得到振動(dòng)作用下轉(zhuǎn)動(dòng)力矩均小于摩阻力矩,故列車運(yùn)行不會(huì)引起該斜拉橋產(chǎn)生失穩(wěn)現(xiàn)象。若轉(zhuǎn)動(dòng)力矩大于摩阻力矩,應(yīng)當(dāng)對撐腳進(jìn)行固定,以防止斜拉橋失穩(wěn)現(xiàn)象發(fā)生。(4)針對風(fēng)荷載對斜拉橋轉(zhuǎn)體過程的影響展開研究,通過分析不同靜風(fēng)荷載組合作用下斜拉橋穩(wěn)定性,得到靜風(fēng)臨界風(fēng)速。將計(jì)算得到的顫振臨界風(fēng)速與靜風(fēng)臨界風(fēng)速對比分析,確定斜拉橋轉(zhuǎn)體施工的臨界風(fēng)速為12.6 m/s。監(jiān)測到轉(zhuǎn)體施工當(dāng)天風(fēng)速為7.6 m/s小于臨界風(fēng)速,轉(zhuǎn)體過程安全穩(wěn)定進(jìn)行。
【學(xué)位授予單位】：石家莊鐵道大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號(hào)】：U445.4
【圖文】：

圖 1-1 跨鐵路線橋梁施工事故2018 年 1 月 15 日，哥倫比亞一座正在興建的公路斜拉橋施工發(fā)生倒塌， 10 死 4 傷。故對于跨線斜拉橋而言，存在列車誘發(fā)振動(dòng)等因素，避免對鐵造成安全事故，更需要進(jìn)行施工監(jiān)控。圖 1-2 哥倫比亞斜拉橋事故2018 年 8 月 14 日，意大利熱那亞 A10 高速公路上的斜拉橋發(fā)生倒塌。一共造成 22 人死亡，其中包括一名兒童，另外還有 8 人受傷。意大利南部

-2-圖 1-2 哥倫比亞斜拉橋事故2018 年 8 月 14 日，意大利熱那亞 A10 高速公路上的斜拉橋發(fā)生倒塌。故一共造成 22 人死亡，其中包括一名兒童，另外還有 8 人受傷。意大利南部生的暴風(fēng)雨是導(dǎo)致高架橋局部坍塌的原因，因此研究風(fēng)荷載及振動(dòng)是有必要的圖 1-3 意大利斜拉橋事故

圖 1-1 跨鐵路線橋梁施工事故2018 年 1 月 15 日，哥倫比亞一座正在興建的公路斜拉橋施工發(fā)生倒塌， 10 死 4 傷。故對于跨線斜拉橋而言，存在列車誘發(fā)振動(dòng)等因素，避免對鐵造成安全事故，更需要進(jìn)行施工監(jiān)控。圖 1-2 哥倫比亞斜拉橋事故2018 年 8 月 14 日，意大利熱那亞 A10 高速公路上的斜拉橋發(fā)生倒塌。一共造成 22 人死亡，其中包括一名兒童，另外還有 8 人受傷。意大利南部的暴風(fēng)雨是導(dǎo)致高架橋局部坍塌的原因，因此研究風(fēng)荷載及振動(dòng)是有必要的

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本文編號(hào)：2757526