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關(guān)于貨車與大客車在不同等級公路慢車道輪跡橫向分布研究

發(fā)布時間:2020-05-16 07:09
【摘要】:車輪經(jīng)常駛過的地方,它在路面留下的顏色跟不常使用的路面是不同的,使得路面輪胎路徑可以很容易觀察到。尤其在雪天,這些跡象更明顯,因為輪胎的路徑是黑色的,其他地方都是白色的。這種輪胎路徑現(xiàn)象背后的原因是大部分車輛高頻率地經(jīng)過路面同一位置,而其他位置幾乎未使用過。力學經(jīng)驗法(MEPDG)路面設(shè)計主要關(guān)注集中在沿輪胎路徑密集左右位置上的路面性能,因為裂縫,車轍等路面的損害最有可能出現(xiàn)在這些位置。MEPDG道路設(shè)計法是一種現(xiàn)代路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計方法。相比于美國公路局AASHTO道路設(shè)計指南,MEPDG能夠有更高的道路路面設(shè)計精度。因為這種設(shè)計方法結(jié)合了力學及經(jīng)驗法,這意味著MEPDG把路面受到病害的程度以及路面受力的分析同時考慮進去,這使得MEPDG能夠更好的設(shè)計出更為合適的道路。在實際的道路設(shè)計中,學者們認為MEPDG有助于更準確地設(shè)計路面厚度,從而設(shè)計出更適合地區(qū)的路面結(jié)構(gòu),延長道路的壽命。本文所探討通過現(xiàn)代化設(shè)備對廣東省內(nèi)部分城市一、二級道路,城市快速路及高等級公路貨車的輪跡橫向分布進行測量,然后對獲得的貨車輪跡進行統(tǒng)計分析。隨后將不同地區(qū)的貨車輪跡橫向分布數(shù)據(jù)正態(tài)分布的標準差導入MEPDG軟件中,得到所觀察不同道路在不同的輪跡橫向分布約束下路面結(jié)構(gòu)病害走勢圖,以此來表達輪跡橫向分布的差異對路基路面設(shè)計的重要性。同時,通過分析MEPDG的預測結(jié)果判斷省內(nèi)不同行政區(qū)不同等級的道路貨車輪跡橫向分布,觀察是否可以采用或省(市)統(tǒng)一值(二級參數(shù)),或者是一路一測(一級參數(shù))。本文所探討通過現(xiàn)代化設(shè)備對廣東省內(nèi)部分城市一、二級道路,城市快速路及高等級公路貨車的輪跡橫向分布進行測量,然后對獲得的貨車輪跡進行統(tǒng)計分析。隨后將不同地區(qū)的貨車輪跡橫向分布數(shù)據(jù)正態(tài)分布的標準差導入MEPDG軟件中,得到所觀察不同道路在不同的輪跡橫向分布約束下路面結(jié)構(gòu)病害走勢圖,以此來表達輪跡橫向分布的差異對路基路面設(shè)計的重要性。同時,通過分析MEPDG的預測結(jié)果判斷省內(nèi)不同行政區(qū)不同等級的道路貨車輪跡橫向分布,觀察是否可以采用或省(市)統(tǒng)一值(二級參數(shù)),或者是一路一測(一級參數(shù))。
【圖文】:

橫向分布,噴涂材料,路面,慢車道


尺子的制作及路面噴涂材料

橫向分布,全景,路面,效果


7圖 3-2 尺子路面噴涂效果(全景)3.1.3 觀測設(shè)備與儀器實驗中,研究團隊在路肩平整地方架設(shè)兩臺攝像機,一臺為離路面刻度近距離處的長焦數(shù)碼相機,便于記錄大車右后輪胎與地面刻度的接觸面,從而收集輪跡橫向分布數(shù)據(jù)。另一臺架設(shè)在稍遠且較高處,便于記錄車輛全貌及類型,路面交通狀況。同時記錄基礎(chǔ)數(shù)據(jù),,比如車道寬度,每小時車流量,橫向干擾等信息。如圖 3-3,實驗前準備好兩臺攝像機、三腳架、五種顏色噴漆、交通反光服、飲用水、直尺、工字尺、卷尺等。
【學位授予單位】:深圳大學
【學位級別】:碩士
【學位授予年份】:2018
【分類號】:U418.6

【參考文獻】

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本文編號:2666370

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