【摘要】：本論文研究內(nèi)容是山東省交通運輸科技項目—“高速公路建設(shè)對區(qū)域生態(tài)環(huán)境場演變影響及調(diào)治技術(shù)研究”的主要部分。隨著高速公路在國家經(jīng)濟發(fā)展中占據(jù)的地位愈發(fā)重要,高速公路行車安全問題也愈發(fā)突出。由大風(fēng)引發(fā)的嚴(yán)重交通事故屢見不鮮,極端氣候狀況經(jīng)常會引發(fā)交通事故或?qū)е赂咚俟吠＿\。種植擋風(fēng)林進行調(diào)制可以在達到較好地風(fēng)場及風(fēng)壓調(diào)制效果的同時滿足綠化要求,還能節(jié)省成本。因此研究高速公路區(qū)域風(fēng)場調(diào)制方法對保障高速公路行車安全,減少交通事故有著重要的意義。本文主要研究內(nèi)容如下:(1)數(shù)值模擬方法選擇。選擇不同的湍流模型對標(biāo)準(zhǔn)6m立方體模型進行數(shù)值模擬,將數(shù)值模擬結(jié)果、實測結(jié)果、風(fēng)洞試驗結(jié)果進行對比分析,選擇合適的湍流模型并驗證湍流模型的準(zhǔn)確性。最終選定標(biāo)準(zhǔn)κ-ε模型進行數(shù)值模擬。(2)數(shù)值模擬參數(shù)選擇。將依托項目現(xiàn)場實測數(shù)據(jù)與數(shù)值模擬結(jié)果對比,最終認(rèn)為數(shù)值模擬結(jié)果是可靠的。建立高速公路數(shù)值模擬模型,分析車輛行駛對數(shù)值模擬結(jié)果的影響,論證使用動網(wǎng)格算法的必要性。(3)對不同調(diào)制方法進行數(shù)值模擬。對比分析單一樹種調(diào)制和混合樹種調(diào)制結(jié)果,發(fā)現(xiàn)混合調(diào)制效果更好。(4)對不同高度樹種的調(diào)制效果進行數(shù)值模擬。發(fā)現(xiàn)樹高的變化對混合調(diào)制風(fēng)場及風(fēng)壓調(diào)制效果有顯著影響。(5)多排樹林路堤區(qū)域風(fēng)場數(shù)值模擬。分析多排樹林風(fēng)場及風(fēng)壓調(diào)制結(jié)果,發(fā)現(xiàn)多排種植可以有效提升調(diào)制效果。(6)不同參數(shù)路基的數(shù)值模擬。分析路基參數(shù)變化對路基區(qū)域風(fēng)場和車輛所受風(fēng)壓的影響,以及路基參數(shù)變化后混合調(diào)制的效果。路基分為路堤和路塹兩種形式,參數(shù)變化為路堤高度(路塹深度)變化和坡度變化。
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號】：U418.9
【圖文】：

北京交通大學(xué)碩士學(xué)位論文大風(fēng)引發(fā)的嚴(yán)重交通事故屢見不鮮：２００４年０８月１２日下午３時，狂風(fēng)將正在橋上行駛的７輛空載貨車掀翻，幸未造成人員傷亡。事被緊急封閉，直至下午５時４０分，現(xiàn)場才清理完畢，逐步恢復(fù)通車［２］。２８日，５８０７次列車運行至南疆鐵路吐魯番段珍珠泉至紅山渠站間時，風(fēng)，列車傾覆的瞬間風(fēng)力達到了邋１３級，共有１１節(jié)車廂發(fā)生側(cè)翻，，整個南疆線被迫中斷行車［３］。逡逑

來流ｕＡＣｌ邐＼逡逑圖３．１計算域示意圖逡逑Ｆｉｇ．３．１邋Ｄｉａｇｒａｍ邋ｏｆ邋ｃｏｍｐｕｔａｔｉｏｎａｌ邋ｄｏｍａｉｎ逡逑由于標(biāo)準(zhǔn)六面體結(jié)構(gòu)較為簡單，因此本模型采用六面體結(jié)構(gòu)網(wǎng)格，并對靠近逡逑６ｍ立方體的網(wǎng)格進行加密，網(wǎng)格由計算域邊界到立方體邊界由疏變密，計算域內(nèi)逡逑最小網(wǎng)格尺寸為0．２５ｍ，網(wǎng)格數(shù)約１４０萬。最終網(wǎng)格劃分如圖３．２、圖３．３所示。逡逑Ｍ邋Ｉ邋Ｍ邋ＩＩＩ丨川丨丨ＩＩ丨川ＩＩＩ丨丨丨川Ｉ丨丨丨ＩＨＩＩＩＩｔｔｔｔ逡逑１１逡逑１邋１邋Ｉ邋Ｉ邋Ｉ邋二二二：：：：工．．．邋ｌｉｌｎｌｌｌｌｉＭｉｎｉｎｉｉｉｉｉｉｉｉｉｍ邋ｎ邋ｈｉ邋Ｍｌｌｌｌ邋ＩＩ１邐１Ｉ邋Ｉ邋ＴＩ邋Ｉ邋Ｉ邋Ｉ邋Ｉ邋Ｉ邋１邋１邋Ｉ邋Ｉ邋１邋Ｉ邋Ｉ邋ｌ邋Ｉ邋１逡逑１邋ｉ邋ｔ邋￣邋ｉ邐■■工邋ｌｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｎｉｉｉｉｉｉｉｉｎｉｉｔｕｒｉＴＴ邐ｉｒＴｉｔｉｔ邋ＴＨ邋ｍ邋ｔ邋ｔ邋ｔ邋ｉ邋ｉ邋ｔ邋ｉ逡逑ｉ

【參考文獻】

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本文編號：2722539