【摘要】：城市垃圾填埋場(chǎng)中的雜填土可壓縮性高,混填成份復(fù)雜,結(jié)構(gòu)松軟,當(dāng)公路路線必須經(jīng)過該區(qū)域時(shí),若不經(jīng)過處理則會(huì)嚴(yán)重影響到公路工程建設(shè)。論文以“富耀紅色旅游公路”為依托工程,針對(duì)路線經(jīng)過的多處垃圾填埋場(chǎng),展開雜填土的固化處理與路基加固研究。(1)根據(jù)雜填土的基本特性,本文從加固機(jī)理、適用范圍與加固工藝方面進(jìn)行研究,對(duì)比分析了常用的雜填土處理與地基加固方法,并確定了“材料固化處理與強(qiáng)夯法”相結(jié)合的加固方案,有效地解決雜填土高壓縮性與承載力不足的難題。(2)雜填土地基加固的核心指標(biāo)是提高其強(qiáng)度與承載能力。本文室內(nèi)試驗(yàn)選取了石灰、水泥和固化劑處理加固雜填土,并系統(tǒng)地進(jìn)行了UCS(無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度)、劈裂強(qiáng)度、回彈模量以及CBR試驗(yàn),得出了每種材料加固雜填土?xí)r的強(qiáng)度、承載能力與抗變形能力的變化規(guī)律,并以此為指標(biāo),確定了石灰與水泥最優(yōu)比為10%,固化劑最優(yōu)比為0.08%;并通過經(jīng)濟(jì)性分析,得出三種材料的加固成本,確定出了0.08%劑量固化劑為最適宜現(xiàn)場(chǎng)處理雜填土的加固材料。(3)通過路基加固與雜填土處理方案的論證比較,與傳統(tǒng)的強(qiáng)夯加固方案在試驗(yàn)段上進(jìn)行對(duì)比。為檢驗(yàn)加固效果,本文提出了以夯沉量、土基回彈模量與承載能力等作為評(píng)價(jià)地基加固效果指標(biāo)。結(jié)果顯示,“固化劑-強(qiáng)夯”方案加固后,路基的強(qiáng)度與承載能力明顯提高,僅強(qiáng)夯1遍,18個(gè)點(diǎn)位加固后的模量值均大于70MPa,地基承載力均大于235kPa,其中有13個(gè)點(diǎn)位夯擊次數(shù)提前達(dá)到止夯標(biāo)準(zhǔn),固化處理后土的有機(jī)質(zhì)含量5%,壓縮性也得到顯著提高,滿足工程要求。(4)“固化劑-強(qiáng)夯”加固后,研究得出累計(jì)夯沉量x(cm)與回彈模量y(MPa)的關(guān)系式:y=0.5469x+41.542,R2=0.9792,并對(duì)其余雜填區(qū)的加固起到了指導(dǎo)作用。
【圖文】：

的一種地基處理技術(shù)。強(qiáng)夯法的加固方式利用起重啟脫鉤裝置使重錘自由落體，將勢(shì)能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，高土基的強(qiáng)度及承載能力。原理（加固非飽和土）成，飽和土中的微小裂隙，一般由孔隙水分或者氣占到整個(gè)體積的 1~3%，最多可達(dá) 4%[60]。強(qiáng)夯時(shí)巨排列方式，使土顆粒發(fā)生破碎或者產(chǎn)生瞬間移動(dòng)，[61]。理論（加固飽和土）主要是應(yīng)用在加固飽和土中。飽和土在理論上可以]。強(qiáng)夯時(shí)產(chǎn)生的夯擊能會(huì)不斷增大土體中的超孔隙。放射狀的排水裂隙，為土顆粒間的孔隙水提供加速了土體固結(jié)，增加了密實(shí)度。

土中生活垃圾和植物草根比較多，堆規(guī)程》T0150-1993，采用燒失量法檢測(cè)個(gè)試樣采用兩組平行試驗(yàn)，并且實(shí)驗(yàn)所取試樣過 1mm 篩孔，，放在 60~70積較大的陶瓷坩堝瓶中，然后置于馬h，取出冷卻，放入干燥器中稱量，直土樣中，每塊雜填區(qū)取 5 份樣本，每式計(jì)算： 0 4 30A % 1 0 0m m mm 質(zhì)量（g）；量（g）；樣+空坩堝質(zhì)量（g）。
【學(xué)位授予單位】：長(zhǎng)安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號(hào)】：U416.1

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2678638