【摘要】：高速公路具有車速高、運(yùn)量大、輻射廣、覆蓋面大、運(yùn)輸成本低的特點(diǎn)與優(yōu)勢,近年來高速公路產(chǎn)業(yè)的迅猛增長體現(xiàn)了我國綜合國力的不斷提升與社會經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展,但高速公路交通事故問題也日益凸顯。目前,我國高速公路道路交通安全形勢與管理現(xiàn)狀不容樂觀,因而對高速公路交通事故及其影響因素進(jìn)行深入的研究分析具有較強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義與理論價值。本文以國內(nèi)某段高速公路,在2015年7月至2017年4月期間發(fā)生的所有交通事故為研究對象,以指導(dǎo)交通事故預(yù)防和現(xiàn)場處置工作及減少人員財(cái)產(chǎn)損失為目的,在高速公路交通安全基本理論及事故預(yù)防的相關(guān)理論基礎(chǔ)上,利用統(tǒng)計(jì)分析法、道路輪廓線緩沖分析法、核密度估計(jì)法以及二元邏輯回歸分析法等研究方法,對所研究高速公路的交通事故進(jìn)行時間分布的規(guī)律分析、空間分布的規(guī)律分析以及相關(guān)影響因素的關(guān)聯(lián)分析,從而得出交通事故的時間分布、空間分布的具體規(guī)律與特點(diǎn),確定該高速公路交通事故嚴(yán)重程度的顯著影響因素。進(jìn)而依據(jù)本文所有研究結(jié)論,并結(jié)合筆者實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)和所研究高速公路交通事故的高發(fā)月份、時段、路段,以及不同天氣條件、路表狀態(tài)、照明條件、車輛類型、事故形態(tài)和交通行為等情況,有針對性地提出科學(xué)有效的事故預(yù)防對策與現(xiàn)場處置措施,制定相應(yīng)的巡邏管控策略,為降低該高速公路事故率及事故嚴(yán)重程度提供研究經(jīng)驗(yàn)和理論基礎(chǔ)。通過本文的研究,能夠?qū)υ摳咚俟返牡缆方煌ò踩蝿莸母纳飘a(chǎn)生積極影響,并為提高高速公路管理水平與決策水平提供理論依據(jù),同時能夠?yàn)楸締挝黄渌ш?duì)、大隊(duì)以及其他相關(guān)合作單位提供研究經(jīng)驗(yàn)與理論借鑒,并促進(jìn)跨部門聯(lián)勤聯(lián)動,溝通配合,進(jìn)而共同采取一系列綜合措施來實(shí)現(xiàn)高速公路交通安全狀況的根本好轉(zhuǎn)。
【圖文】：

元 Logistic 回歸分析方法對高速公路交通事故嚴(yán)重程度的影響因素進(jìn)行關(guān)聯(lián)分析，確定時間、天氣情況、路表狀態(tài)、事故形態(tài)以及交通擁堵程度對交通事故嚴(yán)重程度的影響，具體如圖1.1 所示。

通安全管理相關(guān)理論與經(jīng)驗(yàn)，同時很多司機(jī)對高速公路環(huán)境不熟悉、不適應(yīng)，導(dǎo)致高速公路交通管理水平相對落后，交通安全問題更為嚴(yán)重。目前，筆者認(rèn)為我國道路交通的違法成本較低，很多駕駛員及行人的法律意識依薄，并且配套的法律法規(guī)以及道路安全設(shè)施仍不完備，仍未形成一個完整、統(tǒng)一的體系與模式。如公安交警部門與路政、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)管等交通部門仍存在職責(zé)交叉、權(quán)定不清等問題，缺乏聯(lián)勤聯(lián)動機(jī)制，仍易出現(xiàn)管理不統(tǒng)一、不協(xié)調(diào)，多頭管理與權(quán)諉等現(xiàn)象。此外，我國科學(xué)化管理水平與發(fā)達(dá)國家相比仍較為落后，硬件設(shè)施落后善，，技術(shù)管理水平仍有待提高。高速公路交通安全是一個由人、車、路、環(huán)境、管成的體系，這五個因素必須相互協(xié)調(diào)、相互作用，一旦失衡或任何因素出現(xiàn)安全隱題都將影響到高速公路交通安全。因此高速公路交通安全管理也應(yīng)從上述各個因素，具體有交通安全教育、法規(guī)建設(shè)、車輛管理、駕駛員管理、道路及安全設(shè)施管理安全管理評價，見圖 2.1。建立一套符合我國基本國情和高速公路交通安全實(shí)際形管理體系與模式，是提高速公路交通安全管理水平的前提與基礎(chǔ)，只有協(xié)調(diào)好人、、環(huán)境和管理的關(guān)系，才能營造一個更加安全和穩(wěn)定交通秩序與環(huán)境。
【學(xué)位授予單位】：中國人民公安大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號】：U491.31

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本文編號：2698307