【摘要】：居民出行信息是進(jìn)行城市交通規(guī)劃與管理的重要基礎(chǔ)數(shù)據(jù)來源。傳統(tǒng)的居民出行信息獲取方法主要是家訪調(diào)查法,但這種方法存在調(diào)查周期長、成本高和抽樣率低等缺陷。隨著近年來城市居民手機擁有率的快速增長,通過手機數(shù)據(jù)來低成本、快速地獲取居民出行信息已逐漸成為交通規(guī)劃領(lǐng)域的一個研究熱點。這方面現(xiàn)有的研究大多是從手機位置記錄中提取居民出行信息,對于如何從手機通訊記錄中提取居民出行信息的研究還相對較少,因此本文重點研究基于手機通訊記錄的居民出行信息提取方法。本文針對手機通訊記錄數(shù)據(jù)的特點,以科特迪瓦阿比讓市手機用戶為研究對象,從手機通訊數(shù)據(jù)預(yù)處理、手機用戶典型工作日出行鏈提取和基于出行鏈生成出行分布矩陣三個方面,對從手機通訊記錄中提取居民出行信息的方法進(jìn)行了系統(tǒng)研究。在手機通訊數(shù)據(jù)預(yù)處理方面,主要從去除缺失數(shù)據(jù)、去除冗余通訊記錄、去除研究范圍以外的通訊記錄和去除沒有基站變化行為的用戶四個方面進(jìn)行處理,并采用泰森多邊形法將基站位置離散點轉(zhuǎn)換為基站服務(wù)區(qū)域。在用戶典型工作日出行鏈提取方面,首先分析了基站切換序列與出行鏈不對應(yīng)的三種典型情況,包括乒乓切換、在非出行端點發(fā)生通訊行為及在出行端點沒有發(fā)生通訊行為。針對乒乓切換的情況,本文綜合運用了剔除切換時間間隔小于出行定義值和連續(xù)三次切換時長小于統(tǒng)計閾值這兩類方法對其進(jìn)行了處理。針對基站切換序列與出行鏈不對應(yīng)的后兩種情況,本文從城市居民日常出行的規(guī)律性分析入手,通過根據(jù)基站切換序列構(gòu)建出行網(wǎng)絡(luò)的方法,提取出行網(wǎng)絡(luò)的主體結(jié)構(gòu),并據(jù)此恢復(fù)和構(gòu)建出了手機用戶的典型工作日出行鏈。在從手機用戶日常出行鏈中生成出行分布矩陣方面,首先將所有用戶的典型工作日出行鏈疊加成基站之間的出行分布矩陣,然后根據(jù)相鄰基站之間發(fā)生乒乓切換的次數(shù),利用加權(quán)網(wǎng)絡(luò)社團(tuán)劃分的方法將基站服務(wù)區(qū)域合并為交通小區(qū),再根據(jù)基站與小區(qū)之間的對應(yīng)關(guān)系將基于基站的出行分布矩陣轉(zhuǎn)換為基于小區(qū)的出行分布矩陣。最后,本文將所提取的出行分布矩陣在出行分布預(yù)測模型標(biāo)定和城市用地功能識別兩方面進(jìn)行了實際應(yīng)用。
【學(xué)位授予單位】：石家莊鐵道大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：U491.1

【參考文獻(xiàn)】

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1 沈俊江;何保紅;孫靜怡;;中小城市居民出行特征分析及交通發(fā)展對策研究[J];公路工程;2011年01期

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本文編號：2702202