【摘要】：公共交通作為一種綠色交通方式,在緩解城市交通擁堵,促進城市可持續(xù)發(fā)展等方面都發(fā)揮著重要作用。然而,城市公交線路,在實際運營過程中往往受到諸多外界因素的干擾而使公交站點處的車輛到站間隔產(chǎn)生波動,導致發(fā)生公交串車現(xiàn)象,嚴重影響公交服務質(zhì)量。本文以城市常規(guī)公共交通為研究對象,基于相鄰站點間的運行時間動態(tài)變化,但根據(jù)歷史數(shù)據(jù)其規(guī)律可挖掘這一基本假設,探討了動態(tài)路況和動態(tài)需求條件下公交串車問題的兩種調(diào)整策略,并通過實例對基本假設和兩種調(diào)整策略進行了驗證與分析,以期所提策略可為公交企業(yè)的日常管理運營工作提供理論指導和決策幫助支持。論文的主要工作與創(chuàng)新點如下:(1)建立了動態(tài)條件下的公交發(fā)車間隔調(diào)整策略模型。以均衡車輛到站間隔和載客量為目標,希望從源頭上減少甚至避免串車現(xiàn)象的發(fā)生,同時,對指針搜索算法進行改進,提出了多輪帶約束指針搜索算法,并采用多輪帶約束指針搜索算法進行模型求解。之后通過數(shù)值算例,對算法靈敏度和模型結(jié)果進行分析,結(jié)果表明,所提模型能有效均衡車輛到站間隔和載客量。(2)建立了動態(tài)條件的公交發(fā)車與滯站組合調(diào)整策略模型。針對較長的公交線路,僅在始發(fā)站調(diào)整發(fā)車間隔并不能滿足實際的運營需求,因此,考慮組合站點控制策略進行優(yōu)化建模,通過策略比選,發(fā)現(xiàn)滯站策略在可應用性等方面具有明顯的優(yōu)勢,因此,組合滯站策略進行建模。模型采用多輪帶約束指針搜索算法進行求解。通過數(shù)值算例,實現(xiàn)了該算法和調(diào)整策略,結(jié)果表明,該組合調(diào)整策略在較長線路的應用上,具有較好的效果。(3)以北京市特9外路公交線路為例,對提出的基本假設進行了實例驗證,同時對兩種調(diào)整策略進行了實例分析�；谡鹃g運行時間數(shù)據(jù)和IC卡數(shù)據(jù),結(jié)合公交線路信息和公交站點信息,采用箱線圖法識別異常值,插值法補充缺失值,中值法得到動態(tài)路況和動態(tài)需求的變化規(guī)律,為實例驗證提供數(shù)據(jù)支撐。以實例數(shù)據(jù)為基礎,對兩種調(diào)整策略進行了實例分析,得到了始發(fā)站優(yōu)化后的發(fā)車時刻表、滯站控制點的位置和滯站時長,結(jié)果表明,所提調(diào)整策略能有效減少甚至避免串車現(xiàn)象的發(fā)生。
【學位授予單位】：北京交通大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2019
【分類號】：U491.17
【圖文】：

公交串車是指一輛公交車輛在運行過程中，由于受到某種干擾，致使相鄰兩輛逡逑公交車輛距離過近或者同時抵達公交站點，發(fā)生公交車輛到達同一個站點的間隔逡逑過小的情況［５８］。其中，典型的公交串車現(xiàn)象如圖２－１所示。逡逑圖２－１典型的公交串車實例（左：北京市８７路公交；右：北京市６３４路公交）逡逑Ｆｉｇ．２－１邋Ｔｙｐｉｃａｌ邋ｅｘａｍｐｌｅｓ邋ｏｆ邋ｂｕｓ邋ｂｕｎｃｈｉｎｇ逡逑（Ｌｅｆｔ：邋Ｎｏ．邋８７邋ｒｏｕｔｅ邋ｉｎ邋Ｂｅｉｊｉｎｇ；邋Ｒｉｇｈｔ：邋Ｎｏ．邋６３４邋ｒｏｕｔｅ邋ｉｎ邋Ｂｅｉｊｉｎｇ）逡逑針對串車現(xiàn)象，嘗試從前后兩車之間的車頭距或行駛時差來定義［７７］。逡逑（１）

號為１的是始發(fā)站，站點號為Ｎ的為終點站。線路上配備有Ｍ輛型號、大小完全逡逑相同的公交車輛，均勻發(fā)車間隔為３ｍｉｎ，共發(fā)出Ｋ個車次。沿著公交車輛的運行逡逑方向，１車在前，Ｋ車在最后，當不受外界干擾時，公交系統(tǒng)運行情況，如圖３－１逡逑所示。逡逑ＣｋＩＩ邐［ｋＴ］邐［＾］車輛行駛方向逡逑１邐２邐３邐４邐邋邋Ｎ－２邐Ｎ－ｌ邐Ｎ逡逑圖３－１理想化的公交運行系統(tǒng)示意圖逡逑Ｆｉｇ．３－１邋Ｉｄｅａｌｉｚｅｄ邋ｂｕｓ邋ｓｙｓｔｅｍ邋ｏｐｅｒａｔｉｏｎ邋ｄｉａｇｒａｍ逡逑公交車輛從ｉ站點發(fā)出，依次經(jīng)過各個站點，直至完成所有公交站點的服務逡逑任務，最終到達終點站Ｎ。當公交車輛到達終點站的時候，車上的所有乘客均下車。逡逑實際運行過程中存在諸多干擾，在車輛運行過程中形成公交串車。通常認為主要是逡逑各個站點客流不均衡造成公交串車，如圖３－２所示。逡逑匚＾｜邐Ｌｉ＾ＪＬｉ＾Ｊ車輛行駛方向Ｌ＾ＪＬ＾Ｊ逡逑１邐２邐３邐４邐邋邋Ｎ－２邐Ｎ－ｌ邐Ｎ逡逑ｍｍｍ邐ｍ邐ｍｍ邐ｍｍｍｍｍ邐ｍｍｍ邐ｍ逡逑＿＿＿＿？邐＿澛黲逡逑圖３－２客流不均衡造成公交串車的示意圖逡逑Ｆｉｇ．３－２邋Ｓｃｈｅｍａｔｉｃ邋ｄｉａｇｒａｍ邋ｏｆ邋ｂｕｓ邋ｂｕｎｃｈｉｎｇ邋ｃａｕｓｅｄ邋ｂｙ邋ｕｎｂａｌａｎｃｅｄ邋ｐａｓｓｅｎｇｅｒ邋ｆｌｏｗ逡逑由圖３－２可知，在站點４和站點Ｎ－２都發(fā)生了公交串車，以站點４為例進行說逡逑明，Ｋ－２車到達站點４時，由于站點４客流較多，Ｋ－２車在站點４的停站時間被迫逡逑延長，Ｋ－２車未離開站點４的時候，Ｋ－１車也到達站點４，并分擔站點４的部分客逡逑流

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本文編號：2720213