【摘要】：軟土的力學(xué)性質(zhì)較差、不穩(wěn)定性較強(qiáng),常常致使道路路基產(chǎn)生不均勻的沉降,甚至發(fā)生路堤失穩(wěn)、塌方等現(xiàn)象。如何選擇合理的地基處理方式直接關(guān)系到工程質(zhì)量、工程進(jìn)度及工程投資。軟土地基處理的方式有很多,各有優(yōu)缺點及局限性,軟基處理的影響因素也很多。因此以數(shù)學(xué)模型為基礎(chǔ)對軟基處理方案進(jìn)行評判優(yōu)選是比較清晰、明確的方式。鑒于此,本文以灰色關(guān)聯(lián)度和模糊層次分析法為基礎(chǔ),嘗試建立基于灰色-模糊層次分析法的軟基處理方案綜合評判模型,并結(jié)合機(jī)場大道與長吉高速出口節(jié)點立交橋工程,證明該模型可以為軟基處理方案提供可靠、合理的決策方法。本文主要研究內(nèi)容如下:(1)根據(jù)軟基處理方法的特點及影響因素,基于層次分析法,并結(jié)合評價指標(biāo)體系建立的原則,構(gòu)建了技術(shù)可行性、經(jīng)濟(jì)合理性、環(huán)境影響為評價內(nèi)容的軟基處理方案評價指標(biāo)體系。(2)工程設(shè)計人員在利用模糊層次分析法評判軟基處理方案時,隸屬度的確定往往是一項復(fù)雜的工作。鑒于此,本文將模糊層次分析法作出改進(jìn),即將灰色系統(tǒng)理論引入到模糊層次分析法中,提出一種基于灰色-模糊層次分析法的軟基處理綜合評判模型。該模型的主要思想是將灰色系統(tǒng)理論中的關(guān)聯(lián)度與模糊數(shù)學(xué)中的隸屬度相結(jié)合,對軟基處理評價體系中一些灰色、邊界模糊、難以量化的影響因素實行量化,隨后根據(jù)其計算的權(quán)重,對軟基處理各方案進(jìn)行綜合評價的一種方法。(3)以機(jī)場大道與長吉高速出口節(jié)點立交橋工程項目為研究對象,運(yùn)用本文提出的灰色-模糊層次綜合評判模型進(jìn)行實例分析,從而證明灰色-模糊層次綜合分析法是一個可靠、科學(xué)的軟基處理方案決策方法。
【學(xué)位授予單位】：長春工程學(xué)院
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號】：U416.1

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2724270