【摘要】：港口信息化建設(shè)已經(jīng)成為現(xiàn)代港口增加競爭力的重要措施之一。目前,秦皇島港及相關(guān)涉港部門雖已實(shí)現(xiàn)各自的信息化,但相互之間很難高效協(xié)同,“信息孤島”現(xiàn)象普遍存在,導(dǎo)致各部門在船舶進(jìn)港、停泊、出港管理調(diào)度的配合上契合度不高,進(jìn)而影響各部門工作效率。論文聚焦于設(shè)計(jì)和開發(fā)面向秦皇島港的海上交通管調(diào)協(xié)同系統(tǒng),基于數(shù)據(jù)一體化思想實(shí)現(xiàn)了對(duì)以船舶動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)為核心的船舶狀態(tài)信息統(tǒng)一接入與信息的實(shí)時(shí)共享,促進(jìn)港口及涉港部門高效協(xié)同,為港口生產(chǎn)作業(yè)和海事監(jiān)管提供了便利。論文主要工作概括為以下三個(gè)方面:首先,給出秦皇島港海上交通管調(diào)協(xié)同系統(tǒng)的需求分析和總體方案。圍繞秦皇島港海上交通業(yè)務(wù)的實(shí)際情況,得出秦皇島港海上交通管理和調(diào)度所面臨的協(xié)同問題,并詳細(xì)分析海上交通業(yè)務(wù)所涉各部門的業(yè)務(wù)流程和協(xié)同化需求。其次,設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)以船舶動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)為核心的數(shù)據(jù)交換平臺(tái)。利用海事及港口現(xiàn)有調(diào)度管理系統(tǒng)資源,通過船代、引航站、拖輪公司的信息采集,將船舶在港各環(huán)節(jié)參與方的數(shù)據(jù)進(jìn)行整合,實(shí)現(xiàn)船舶各項(xiàng)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)在港口及涉港部門之間的實(shí)時(shí)共享。最后,設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了基于船舶動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)交換的秦皇島港海上交通管調(diào)協(xié)同系統(tǒng),包括港口調(diào)度、船舶代理、引航管理、拖輪管理、交管中心及系統(tǒng)管理六大功能模塊。從信息共享層面,實(shí)現(xiàn)秦皇島海域內(nèi)各港口經(jīng)營單位、海事行政執(zhí)法單位、輔助單位之間的管控及調(diào)度的一體化管理。
【圖文】：

圖 2-2 EDI 傳輸數(shù)據(jù)流程圖I 技術(shù)的產(chǎn)生真正實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)交換從無到有，雖然 EDI 技術(shù)目前尚未標(biāo)準(zhǔn)，然而它協(xié)定需要在計(jì)算機(jī)系統(tǒng)之間通過電信號(hào)傳輸統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)傳統(tǒng)方式，其擁有許多優(yōu)點(diǎn)。) 在未使用 EDI 之前，信息交換只能采用人工方式，不僅造成了時(shí)間的據(jù)安全也得不到保障。EDI 的出現(xiàn)改變了傳統(tǒng)紙質(zhì)數(shù)據(jù)信息交換方式方式快速準(zhǔn)確的進(jìn)行傳遞，提升了工作效率；) EDI 的信息傳輸保證了數(shù)據(jù)的安全性，其通過加密防偽方式，能夠把行加密使得其他人員無法進(jìn)行識(shí)別，信息的接收者通過特殊的程序編才可查看。然 EDI 的采用改變了傳統(tǒng)數(shù)據(jù)交換的許多弊端，但 EDI 技術(shù)產(chǎn)生較早的技術(shù)與科技水平，在當(dāng)今的使用還是存在許多局限性，主要體現(xiàn)在) 采用 EDI 技術(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換時(shí)所受到的限制較多，一是要通過協(xié)定好傳輸協(xié)議及安全加密協(xié)議，，同時(shí)需要利用 VAN 以及特定的信息處理

燕山大學(xué)工程碩士學(xué)位論文時(shí)，它具有一定的互操作性，有利于系統(tǒng)集成，并將國際軟件行業(yè)中最新技術(shù)應(yīng)用到本項(xiàng)目平臺(tái)中。它在整體設(shè)計(jì)思想上也有一定的進(jìn)步。一方面，它最大限度地保護(hù)了用戶現(xiàn)有的投資。另一方面，該系統(tǒng)具有強(qiáng)大的生命力，用以保證系統(tǒng)的便利性，可維護(hù)性和科學(xué)的進(jìn)步。因此，秦皇島港海上交通管調(diào)協(xié)同系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)在技術(shù)上具有實(shí)際的操作性。3.3 系統(tǒng)需求分析港口及涉港相關(guān)部門想要實(shí)現(xiàn)順暢的調(diào)度管理工作需要眾多部門的配合，包括船舶代理公司、海事交管中心、港口、引航站、拖輪公司等。從海上交管中心指揮、港口業(yè)務(wù)承接、計(jì)劃制定，到船舶預(yù)抵、船舶錨泊、拖輪的使用、船舶靠泊，進(jìn)而執(zhí)行裝卸任務(wù)、結(jié)船、離港，各部門都需要圍繞信息流展開工作，具體工作開展的總體業(yè)務(wù)流程如圖 3-1 所示。
【學(xué)位授予單位】：燕山大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號(hào)】：U69;TP311.52

【參考文獻(xiàn)】

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1 譚亮;王榮成;楊琳;;船舶信息管理系統(tǒng)的發(fā)展及應(yīng)用研究[A];第十四屆中國科協(xié)年會(huì)第5分會(huì)場：綠色船舶與海洋裝備創(chuàng)新發(fā)展及產(chǎn)業(yè)化論壇論文集[C];2012年

本文編號(hào)：2708902