【摘要】：隨著內(nèi)蒙古地區(qū)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和出行需求的增加,草原公路網(wǎng)密度逐漸增大。由于草原公路單一的景觀環(huán)境和特殊的道路線(xiàn)形,駕駛員在草原公路行車(chē)時(shí)其疲勞的形成和加深過(guò)程不同于其它地區(qū)公路。在草原公路行車(chē)時(shí)極易造成駕駛員腦疲勞,如果疲勞不能及時(shí)得到緩解和消除將直接影響駕駛員的駕駛能力,從而引發(fā)交通事故。音樂(lè)能對(duì)人的心理和生理產(chǎn)生積極的影響,音樂(lè)調(diào)節(jié)作為一種疲勞恢復(fù)手段,正被學(xué)者們普遍應(yīng)用于體育領(lǐng)域中的運(yùn)動(dòng)性疲勞的恢復(fù)中。本研究以緩解草原公路駕駛員腦疲勞為出發(fā)點(diǎn),以聆聽(tīng)音樂(lè)作為一種疲勞恢復(fù)方法,以腦電信號(hào)作為評(píng)價(jià)指標(biāo),通過(guò)草原公路模擬駕駛實(shí)驗(yàn),采集不同程度疲勞恢復(fù)期內(nèi)駕駛員音樂(lè)調(diào)節(jié)和自然恢復(fù)情況下的腦電信號(hào),分析音樂(lè)對(duì)駕駛員腦電信號(hào)的影響,其研究結(jié)果為豐富草原公路駕駛疲勞恢復(fù)手段和草原公路駕駛疲勞恢復(fù)時(shí)間提供了理論支持,具體結(jié)論如下:(1)在輕度疲勞恢復(fù)期駕駛員疲勞程度較低,自然恢復(fù)和音樂(lè)調(diào)節(jié)均能有效消除駕駛員腦疲勞狀態(tài),其中音樂(lè)調(diào)節(jié)恢復(fù)時(shí)間為4～6min,自然恢復(fù)時(shí)間為8～1Omin,在時(shí)間上音樂(lè)調(diào)節(jié)比自然恢復(fù)略微提前。在整段恢復(fù)時(shí)間內(nèi)2種方式的恢復(fù)效果差異不大。(2)在中度疲勞恢復(fù)期駕駛員疲勞程度加深,音樂(lè)調(diào)節(jié)能較快的消除駕駛員腦疲勞狀態(tài),自然恢復(fù)需要較長(zhǎng)的恢復(fù)時(shí)間其腦疲勞程度才能得到有效緩解,其中音樂(lè)調(diào)節(jié)恢復(fù)時(shí)間為8～10min,自然恢復(fù)時(shí)間為20～22min。音樂(lè)調(diào)節(jié)在時(shí)間上比自然恢復(fù)大幅提前,在整段恢復(fù)時(shí)間內(nèi)2種方式的恢復(fù)效果存在顯著差異。(3)在重度疲勞恢復(fù)期駕駛員疲勞程度嚴(yán)重加深。自然恢復(fù)組駕駛員α、β波功率值26min后達(dá)到靜測(cè)水平,0波功率值未達(dá)到靜測(cè)水平,說(shuō)明自然恢復(fù)方式對(duì)腦疲勞恢復(fù)效果不明顯。音樂(lè)調(diào)節(jié)組駕駛員腦疲勞狀態(tài)出現(xiàn)由下降到上升趨勢(shì),說(shuō)明音樂(lè)調(diào)節(jié)時(shí)間不宜太久,10～12min左右效果最佳。(4)由駕駛員腦電信號(hào)α、β、0波功率值在不同疲勞恢復(fù)期增長(zhǎng)趨勢(shì)看出,音樂(lè)調(diào)節(jié)組駕駛在疲勞恢復(fù)前期各項(xiàng)指標(biāo)變化較為明顯,說(shuō)明在不同疲勞程度下音樂(lè)在疲勞恢復(fù)前期效果明顯。
【學(xué)位授予單位】：內(nèi)蒙古農(nóng)業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類(lèi)號(hào)】：U491.254
【圖文】：

其中草原面積達(dá)到８８００萬(wàn)公頃，約占總土地面積的７３．３％。隨著內(nèi)蒙古逡逑地區(qū)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和出行需求的增加，草原地區(qū)的公路網(wǎng)密度逐漸增大，己建和逡逑等待建設(shè)的公路都不可避免的穿過(guò)草原，形成獨(dú)具特色的草原公路。由圖１可見(jiàn)，逡逑內(nèi)蒙古公路總里程由２００８年的１４．７４萬(wàn)公里增長(zhǎng)到２０１７年的１９．９４萬(wàn)公里ｗ，并且逡逑在未來(lái)幾年內(nèi)蒙古道路建設(shè)仍將持續(xù)發(fā)展。伴隨著交通需求量的快速增長(zhǎng)和群眾生逡逑活水平的大幅提升，機(jī)動(dòng)車(chē)、駕駛?cè)藛T數(shù)量迅猛增加。與此同時(shí)，內(nèi)蒙古地區(qū)公路逡逑交通安全問(wèn)題也逐漸顯現(xiàn)，草原地區(qū)道路交通事故頻發(fā)，導(dǎo)致駕駛員生命安全以及逡逑國(guó)民財(cái)產(chǎn)受到嚴(yán)重威脅。逡逑２２逡逑２０－邐１９．６１１９－９４逡逑Ｂ邋…邐１７．２２＾／逡逑ａｗ邐１６．７§＿＾逡逑１邋１６．１逡逑Ｉ－邐二＞邋．一逡逑１４邋－逡逑２００８邐２００９邐２０１０邐２０１１邐２０１２邐２０１３邐２０１４邐２０１５邐２０１６邐２０１７逡逑年份（年）逡逑圖１邐２００８—２０１７年內(nèi)蒙古地區(qū)公路總里程逡逑Ｆｉｇ．邋１邋Ｔｈｅ邋ｔｏｔａｌ邋ｈｉｇｈｗａｙ邋ｍｉｌｅａｇｅ邋ｏｆ邋Ｉｎｎｅｒ邋Ｍｏｎｇｏｌｉａ邋ｉｎ邋２００８—２０１７逡逑表１列出了近１０年來(lái)內(nèi)蒙古地區(qū)交通事故統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，由表ｉ可見(jiàn)，自治區(qū)道路逡逑交通事故起數(shù)由２００８年的５０５６起下降到２０１７年的３３８５起，交通事故起數(shù)得到了逡逑有效的控制，呈明顯下降趨勢(shì)，但與此同時(shí)交通事故所造成的傷亡人數(shù)占事故數(shù)之逡逑比卻未得到有效的控制，并且每年所帶來(lái)的直接經(jīng)濟(jì)損失超過(guò)千萬(wàn)余元ｍ。根據(jù)相逡逑關(guān)調(diào)查結(jié)果表明

為左右大腦半球，每個(gè)大腦半球又可以分為四葉：額葉、顆葉、枕葉和頂葉，大腦逡逑半球表面有一層灰質(zhì)層，稱(chēng)為大腦皮層。大腦皮層可以分為精神功能區(qū)、視覺(jué)區(qū)、逡逑聽(tīng)覺(jué)區(qū)、機(jī)體感覺(jué)區(qū)、語(yǔ)言區(qū)等５個(gè)功能區(qū)域。圖２給出了大腦皮層每個(gè)區(qū)域的對(duì)逡逑應(yīng)的功能。逡逑＿體感覺(jué)屮椒逡逑？《體運(yùn)動(dòng)中取逡逑＼邐頂葉逡逑楳葉逡逑ｙ邐＇邐制體聯(lián)絡(luò)區(qū)逡逑額葉聯(lián)絡(luò)區(qū)逡逑S茫�，辶x希鈴逡跺義賢跡泊竽云げ愎δ芮疽饌煎義希疲椋紓插澹櫻悖瑁澹恚幔簦椋沐澹洌椋幔紓潁幔礤澹錚駑澹悖澹潁澹猓潁幔戾澹悖錚潁簦澹澹媯酰睿悖簦椋錚鑠義洗竽云げ閌嗆芏喔嘸渡窬疃幕。獠糠鐘肽緣縲藕諾難芯抗亓疃�。春j義夏云げ閿肴頌甯髦止δ艿淖罡咧惺嘣謨邢嚶Φ畝ㄎ還叵擔(dān)廡┣蛟謚蔥邢嚶δ苠義系氖焙潁窬歡嫌胂赴饣肪辰欣胱詠換唬暈志蠶⒌縹換蛘卟韉玨義銜�，因此大脑皮层经常具又C中慕諑尚緣縹槐浠莆げ闋苑⒛緣緇疃郟矗擔(dān)蕁５卞義洗サ酵菲ど鮮被嵩斐閃礁霾煌恢蒙系牡緙牡繆共�，这种悼姽擦b梢醞ü劐義媳聿獾謾Ｈ綣諭菲ど習(xí)倉(cāng)靡嫉緙梢遠(yuǎn)哉庵值繆共罱屑鍬跡玫狡げ闋苑㈠義夏緣緇疃耐夾

本文編號(hào)：2751073