【摘要】：預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋是實際工程中應(yīng)用較多的橋梁之一,主要由于其有變形小、受力性能好、抗震能力強、行車平順舒適等優(yōu)點。懸臂澆筑法是大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁結(jié)構(gòu)較常采用的施工方法,由于其施工要經(jīng)過許多施工階段,過程比較復(fù)雜,所以要對大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋進行施工控制。這也是保證施工質(zhì)量和安全,保證成橋狀態(tài)符合設(shè)計要求的重要環(huán)節(jié)。本文以大港特大橋為施工背景,主要研究內(nèi)容及結(jié)論如下:(1)總結(jié)了預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋發(fā)展及懸臂澆筑特點,橋梁施工監(jiān)控的意義和國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀。(2)對施工控制的相關(guān)理論進行了介紹,主要包括施工控制內(nèi)容、施工控制方法以及結(jié)構(gòu)分析計算方法等。(3)運用有限元仿真軟件Midas/Civil建立本橋仿真模型,對該橋的各施工階段進行仿真分析,獲取主梁的理論標(biāo)高值。通過運用模型對混凝土容重、混凝土彈性模量、初始張拉應(yīng)力、管道摩阻系數(shù)和管道偏差系數(shù)等影響主梁線形的參數(shù)進行敏感性分析,最后得出混凝土容重、彈性模量和初始張拉應(yīng)力為敏感性參數(shù),因此,在施工中應(yīng)對這些參數(shù)加強控制。(4)通過對現(xiàn)場實測數(shù)據(jù)和模型計算得到的理論數(shù)據(jù)進行對比分析,可知:成橋線形控制良好,滿足設(shè)計及規(guī)范要求;測試截面的實測應(yīng)力值與理論計算值基本吻合,誤差在規(guī)范允許范圍內(nèi)。(5)運用Midas/FEA有限元軟件建立零號塊局部實體模型,分析零號塊的最大懸臂狀態(tài)和成橋狀態(tài)的頂板、底板、腹板以及橫隔板的橫向、縱向及主應(yīng)力分布情況,發(fā)現(xiàn)在頂板、底板、腹板與橫隔板連接處以及腹板與頂板的連接處都出現(xiàn)不同程度的拉應(yīng)力,容易出現(xiàn)裂縫,施工中對這些部位應(yīng)采取措施加強控制。
【學(xué)位授予單位】：石家莊鐵道大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號】：U441;U445
【圖文】：

圖 2-3 大港特大橋施工工藝流程圖箱梁施工順序及結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換驟一：示意圖如圖 2-4 所示圖 2-4 施工階段示意圖施工內(nèi)容：①在 1 號墩、2 號墩旁設(shè)臨時支墩及拼裝托架，進支座，在托架上立模灌注 A0 梁段，并將 A0 梁段與臨時墩固土強度不小于 95 %，彈性模量達到 100 %，且混凝土的齡期拉并錨固本階段縱向預(yù)應(yīng)力束及豎向預(yù)應(yīng)力筋；③在 0 號塊兩并進行預(yù)壓；④拆除墩旁托架。：示意圖如圖 2-5 如所示

圖 3-1 橋梁結(jié)構(gòu)施工控制應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋來說，由于在施施工荷載、預(yù)加應(yīng)力等的影響，橋梁結(jié)橋線形與設(shè)計狀態(tài)不符，有的甚至難以其變形進行控制，通過不斷的調(diào)整現(xiàn)場和位置與設(shè)計要求相符[24]。連續(xù)梁允表 3-1 連續(xù)梁各梁段的允許偏差和檢驗方項目 允許偏差/mm梁段高程 +15，-5臂端相對高差 合龍段長的 1/100，且軸線偏差 15面高偏差 ±10

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本文編號：2719736