發(fā)布時(shí)間：2020-06-20 19:55

【摘要】：輪船是借助機(jī)械動力從而行駛的船舶。輪船不同于傳統(tǒng)木船,因?yàn)樗哂兴俣瓤臁嵨淮�、運(yùn)載量大的特點(diǎn)。輪船航運(yùn)業(yè)一方面是壟斷帝國主義侵蝕中國的產(chǎn)物,同時(shí)它又是中國國家資本主義經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)�？偠灾�,輪船航運(yùn)業(yè)在近代中國國民經(jīng)濟(jì)中占有舉足輕重的地位。由于世界帝國主義之間發(fā)展的不平衡性,不同帝國主義在中國的矛盾有時(shí)不可調(diào)和,所以不可避免地輪船航運(yùn)業(yè)成為中外各種勢力相互爭奪的“領(lǐng)域”,成為中國近代社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展變化的一個(gè)顯著標(biāo)志與縮影。民國年間,得益于國內(nèi)民族資本以及抵制外貨愛國民主運(yùn)動的推動,中國的輪船航運(yùn)業(yè)在與列強(qiáng)航運(yùn)勢力的相互斗爭中取得一定成就,地位有所提高,然而這一時(shí)期的發(fā)展卻很不平衡。在輪船航運(yùn)業(yè)發(fā)展的同時(shí),水上安全問題、海難事故現(xiàn)象也越來越多并且突出。航運(yùn)事故的種類多種多樣,大致有船舶擱淺、觸礁、碰撞、爆炸、被盜、船舶失蹤、以及船舶本身以及設(shè)備損壞導(dǎo)致無法自修從而引起船舶失控等等。由于輪船比木船先進(jìn),航行速度快,運(yùn)載量大,所以輪船一旦發(fā)生事故,卻更容易造成巨大的生命和財(cái)產(chǎn)損失。尤其南京國民政府時(shí)期,水上交通安全形勢嚴(yán)峻,重特大航運(yùn)事故頻繁發(fā)生。輪船航運(yùn)事故是值得關(guān)注與研究的對象,它與輪運(yùn)公司、政府航政系統(tǒng)、社會保障體系有千絲萬縷的聯(lián)系。對輪船航運(yùn)事故問題的研討對于中國近現(xiàn)代交通史,金融史等領(lǐng)域均具有重要參考價(jià)值。輪船航運(yùn)事故的發(fā)生,既與氣候等自然條件有關(guān),也與輪船公司的管理、船員的駕駛水平、港口的營業(yè)狀況、航線的暢通程度等人為因素相關(guān)。輪船航運(yùn)事故的特點(diǎn)集中反映了中國輪船航運(yùn)業(yè)發(fā)展的不平衡性。輪船航運(yùn)事故的救援是一個(gè)龐雜的工程,需要政府官方機(jī)構(gòu)、民間慈善團(tuán)體和社會商業(yè)組織的共同配合。民國年間,外輪公司勢力強(qiáng)大,中國民族航運(yùn)事業(yè)也有所發(fā)展。民國時(shí)期,輪船航運(yùn)事故頻繁發(fā)生,航運(yùn)業(yè)規(guī)模大,傷亡慘重,受損率高。由于輪船航運(yùn)業(yè)畸形發(fā)展,最終導(dǎo)致沿海地區(qū)事故率明顯高于內(nèi)陸,華輪事故率明顯高于外輪。航政體系的不完善使得航政管理出現(xiàn)混亂,這也是威脅輪船航行安全的重要因素,同時(shí)人為因素是航運(yùn)事故發(fā)生的不可忽視的原因。輪船發(fā)生航運(yùn)事故后,應(yīng)當(dāng)盡最大努力將人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失的風(fēng)險(xiǎn)降到最低,水上救援以及善后處理就顯得尤為重要。民國時(shí)期事故的救援主體主要有:巡警、軍警等政府機(jī)構(gòu)和人員,紅十字會、附近船只以及自救、善堂、救生局等民間慈善救助團(tuán)體,輪船公司與船舶保險(xiǎn)公司等機(jī)構(gòu)。由于救生器材有限、救生力量短缺匱乏、救援人員消極怠工等一些因素,所以導(dǎo)致民國時(shí)期輪船航運(yùn)事故的救援效果總體上不甚理想。更為嚴(yán)重的是,部分航運(yùn)主權(quán)遭到破壞,外輪肇事逃逸現(xiàn)象比比皆是。對于輪船航運(yùn)事故的處理,如果處理不合理,則會很大程度上容易引發(fā)群體問題,進(jìn)而影響社會的穩(wěn)定。輪船航運(yùn)事故后,由于特殊的社會歷史環(huán)境,在善后問題處理上出現(xiàn)了外輪履責(zé)困難,乘客生命和財(cái)產(chǎn)損失往往不能獲得合理賠償,悲劇不斷發(fā)生。
【學(xué)位授予單位】：山東師范大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號】：F552.9;K258

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本文編號：2722893