【摘要】：隨著城市圈與交通網(wǎng)的不斷擴(kuò)展,城市道路和高速鐵路的交叉日漸增加。我國(guó)高速鐵路中,大部分以橋梁作為承載形式,因此,城市道路下穿既有高鐵橋梁工程,將成為一種常態(tài)。而無(wú)論采用何種設(shè)計(jì)方案,城市道路的施工都會(huì)對(duì)既有高鐵橋梁產(chǎn)生一定的影響。本文結(jié)合高速鐵路上常見的簡(jiǎn)支梁橋,以兩條城市道路分別下穿京滬高鐵工程為研究背景,探討了高鐵橋梁在下穿工程施工過(guò)程中的變形控制標(biāo)準(zhǔn),分析了下穿道路對(duì)既有高鐵橋梁結(jié)構(gòu)的影響,為今后類似的下穿工程的影響性分析提供了借鑒與參考。主要研究?jī)?nèi)容和結(jié)論如下:1.通過(guò)查閱相關(guān)規(guī)范,探討了高鐵橋梁在下穿工程施工過(guò)程中的變形控制標(biāo)準(zhǔn),確定了高鐵橋梁墩臺(tái)水平位移及沉降1mm的監(jiān)控限值。2.利用Abaqus對(duì)蚌埠市中環(huán)線下穿段建立了有限元計(jì)算模型,分三個(gè)階段進(jìn)行了影響性分析研究。發(fā)現(xiàn)各個(gè)階段的計(jì)算結(jié)果均在1mm的位移監(jiān)控限值以內(nèi),說(shuō)明了該下穿工程的設(shè)計(jì)方案是安全可靠的。3.利用Midas GTS NX對(duì)懷遠(yuǎn)縣世紀(jì)大道下穿段建立了有限元計(jì)算模型,分九個(gè)施工階段進(jìn)行了影響性分析研究。通過(guò)對(duì)比三種工況:未采用維護(hù)措施、采用橋墩圍土注漿加固方案,采用橋墩維護(hù)鋼板樁方案,對(duì)既有高鐵橋梁的影響,發(fā)現(xiàn)采用橋墩維護(hù)鋼板樁方案對(duì)既有高鐵橋梁的維護(hù)效果最好,并且施工難度更低、經(jīng)濟(jì)性更好。因此,采用橋墩維護(hù)鋼板樁方案作為此下穿工程的施工方案。4.Abaqus、Midas GTS NX在下穿工程中的應(yīng)用都有各自的優(yōu)缺點(diǎn),對(duì)于今后下穿工程的影響性分析研究,應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況選擇合適的有限元分析軟件。
【學(xué)位授予單位】：湖北工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號(hào)】：U441
【圖文】：

第 1 章 緒論言國(guó)的高速鐵路開始建設(shè)于 2004 年。第一條高速鐵路京津城際鐵路通車，此后成為鐵路投資的重中之重。到 2018 年底，中國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)3.1 萬(wàn)公里，其中高速鐵路達(dá)到了 2.9 萬(wàn)公里。預(yù)計(jì)到 2019 年底，中將超過(guò) 15 萬(wàn)公里，其中高速鐵路將超過(guò) 3 萬(wàn)公里，覆蓋 80%以上的國(guó)會(huì)建成以“八縱八橫”主線路為骨架、地區(qū)連接線銜接、城際鐵路增速鐵路網(wǎng)。

京滬高鐵淮河特大橋的總橋長(zhǎng)為 85379m，全程為 32m 簡(jiǎn)支箱梁，橋墩采用墩，橋墩順橋向長(zhǎng) 3.0m，橫橋向長(zhǎng) 2.0m，高 9.5m，承臺(tái)順橋向長(zhǎng) 6.8m，橫長(zhǎng) 10.5m，高 2.0m。橋下凈空大于 5.5m，承臺(tái)底至地面埋深 2.5m 左右。橋墩采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，樁長(zhǎng) 55~57m，樁徑 1.0m，樁基持力層為（8）-1 混合巖（r21），地基承載力 σ0=300kPa。橋上線路情況：雙線，線間距 5m，直線段路縱坡為 5.0‰。兩處相交處的鐵路里程分別為 DK59+420、DK838+120。.1.2 蚌埠市中環(huán)線下穿段工程概況.1.3.1 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)資料蚌埠市中環(huán)線為城市主干道,設(shè)計(jì)起點(diǎn)樁號(hào)為 K37+918.955，終點(diǎn)樁號(hào)41+012.985，全長(zhǎng) 3094.03m，設(shè)計(jì)速度為 60km/h，標(biāo)準(zhǔn)段機(jī)動(dòng)車道寬度為 3.5 .75m。道路橫斷面設(shè)計(jì)為：5.0m（人行道）＋5.0 m（非機(jī)動(dòng)車道）＋3 m（機(jī)隔帶）＋12 m（機(jī)動(dòng)車道）＋12 m（機(jī)動(dòng)車道）＋3 m（機(jī)非分隔帶）＋5.0非機(jī)動(dòng)車道）＋5.0 m（人行道），路幅總寬 50m。標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖見下圖 2.1。

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前7條

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本文編號(hào)：2738487