發(fā)布時間：2020-06-24 22:19

【摘要】：侗族是我國具有獨特文化特征的民族之一,其過去居住在較為偏僻的地區(qū),在古代與中原文明接觸的不多,歷史上也幾無遭受過大規(guī)模戰(zhàn)亂的影響,因而其民族文化傳承得非常完整,許多藝術價值極高的侗族古建筑也得以流傳至今,特別是侗族風雨橋和鼓樓,不僅蘊含著豐富的文化藝術價值,而且體現(xiàn)了極高的技術價值,這是在侗族千百年來的生活習俗、歷史發(fā)展、文化藝術、經(jīng)濟科技、宗教信仰等因素的共同作用下才形成的建筑瑰寶。目前,侗族村寨建筑正在申請聯(lián)合國世界文化遺產(chǎn),由于仍有部分侗族地區(qū)交通不太方便,外界對侗族的了解不多,加之部分侗族古建筑年久失修,如何更好的向外界闡述侗族古建筑所包涵的文化價值、科研價值,如何更好的保護侗族古建筑,已成為當今迫切需要解決的問題之一。本文第一、二章結合侗族歷史和傳統(tǒng)文化,探討了侗族居住地區(qū)的自然環(huán)境和侗族社會的人文環(huán)境對風雨橋組成元素和建造技術的影響,挖掘、整理并還原了傳統(tǒng)風雨橋的建造工藝流程,旨在宣傳侗族建筑所蘊含的文化、藝術以及技術,同時為有限元分析提供基礎。第三、四章在前文的基礎上,在Abaqus系統(tǒng)中對侗族風雨橋建立1:1模型,并采用有限元分析方法進行了分析研究,得出橋廊頂部每個梁柱組荷載極限為1噸的結論,為此建議應及時清理堆積在橋廊、橋塔等頂部瓦片上的雜物,維持每個梁柱組荷載1噸;梁柱榫卯結構具有抵抗地震位移的良好特性,其抵抗柱底水平位移極限距離為30mm,為此在對廊柱進行加固保護時,應約束榫卯節(jié)點之間相對位移的距離、保證榫卯之間可以充分轉動和摩擦、榫卯接口處的木材應防水防曬防腐朽;橋面的橋梁荷載極限為24.96噸(≈278名成人體重)為此應限制兩橋墩之間橋面上人數(shù)在200名以內(nèi);兩橋墩中間的梁、橋板對車輛的承載極限重量為1.32噸,為此應將單個通行車輛的總重量限制在1.3噸以內(nèi);除了杉木質地的程陽風雨橋之外,還建立了結構尺寸相同的松木質地模型進行有限元分析,旨在通過模擬測試風雨橋承載能力極限,尋找確定侗族風雨橋部件易受損的位置,并據(jù)此為保護風雨橋提出相應建議,同時為強化風雨橋交通安全提供一組管理數(shù)據(jù),并對我國北方以松木較多的地區(qū)建立侗族民俗公園等含有風雨橋建筑的項目提供數(shù)據(jù)支持。其中有限元分析是本論文的重點。本文的分析及結論,對文物保護單位和相關工程技術人員有重要的參考價值,亦可為侗族建筑申請聯(lián)合國世界文化遺產(chǎn)提供相關理論上的支持。
【學位授予單位】：桂林電子科技大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2018
【分類號】：U441;U445.7;TB115
【圖文】：

第二章 風雨橋現(xiàn)狀、營造工藝和結構分析§2.1 風雨橋橋名及現(xiàn)存狀態(tài)風雨橋是侗族人民為生活、勞作、“保風水”、“改善風水”等建造的跨河橋梁橋面上建有可為行人遮風避雨的橋廊和橋亭，故被稱為風雨橋。早期的研究者基族先民建造風雨橋的初衷是為了保風水、保佑族民安居幸福的緣由[13]，直接將其“風水橋”或稱福橋，因這種稱呼含有迷信意義，現(xiàn)已不再使用；又有學者基于橋的橋面兩側安裝有欄桿（可作為凳子的靠背）和坐凳，可供人們舒適地歇息乘涼稱之為“涼橋”，因這種稱呼不能表達橋的特色，也已不再使用；現(xiàn)在人們把建廊的橋統(tǒng)稱為風雨橋。原本的侗族人僅以村寨的名字命名橋名，如某個村寨附近就被叫做某某村寨的橋（侗語“橋”讀“jie”），后來受漢語的影響，當?shù)厝艘彩家约樽�、圖騰、地名命名橋名，例如“回龍橋”、“合龍橋”、“普濟橋”西三江縣境內(nèi)的風雨橋被稱作“三江風雨橋”等等，如圖 2-1 所示。

建有美麗壯觀的廊橋、樓亭等，五個橋墩正上方建有寶塔形橋亭或宮殿形的橋亭。整座橋、亭、廊相連，渾然一體、雄偉壯觀。有人將其與中國的石拱趙州橋、鐵索瀘定橋、羅馬尼亞的鋼梁諾娃上沃橋并稱為世界四座歷史名橋；國內(nèi)最短的風雨橋—浙江新昌縣東南的三坑村風雨橋，該橋重建于清朝嘉慶十九年（即 1814 年），橋長僅 16.米，寬 4.78 米，河底至橋廊檐高 8.13 米，為木拱橋，雖然該橋總體不長，但橋面上仍建造有供行人避雨、乘涼和休息的橋廊；解放以前最長的風雨橋—湖南省芷江縣的龍津風雨橋，該橋始建于明代萬歷十九年（即 1591 年），于 1999 年初再次動工重修橋全長 146.7 米，寬 12.2 米，亭最高 17.99 米，其中人行道寬 5.8 米，長廊兩側建有廂房式店鋪 94 間；目前最長的風雨橋—廣西柳州三江風雨橋，該橋始建于 2008年，于 2010 年 12 月竣工，橋全長 368 米，寬 16 米，最高處達 18 米，有兩排橋廊兩橋廊之間可以通行汽車，該橋橋墩和橋面由鋼筋混凝土制作，橋廊、橋塔、橋亭為木結構；⑤已知最早建造的風雨橋—福建省福鼎市管陽鎮(zhèn)西陽村的風雨橋，明正德年間(即 1506—1521 年)建造，至今約 500 年，因是明代當?shù)孛癖姙榧o念邱阜老人（常為人排解紛爭）而建，故又稱老人橋，橋長 30.4 米，寬 4.8 米，高 8.0 米，該橋另一個特點是它的木結構拱梁且拱經(jīng) 25.2 米，橫跨溪潭，規(guī)模壯觀，至今保留完好。

【參考文獻】

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本文編號：2728430