【摘要】：隨著城市規(guī)模的迅速增長,城市進(jìn)入跨越式空間擴(kuò)展期,存在嚴(yán)重的職住分離現(xiàn)象,住宅區(qū)與辦公區(qū)間潮汐式通勤交通擁堵問題加劇。定制公交作為一種新興的公共交通方式,能夠為交通需求相似的通勤乘客提供“量身定制”、“一站直達(dá)”的公共交通服務(wù),是現(xiàn)階段解決通勤交通擁堵的最佳手段之一。定制公交服務(wù)在我國許多城市均已投入運營,然而實際運營效果顯示,現(xiàn)已開行的定制公交線路緩解通勤交通擁堵的作用并不明顯。定制公交線路設(shè)計是整個定制公交運營系統(tǒng)的核心部分,定制公交功能特點能否顯現(xiàn)與定制公交線路設(shè)計息息相關(guān)。然而,現(xiàn)階段對定制公交線路設(shè)計缺乏系統(tǒng)、科學(xué)的研究,線路設(shè)計方法針對性較差,因此需要對其進(jìn)行深入研究。論文主要工作如下:(1)總結(jié)梳理國內(nèi)外定制公交的發(fā)展歷程和發(fā)展現(xiàn)狀,并進(jìn)一步歸納分析了國內(nèi)外定制公交線路設(shè)計的相關(guān)研究。介紹雙層規(guī)劃理論、遺傳算法以及K-means聚類法和層次聚類法等理論內(nèi)容。(2)在充分理解定制公交內(nèi)涵和運作流程的基礎(chǔ)上,從服務(wù)對象、運行時間、運行速度、線路和站點及票價等方面全面剖析定制公交的功能特點,從而明確定制公交在城市客運系統(tǒng)中的功能定位,進(jìn)一步分析定制公交未來發(fā)展面臨的問題。通過對比定制公交線路設(shè)計與常規(guī)公交線路設(shè)計的區(qū)別,提出定制公交線路設(shè)計的原則,并給出定制公交線路設(shè)計的前期準(zhǔn)備工作及具體方法。(3)以綜合權(quán)衡定制公交線路設(shè)計部門及出行者雙方利益為中心思想,構(gòu)建定制公交線路設(shè)計雙層規(guī)劃模型。其中上層決策者以保證系統(tǒng)效益最優(yōu)為目標(biāo)設(shè)計定制公交線路,下層決策者以保證乘客個人廣義出行費用最小為目標(biāo)選擇是否乘坐定制公交。結(jié)合定制公交線路設(shè)計問題的特點,設(shè)計求解定制公交線路設(shè)計雙層規(guī)劃模型的遺傳算法,并給出算法操作步驟。最后以濟(jì)南市魯能領(lǐng)秀城——舜泰廣場兩區(qū)域間的線路為案例設(shè)計定制公交線路,驗證模型和算法的合理性及可行性。
【圖文】：

時為方便乘客等候，，應(yīng)優(yōu)先考慮已有的公交站點和明顯的地標(biāo)建筑附近。定制公交主要針對中長距離的通勤出行者，線路長度一般為 10km~30km。以北京定交開通初期的 116 條線路為例，15km~30km 的線路所占比例為 75%[48]，具體線路長度如圖 3.6 所示。

網(wǎng)上定制公交需求調(diào)查內(nèi)容（2）出行需求數(shù)據(jù)處理首先，對采集的出行需求數(shù)據(jù)進(jìn)行審核，刪除掉出行信息填寫不完整、不準(zhǔn)確的無效
【學(xué)位授予單位】：山東建筑大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號】：U491.17

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本文編號：2656684