【摘要】：本文以道路危險貨物罐車運(yùn)輸為研究對象,結(jié)合路段區(qū)域特征,對運(yùn)輸風(fēng)險進(jìn)行系統(tǒng)分析,并基于此以典型危險貨物液氨為例進(jìn)行應(yīng)用研究。論文研究可以為指導(dǎo)事故后的緊急避險,判別危險貨物運(yùn)輸時變風(fēng)險和規(guī)避危險貨物運(yùn)輸高風(fēng)險線路提供理論和技術(shù)支持。本文的研究內(nèi)容主要有以下方面:(1)統(tǒng)計分析562起道路危險貨物罐車運(yùn)輸事故,探究事故發(fā)生規(guī)律,掌握其發(fā)生時間、空間及事故形態(tài)等特征,分析事故發(fā)生機(jī)理。(2)通過ALOHA仿真和ArcMAP圖層匹配進(jìn)行危險貨物泄漏影響區(qū)域可視化,探究環(huán)境因素對泄漏擴(kuò)散范圍的影響,為指導(dǎo)泄漏事故發(fā)生后周邊人員的緊急避險提供依據(jù)。(3)從事故發(fā)生概率和事故后果兩方面考慮,引入道路固有特征、天氣狀況、運(yùn)輸時間和道路交通環(huán)境4類交通事故概率修正系數(shù);考慮應(yīng)急救援對事故后果的減緩作用,引入補(bǔ)償系數(shù)。根據(jù)路上交通量的變化規(guī)律及沿線人員的出行規(guī)律,提出基于暴露人口和環(huán)境敏感區(qū)的時變風(fēng)險評估模型。(4)研究事故影響范圍的確定方法。對于非特定事故情景的泄漏事故影響區(qū)域的確定,考慮區(qū)域內(nèi)風(fēng)向頻率對擴(kuò)散范圍的影響,引入污染系數(shù),提出確定事故影響區(qū)域的偏移矩形模型;對于特定事故情景的泄漏事故,基于事故點(diǎn)的后果評估方法,確定當(dāng)量影響半徑進(jìn)而確定風(fēng)險評估范圍。最后,通過實(shí)例分析,對模型與方法的實(shí)用性與有效性進(jìn)行了驗證。以A市路網(wǎng)為例,通過設(shè)定事故情景,計算路網(wǎng)各路段時變風(fēng)險;基于BPR函數(shù)提出時變條件下的路段運(yùn)輸成本計算模型,建立雙目標(biāo)路徑選擇模型。通過python實(shí)現(xiàn)對改進(jìn)的深度優(yōu)先搜索(DFS)和快速非支配排序算法編程,對模型進(jìn)行求解,基于規(guī)避高風(fēng)險運(yùn)輸路線的原則,獲得運(yùn)輸路線的Pareto非支配解集。決策者可基于時變特征,按照不同偏好選擇合適的運(yùn)輸路線。
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號】：U492.8
【圖文】：

圖１－１研究技術(shù)路線逡逑Ｆｉｇ．邋１－１邋Ｒｅｓｅａｒｃｈ邋ｔｅｃｈｎｉｃａｌ邋ｒｏｕｔｅ逡逑

圖２－２道路等級與事故數(shù)量分布逡逑Ｆｉｇ．２－２邋Ｒｏａｄ邋ｇｒａｄｅ邋ａｎｄ邋ａｃｃｉｄｅｎｔ邋ｑｕａｎｔｉｔｙ邋ｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎ逡逑從圖２－２中可以看出，在高速公路、一級公路和二級公路上發(fā)生的危險貨物罐逡逑車事故數(shù)量占事故總數(shù)量的６３％。由此可以看出，高等級公路是危險貨物運(yùn)輸事逡逑故的多發(fā)道路。逡逑２．２．３事故發(fā)生地的路段特征分布逡逑急彎、陡坡逡逑Ｒ．邐１６％逡逑ａ－ｘ逡逑橋梁、匝道Ｉ邋２８％逡逑１１％逡逑—Ｖ３＾逡逑服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站及逡逑加油站附近逡逑３５％逡逑圖２－３不同路段上的事故分布逡逑Ｆｉｇ．２－３邋Ｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎ邋ｏｆ邋ａｃｃｉｄｅｎｔｓ邋ｏｎ邋ｄｉｆｆｅｒｅｎｔ邋ｒｏａｄｓ逡逑１４逡逑

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【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2754661