【摘要】：帶狀城市由于受到自然地形和土地利用之間的相互影響,沿城市發(fā)展主軸線和垂直于城市主軸線的交通量存在一定差別,城市主軸線上交通流量較大,有限的交通資源與巨大的交通需求之間存在一定的矛盾。通過合理的布置公共交通資源,首先滿足城市主軸交通需求,然后以慢行交通作為補充,分擔(dān)城市主軸交通流量,緩解城市交通擁堵,這對帶狀城市來說是最為可行的發(fā)展交通的模式之一。慢行交通作為城市一體化交通及綠色交通的重要組成部分,具有綠色、低碳、節(jié)能、環(huán)保等特點。城市活動的主體是人,慢行交通的主體也是人,這就使得無論何時,慢行交通都是居民生產(chǎn)、生活必不可少的交通出行方式,慢行交通的環(huán)境直接影響著居民的居住環(huán)境水平和生活舒適度。慢行交通一方面促進人與人之間的溝通,滿足生活需求,另一方面還能提高城市生活品質(zhì),促進城市形象的提升。帶狀城市與自然更為接近,這也是其能夠打造舒適的慢行交通環(huán)境的一個優(yōu)勢所在。因此,現(xiàn)今城市規(guī)劃和設(shè)計的時候,要考慮慢行交通的適應(yīng)性,合理設(shè)計慢行交通與公共交通的銜接系統(tǒng),積極鼓勵與支持城市交通可持續(xù)發(fā)展。本文重點研究帶狀城市的慢行交通系統(tǒng),首先通過分析國內(nèi)外帶狀城市理論的發(fā)展與演變,總結(jié)出現(xiàn)今提倡綠色城市大背景下帶狀城市發(fā)展的意義。其次通過慢行交通系統(tǒng)的概念與定位入手,分析慢行交通系統(tǒng)的發(fā)展過程及經(jīng)驗,總結(jié)城市交通問題日益嚴重的背景下,為什么要發(fā)展慢行交通以及如何發(fā)展慢行交通。再次以我國帶狀城市為立足點,研究其慢行交通系統(tǒng)相關(guān)問題,通過帶狀城市慢行交通適用條件、交通出行結(jié)構(gòu)、交通出行目的特性、交通時間特性、交通出行距離特性等方面對帶狀城市慢行交通系統(tǒng)特性進行分析研究,并找出帶狀城市慢行交通發(fā)展的基本問題,明確帶狀城市發(fā)展慢行交通的意義所在。然后對帶狀城市慢行交通系統(tǒng)發(fā)展模式進行研究,通過對TOD模式、站城一體化開發(fā)模式的合理性應(yīng)用,提出適合帶狀城市的慢行交通策略。最后對寶雞市的城市交通現(xiàn)狀進行分析,并對寶雞市慢行交通系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計方案進行分析,映證帶狀城市的慢行交通系統(tǒng)的一般規(guī)律,同時結(jié)合最新城市步行和自行車交通系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計導(dǎo)則,針對性的為帶狀城市慢行交通系統(tǒng)提出相應(yīng)的設(shè)計指引。
【學(xué)位授予單位】：蘭州交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：U491

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本文編號：2753910