【摘要】：目前,我國(guó)高速公路服務(wù)區(qū)的績(jī)效評(píng)價(jià)已經(jīng)取得了很大的進(jìn)步,出臺(tái)了相關(guān)的績(jī)效評(píng)價(jià)制度和方法,但績(jī)效評(píng)價(jià)方法多是單一評(píng)價(jià)主體下的目標(biāo)責(zé)任考核法,以G高速公路服務(wù)區(qū)為例,受現(xiàn)行體制及績(jī)效評(píng)價(jià)方法的影響,出現(xiàn)了績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)設(shè)置不合理,考評(píng)主體單一,績(jī)效評(píng)價(jià)結(jié)果未得到有效利用等問(wèn)題,這就造成了績(jī)效評(píng)價(jià)不能激發(fā)員工工作斗志的現(xiàn)狀,制約了服務(wù)區(qū)的進(jìn)一步發(fā)展。在此背景下,在查閱眾多國(guó)內(nèi)外績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建的文獻(xiàn)后,本文采用考慮利益相關(guān)者的棱柱模型對(duì)服務(wù)區(qū)進(jìn)行績(jī)效評(píng)價(jià),使其評(píng)價(jià)主體多元化。本文首先對(duì)G高速公路服務(wù)區(qū)引入棱柱模型的必要性進(jìn)行了分析,隨后通過(guò)分析相關(guān)利益者,找出了五個(gè)主要利益相關(guān)者:經(jīng)營(yíng)者、顧客、供應(yīng)商、員工、國(guó)家及地方政府。其次,從“利益相關(guān)者滿意程度”、“利益相關(guān)者貢獻(xiàn)程度”、“公司戰(zhàn)略”、“業(yè)務(wù)流程”、“組織能力”這五個(gè)維度分別設(shè)置具體考核指標(biāo),構(gòu)建績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。最后,運(yùn)用層次分析法為G高速公路服務(wù)區(qū)的績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)設(shè)置權(quán)重,根據(jù)績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)的問(wèn)卷評(píng)分和設(shè)置的指標(biāo)權(quán)重得出服務(wù)區(qū)的績(jī)效評(píng)分,分析其現(xiàn)存的績(jī)效評(píng)價(jià)問(wèn)題,據(jù)此為G高速公路服務(wù)區(qū)應(yīng)用棱柱模型提出保障措施。
【學(xué)位授予單位】：河北地質(zhì)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：F272.5;F542.6

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本文編號(hào)：2698261