【摘要】：由于城市發(fā)展過程中停車設(shè)施建設(shè)歷史欠賬較多,隨著機(jī)動(dòng)車保有量的不斷增加,供需矛盾進(jìn)一步加劇,我國(guó)城市停車形勢(shì)日益嚴(yán)峻。為緩解停車矛盾,提高停車資源的利用率,居住區(qū)由于與其他建筑類型的停車需求存在時(shí)間上的互補(bǔ)性,作為巨大的潛在停車資源被納入共享。為了解居民泊位共享的意愿,在滿足業(yè)主停車需求的前提下,順利實(shí)施和推廣居住區(qū)泊位共享,對(duì)居民泊位共享意向和居住區(qū)泊位共享開放規(guī)則進(jìn)行研究,以期可以補(bǔ)充和豐富共享管理策略制定的理論依據(jù),完善和優(yōu)化城市停車管理,提高現(xiàn)有泊位的利用率和周轉(zhuǎn)率。首先,對(duì)居住區(qū)泊位業(yè)權(quán)形式和管理方式進(jìn)行歸納,針對(duì)現(xiàn)有管理方式提出四種共享模式,并分別從政策、理論和技術(shù)三個(gè)層面論述了居住區(qū)泊位共享實(shí)施的可行性,為居民泊位共享意愿以及共享泊位開放規(guī)則的研究提供理論基礎(chǔ)。其次,通過問卷調(diào)查的方式,對(duì)居民泊位共享意愿影響因素進(jìn)行研究,構(gòu)建了基于Logistic回歸的共享意愿概率模型,得出年齡、月收入水平、小區(qū)位置、小區(qū)周邊停車狀況、懲罰機(jī)制、安全性六個(gè)因素與私家泊位所有者的共享意愿之間有顯著影響作用的結(jié)論。且共享意愿影響因素的影響程度排序?yàn)?懲罰機(jī)制(2.028)小區(qū)周邊停車狀況(1.334)安全性(0.987)小區(qū)位置(0.717)年齡(-0.411)月收入水平(-0.353)。然后,通過對(duì)調(diào)查居住區(qū)的停車特性進(jìn)行分析,發(fā)現(xiàn)工作日日間居民停車具有明顯的規(guī)律性,周末不具有明顯的規(guī)律性,同一周日之間規(guī)律性更相似。在總結(jié)各停車預(yù)測(cè)方法的基礎(chǔ)上,針對(duì)居住區(qū)的停車特性,分別構(gòu)建小波神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和指數(shù)平滑空余泊位預(yù)測(cè)模型。通過預(yù)測(cè)結(jié)果對(duì)比分析,小波神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測(cè)效果更好。使用粒子群算法對(duì)小波神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型進(jìn)行進(jìn)一步優(yōu)化,優(yōu)化后模型預(yù)測(cè)效果良好,各項(xiàng)誤差指標(biāo)均有所下降,說明粒子群算法優(yōu)化提高了模型的預(yù)測(cè)精度。最后,提出了居住區(qū)泊位共享開放時(shí)段的設(shè)置原則:以高峰空余泊位20%作為是否開放共享的衡量標(biāo)準(zhǔn);在此基礎(chǔ)上,設(shè)計(jì)了共享泊位開放數(shù)量以及最大停車時(shí)限的計(jì)算方法。通過對(duì)共享泊位管理主體以及方式的分析,提出了適用性較強(qiáng)的居住區(qū)泊位共享實(shí)施一般步驟。在居民泊位共享意愿與開放規(guī)則研究的基礎(chǔ)上,提出具有針對(duì)性的居住區(qū)泊位共享管理及推廣策略。并對(duì)一居住區(qū)進(jìn)行了泊位共享方案的分析。
【圖文】：

實(shí)地調(diào)查照片

調(diào)查視頻截圖
【學(xué)位授予單位】：長(zhǎng)安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號(hào)】：U491.7

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2670581