【摘要】：在軟土地基上修建公路路堤,常常會遇到穩(wěn)定與沉降等工程問題。在路堤的施工期間,路基的穩(wěn)定和沉降關(guān)系到公路的施工工期、投資資金和運營。而根據(jù)目前現(xiàn)行標準《公路軟土地基路堤設計與施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/T D31-02-2013)來指導施工,出現(xiàn)了許多監(jiān)測指標未超過控制標準,但路基不穩(wěn)定或監(jiān)測指標大大超標,路基未被破壞的情況。針對上述情況,本文力求探尋新的穩(wěn)定判斷標準,進行了以下研究。(1)本文根據(jù)軟土路基的沉降組成,分析了路基施工期的沉降組成等于主固結(jié)沉降加瞬時沉降,進而得到了施工期的沉降速率等于主固結(jié)沉降速率加瞬時沉降速率。(2)通過估算法與總應力有限元分析方法對比,證實了運用有限元軟件Midas GTS NX計算瞬時沉降與水平位移的可行性。(3)通過有限元軟件Midas GTS NX對軟土地基路堤施工進行模擬分析,分別考慮軟土厚度、軟土模量、路堤寬度等對地基變形的影響,從而得出變形與不同影響因素的相關(guān)規(guī)律,并得到新的報警標準值。(4)采用《軟土地基試驗研究文集》中滑塌路基的工程實測數(shù)據(jù)與本文提出的報警標準計算結(jié)果進行對比,驗證了此標準的可行性和實用性。
【圖文】：

西部沿海高速

江門～珠海高速
【學位授予單位】：廣州大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2019
【分類號】：U416.12

【參考文獻】

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本文編號：2670961