發(fā)布時間：2020-05-17 21:58

【摘要】：隨著我國高速公路網(wǎng)絡(luò)不斷健全,互通式立交在路網(wǎng)交通轉(zhuǎn)換時所發(fā)揮的重要作用日益凸顯。互通式立交與路網(wǎng)車輛的通行能力、運行安全和質(zhì)量有著密切的聯(lián)系。匝道是整個互通式立交的重要組成部分,各匝道的功能定位以及其橫斷面布置已成為立交選型的重要考慮因素。我國幅員遼闊,高速公路相關(guān)標準、規(guī)范具有普適性,但吉林省位于東北季節(jié)性凍土地區(qū),有著特殊的地理氣候環(huán)境和交通運行特性,在互通式立交的匝道橫斷面布置等方面有著特殊的需求。為此,有必要針對吉林省互通式立交的匝道橫斷面布置及線形等內(nèi)容進行深入研究。2016年,吉林省交通運輸廳印發(fā)《吉林省“十三五”高速公路勘察設(shè)計技術(shù)指南》,其中規(guī)定:“樞紐型互通式立交、縣級及縣級以上城市出入口的互通式立交,單向匝道寬度不宜小于10.5m”。因該規(guī)定高于現(xiàn)行規(guī)范、細則的要求,就需要在滿足現(xiàn)行規(guī)范、細則的前提下,研究提出10.5m寬匝道橫斷面布置優(yōu)化方案及線形指標,以明確適合吉林省高速公路互通式立交匝道的橫斷面形式。本文共分三方面研究內(nèi)容:一是互通式立交匝道橫斷面布置優(yōu)化研究;二是互通式立交匝道線形優(yōu)化研究;三是互通式立交出入口分、合流區(qū)域的主要安全保障措施。利用駕駛模擬實驗和Autoturn模擬車輛軌跡試驗等方法,對不同類型的典型匝道橫斷面形式的優(yōu)缺點進行了深入分析,給出了吉林省推薦采用的匝道橫斷面布置形式和線形指標,并提出了互通式立交出入口分、合流區(qū)域的主要安全保障措施。通過這篇論文的研究,可采用較為經(jīng)濟有效的方法提高互通式立交的安全性和通行效率。為互通式立交的規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)和管理人員提供兼顧安全與效率的定量分析參數(shù)和方法。符合今后一段時期吉林省高速公路建設(shè)的客觀需要,將為吉林公路事業(yè)實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展貢獻一份力量。
【圖文】：

吉林大學(xué)碩士學(xué)位論文1.2 研究意義及目的2016 年，吉林省交通運輸廳印發(fā)《吉林省“十三五”高速公路勘察設(shè)計技術(shù)指南》，其中規(guī)定：“樞紐型互通式立交、縣級及縣級以上城市出入口的互通式立交，單向匝道寬度不宜小于 10.5m”（如圖 1.1）。該規(guī)定是在充分考慮了多年來吉林省高速公路運營實際，，通過咨詢論證方式提出的。

第 1 章 緒論季行車和除雪的需要度的設(shè)置應(yīng)該考慮到不同行駛速度下車輛的橫向擺動，3.5m 的車道寬度是滿足正常條件下車輛橫向擺動的。單面布置形式如圖 1.2 和 1.3 所示：
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：U412.352.12

【參考文獻】

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本文編號：2669246