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基于深度學(xué)習(xí)的交通時(shí)間預(yù)測(cè)模型與方法研究

發(fā)布時(shí)間:2020-07-12 13:50
【摘要】:近年來(lái),路網(wǎng)中車輛數(shù)目的增長(zhǎng)加劇了交通狀況的不確定性,智能交通系統(tǒng)中的交通預(yù)測(cè)面臨著新的挑戰(zhàn)。基于深度學(xué)習(xí)的模型具有較強(qiáng)的依賴關(guān)系建模、提取特征的能力,在許多領(lǐng)域中得以廣泛應(yīng)用。但是其在交通預(yù)測(cè)領(lǐng)域中還存在以下幾點(diǎn)問題:長(zhǎng)短期記憶網(wǎng)絡(luò)預(yù)測(cè)模型利用循環(huán)記憶,實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期依賴建模,這種方法難以反映出每個(gè)歷史交通數(shù)據(jù)點(diǎn)和預(yù)測(cè)信息之間的依賴關(guān)系;基于卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的交通預(yù)測(cè)模型,通過(guò)卷積矩陣中相鄰元素,對(duì)交通預(yù)測(cè)中的依賴關(guān)系進(jìn)行建模,卷積所采用的局部接受域難以反映每個(gè)歷史交通數(shù)據(jù)點(diǎn)和預(yù)測(cè)信息之間的依賴關(guān)系;在傳統(tǒng)卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)中,卷積結(jié)果和預(yù)測(cè)信息之間的依賴關(guān)系,是通過(guò)全連接層實(shí)現(xiàn)的,這種實(shí)現(xiàn)方法沒有對(duì)卷積結(jié)果進(jìn)行自適應(yīng)關(guān)注,特征利用不充分。為了解決上述問題,本文基于長(zhǎng)短期記憶網(wǎng)絡(luò)、卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和注意力機(jī)制等深度學(xué)習(xí)技術(shù),研究交通信息的依賴關(guān)系建模方法,進(jìn)行交通時(shí)間預(yù)測(cè)。論文的主要研究?jī)?nèi)容和研究成果概括如下:(1)提出了一種基于長(zhǎng)短期記憶網(wǎng)絡(luò)和注意力機(jī)制的預(yù)測(cè)模型。在對(duì)歷史交通數(shù)據(jù)點(diǎn)和預(yù)測(cè)信息之間依賴關(guān)系驗(yàn)證的基礎(chǔ)上,基于注意力機(jī)制構(gòu)造網(wǎng)絡(luò)的深度,實(shí)現(xiàn)交通數(shù)據(jù)中的長(zhǎng)期依賴關(guān)系的建模。對(duì)比實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,該模型與現(xiàn)有的長(zhǎng)短期記憶網(wǎng)絡(luò)和其他基線方法相比,具有較好的預(yù)測(cè)效果。案例研究表明,注意力機(jī)制可對(duì)歷史交通數(shù)據(jù)或特征有自適應(yīng)關(guān)注,實(shí)現(xiàn)對(duì)數(shù)據(jù)或特征有效利用。(2)提出了一種用于卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的、限定歷史交通數(shù)據(jù)點(diǎn)與預(yù)測(cè)信息之間依賴關(guān)系的新方法,即新的局部接受域;谛碌木植拷邮苡,提出了一種基于卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的單路段預(yù)測(cè)模型。該模型在時(shí)間維度上使用新的局部接受域,限定歷史交通數(shù)據(jù)點(diǎn)與預(yù)測(cè)信息之間的依賴關(guān)系。對(duì)比實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,該模型與傳統(tǒng)卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和其他基線方法相比,具有較好的預(yù)測(cè)效果。在一定數(shù)量的路段上,對(duì)比該模型和傳統(tǒng)卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò),實(shí)驗(yàn)結(jié)果顯示了局部接受域的有效性。進(jìn)一步的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了,新的局部接受域可以反映輸入序列中每個(gè)歷史數(shù)據(jù)點(diǎn)和預(yù)測(cè)信息之間的依賴關(guān)系。基于新的局部接受域,提出了一種基于卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的多路段預(yù)測(cè)模型。在對(duì)多路段上的歷史交通數(shù)據(jù)點(diǎn)和預(yù)測(cè)信息之間依賴關(guān)系驗(yàn)證的基礎(chǔ)上,基于多路段上的交通數(shù)據(jù)產(chǎn)生新的局部接受域,在時(shí)間維度和空間維度上限定歷史交通數(shù)據(jù)點(diǎn)和預(yù)測(cè)信息之間依賴關(guān)系,通過(guò)卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)對(duì)新的局部接受域進(jìn)行卷積,提取交通數(shù)據(jù)中的特征,進(jìn)行交通時(shí)間預(yù)測(cè)。對(duì)比實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,該模型與傳統(tǒng)卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、單路段上的預(yù)測(cè)模型以及其他基線方法相比具有較好的預(yù)測(cè)效果。(3)提出了一種基于卷積組件和注意力機(jī)制的預(yù)測(cè)模型。該模型在卷積組件產(chǎn)生的卷積結(jié)果上使用注意力機(jī)制,實(shí)現(xiàn)對(duì)卷積結(jié)果的自適應(yīng)關(guān)注,建立卷積結(jié)果和預(yù)測(cè)值之間的依賴關(guān)系。在隨機(jī)選擇的47個(gè)路段的交通數(shù)據(jù)上進(jìn)行訓(xùn)練和測(cè)試,對(duì)比實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,該方法與傳統(tǒng)卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、基于卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的單路段預(yù)測(cè)模型、基于卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的多路段預(yù)測(cè)模型以及其他基線方法相比,均提高了預(yù)測(cè)精確度。
【學(xué)位授予單位】:北京科技大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】:博士
【學(xué)位授予年份】:2019
【分類號(hào)】:TP183;U491.14

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