本文關(guān)鍵詞：厚強(qiáng)風(fēng)化復(fù)雜地層鐵路隧道洞口施工技術(shù)與優(yōu)化，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：鐵路山嶺隧道洞口段多位于淺埋地帶,覆蓋層風(fēng)化程度較高,在不利圍巖中進(jìn)行隧道施工,采取何種合適的施工方法和有效的支護(hù)技術(shù)措施就顯得非常重要。論文依托福建南龍鐵路擴(kuò)能改造工程NLZQ-2標(biāo)斑竹壟隧道工程,針對該隧道進(jìn)口洞口段工程地質(zhì)條件復(fù)雜、隧道施工技術(shù)要求高、施工難度大、安全質(zhì)量控制難度大的工程特點,同時圍繞施工進(jìn)度緩慢、超前支護(hù)管棚下沉、地表多處出現(xiàn)寬裂縫,甚至是洞口局部坍塌等工程問題,開展了厚強(qiáng)風(fēng)化復(fù)雜地層鐵路隧道洞口段施工技術(shù)與優(yōu)化研究,并提出相應(yīng)的加固技術(shù)措施,經(jīng)過技術(shù)處治后洞口山體基本穩(wěn)定,保證了依托工程隧道洞口段的施工安全,論文主要研究內(nèi)容與結(jié)論如下:(1)隧道洞口邊坡的穩(wěn)定性主要由圍巖級別控制,圍巖條件好,安全系數(shù)越高;邊坡坡度對邊坡的穩(wěn)定性也有一定的影響,邊坡越緩,安全系數(shù)越高;通過對邊坡的坡腳施作抗滑樁以及邊坡施作錨桿加固處理后,邊坡安全性有了很大的提高;隧道埋深越淺,開挖隧道后,邊坡穩(wěn)定性越低。(2)以斑竹壟隧道為例,針對隧道洞口淺埋強(qiáng)風(fēng)化圍巖,分別采用臺階法、CD法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法三種施工方法對隧道施工進(jìn)行了工法選擇,分析對比認(rèn)為對V級圍巖洞口淺埋段,在抗滑樁和錨桿加固作用下,雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工能保證圍巖穩(wěn)定性,其支護(hù)結(jié)構(gòu)受力較合理,可滿足施工安全要求。(3)建立了復(fù)雜地層洞口段隧道開挖和坡體穩(wěn)定性數(shù)值分析模型,穩(wěn)定性數(shù)值分析結(jié)果表明,設(shè)立抗滑樁、錨桿等支護(hù)措施對洞口段隧道開挖和邊坡穩(wěn)定作用顯著。(4)開展了隧道洞口段施工監(jiān)控量測,監(jiān)測結(jié)果分析表明,設(shè)置抗滑樁和錨桿處理前,洞口段地表沉降、拱頂沉降及凈空收斂值變化速率日益增大,甚至在某些部位沉降和洞內(nèi)收斂值超過變形控制標(biāo)準(zhǔn);而在設(shè)置抗滑樁和錨桿后,地表沉降、拱頂沉降及凈空收斂值都趨于穩(wěn)定。(5)在分析斑竹壟隧道進(jìn)口段洞口塌方事故成因的基礎(chǔ)上,針對性地提出了隧道洞口段明洞邊坡設(shè)置抗滑樁及施作錨桿的合理處理措施,數(shù)值分析與現(xiàn)場觀測結(jié)果表明上述措施合理有效。
【關(guān)鍵詞】：鐵路隧道 洞口地段 施工優(yōu)化 監(jiān)控量測 穩(wěn)定性分析
【學(xué)位授予單位】：湖南科技大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U455.4
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-11
• 第一章 緒論11-15
• 1.1 論文研究背景及意義11
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀11-13
• 1.3 研究目標(biāo)與主要內(nèi)容13
• 1.3.1 研究目標(biāo)13
• 1.3.2 研究的主要內(nèi)容13
• 1.4 研究方法與技術(shù)路線13-15
• 1.4.1 研究方法13-14
• 1.4.2 技術(shù)路線14-15
• 第二章 斑竹壟隧道洞口段施工方法研究15-39
• 2.1 工程概況15-17
• 2.2 隧道工程地質(zhì)17-18
• 2.2.1 地形地貌17
• 2.2.2 地層巖性17-18
• 2.2.3 地質(zhì)構(gòu)造18
• 2.3 水文地質(zhì)特征18
• 2.3.1 水文地質(zhì)18
• 2.3.2 氣象特征18
• 2.4 斑竹壟隧道洞口處施工難點18-19
• 2.5 洞口段主要支護(hù)方法機(jī)理19-20
• 2.5.1 抗滑樁作用機(jī)理19-20
• 2.5.2 鋼支撐作用機(jī)理20
• 2.5.3 旋噴樁加固機(jī)理20
• 2.5.4 管棚作用機(jī)理20
• 2.6 洞口段基本開挖方法及比選20-27
• 2.6.1 臺階法20-23
• 2.6.2 分部開挖法23-25
• 2.6.3 隧道洞口段開挖方法比選25-27
• 2.7 雙側(cè)壁導(dǎo)坑工法施作及優(yōu)化研究27-29
• 2.7.1 施工工藝原理27
• 2.7.2 施工工藝優(yōu)化研究27-29
• 2.8 斑竹壟隧道洞口施工29-34
• 2.8.1 洞口情況的概述29-30
• 2.8.2 洞口部位的施工程序30-31
• 2.8.3 明洞及洞門施工方法31-32
• 2.8.4 明洞及洞門開挖32
• 2.8.5 明洞及洞門邊仰坡初支32-33
• 2.8.6 明洞及洞門防排水33
• 2.8.7 明洞及洞門襯砌33-34
• 2.9 斑竹壟隧道洞口塌方事故處理34-38
• 2.9.1 塌方情況概述34-37
• 2.9.2 塌方原因分析37
• 2.9.3 塌方事故處理37-38
• 2.9.4 塌方事故處理小結(jié)38
• 2.10 本章小結(jié)38-39
• 第三章 洞口段隧道開挖和坡體穩(wěn)定性數(shù)值分析39-53
• 3.1 概述39
• 3.2 建立數(shù)值模型39-44
• 3.2.1 模型尺寸的選取及網(wǎng)格劃分39-40
• 3.2.2 本構(gòu)模型40-42
• 3.2.3 參數(shù)的選取42-43
• 3.2.4 數(shù)值模擬步驟43-44
• 3.3 數(shù)值模擬計算結(jié)果分析44-52
• 3.3.1 分析方法44-45
• 3.3.2 位移分析45-50
• 3.3.3 處理措施作用分析50-52
• 3.4 本章小結(jié)52-53
• 第四章 斑竹壟隧道洞口段動態(tài)監(jiān)測與分析53-65
• 4.1.斑竹壟隧道洞口段監(jiān)控量測53-56
• 4.1.1 監(jiān)控量測的目的53
• 4.1.2 監(jiān)控量測的作用53
• 4.1.3 監(jiān)測器材的選取53-54
• 4.1.4 管理等級和工作流程54-56
• 4.2 監(jiān)控量測必測項目的實施56-59
• 4.2.1 量測斷面的布置56
• 4.2.2 量測測點的布置56-58
• 4.2.3 量測頻率58-59
• 4.2.4 監(jiān)控量測流程59
• 4.3 監(jiān)控量測記錄59
• 4.4 監(jiān)控量測數(shù)據(jù)處理與分析59-61
• 4.4.1 量測數(shù)據(jù)處理59-60
• 4.4.2 圍巖穩(wěn)定性判別60-61
• 4.4.3 監(jiān)控量測信息反饋61
• 4.5 洞口段監(jiān)測結(jié)果分析61-63
• 4.5.1 洞口段地表下沉61-62
• 4.5.2 洞口段拱頂沉降62-63
• 4.5.3 洞口段圍巖周邊收斂63
• 4.6 本章小結(jié)63-65
• 第五章 結(jié)論與展望65-67
• 5.1 結(jié)論65
• 5.2 展望65-67
• 參考文獻(xiàn)67-71
• 致謝71-73
• 附錄 A73

【參考文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 孫文進(jìn);雒江波;;路基錨固樁遇流塑層快速開挖施工方法分析[J];施工技術(shù);2013年20期

2 張偉;陽生權(quán);;某隧道坍塌施工處理[J];湖南工程學(xué)院學(xué)報(自然科學(xué)版);2013年02期

3 高虎軍;王木群;;淺埋軟弱地層(滑坡體)隧道進(jìn)洞施工技術(shù)研究[J];公路工程;2013年03期

4 崔光耀;王明年;于麗;林國進(jìn);;汶川地震公路隧道洞口結(jié)構(gòu)震害分析及震害機(jī)理研究[J];巖土工程學(xué)報;2013年06期

5 王華;;通省隧道云母片巖大變形控制施工技術(shù)[J];石家莊鐵道大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版);2013年01期

6 柳墩利;;淺埋偏壓段大斷面隧道施工方案及施工工序優(yōu)化[J];桂林理工大學(xué)學(xué)報;2012年01期

7 丁健;;隧道淺埋段開挖施工技術(shù)[J];技術(shù)與市場;2011年06期

8 葛中華;;公路隧道洞口段施工的支護(hù)方法[J];山西科技;2011年03期

9 周橋;高謙;;破碎帶工程圍巖超前錨桿加固施工方法[J];煤炭工程;2009年07期

10 初厚永;;短臺階弧形導(dǎo)坑法在淺埋大斷面黃土隧道Ⅴ級圍巖段中的應(yīng)用[J];鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計;2008年11期

  本文關(guān)鍵詞：厚強(qiáng)風(fēng)化復(fù)雜地層鐵路隧道洞口施工技術(shù)與優(yōu)化，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：275261