【摘要】：本文基于新鄭機(jī)場(chǎng)至鄭州南站城際鐵路盾構(gòu)段下穿南水北調(diào)中線總干渠工程,以Ansys有限元軟件為分析工具,首先分別對(duì)完建后隧道-河道整體結(jié)構(gòu)在通水工況和停水檢修河道工況進(jìn)行了應(yīng)力與沉降分析,驗(yàn)證了其安全性。之后引入了混凝土徐變本構(gòu)模型,預(yù)測(cè)分析了該工程分別在55%環(huán)境相對(duì)濕度與75%環(huán)境相對(duì)濕度下,10年的應(yīng)力沉降變化,論述了其長期運(yùn)營的安全性。10年后,隧道襯砌外側(cè)最大環(huán)向壓應(yīng)力4.61MPa;襯砌內(nèi)側(cè)最大環(huán)向壓應(yīng)力5.29MPa。襯砌整體受彎受壓,其最大環(huán)向壓應(yīng)力遠(yuǎn)小于隧道襯砌C50混凝土強(qiáng)度設(shè)計(jì)值f_c=23.1MPa。隧道頂部最大沉降量22.16mm,腰部最大沉降量19.85mm,底部最大沉降量17.88mm,最大沉降差4.55mm。遠(yuǎn)小于3‰D=37.2mm。河道襯砌最大沉降量13.85mm,小于15mm的控制標(biāo)準(zhǔn)。河道邊坡坡頂坡底最大沉降差0.45mm,遠(yuǎn)小于[S_(ΔV)]=25mm。河底最大沉降差為0.23mm/m,遠(yuǎn)小于容許沉降差1.087mm/m。整個(gè)結(jié)構(gòu)安全。根據(jù)對(duì)比分析,環(huán)境相對(duì)濕度對(duì)徐變?cè)斐傻挠绊懼饕w現(xiàn)在中期、后期的應(yīng)力變化,對(duì)沉降變化的影響較小,在分析徐變引起的應(yīng)力變化時(shí),應(yīng)注意考慮環(huán)境相對(duì)濕度的影響。
【學(xué)位授予單位】：華北水利水電大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號(hào)】：U455.43
【圖文】：

穿越點(diǎn)平面圖

隧道縱向刨面圖

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本文編號(hào)：2716235