【摘要】：自從2008年國際經(jīng)融危機以來,國際海運市場受到明顯影響,貿(mào)易量的下降對班輪運輸行業(yè)造成前所未有的沖擊。對于班輪運輸企業(yè)來說,班輪部署和航線規(guī)劃的優(yōu)劣直接關系到航運公司的經(jīng)營成本和未來的生存發(fā)展。為此,班輪運輸企業(yè)需要結合運營的實際情況,制定出科學、合理的決策方案,以期不斷提升航運公司的服務水平和市場競爭力,為自身發(fā)展提供智力支持。首先,本文對班輪部署、班期表和集裝箱路徑選擇問題的研究背景、研究目的和研究意義展開論述,歸納了班輪部署和集裝箱路徑選擇相關的國內(nèi)和國外研究概況,對研究涉及的主要內(nèi)容進行詳細地介紹,同時也介紹了本文所采用的研究方法、研究框架以及研究的創(chuàng)新之處。其次,本文針對班輪部署、班期表和集裝箱路徑選擇集成問題的理論基礎進行了較為全面的概述,主要圍繞兩方面展開,即班輪部署概述和集裝箱路徑選擇概述,同時也說明了班輪部署、班期表和集裝箱路徑選擇集成問題的指導理論,該理論包括班輪航線優(yōu)化決策和班輪航速優(yōu)化決策兩個方面。再次,結合研究問題,構建班輪部署、班期表和集裝箱路徑選擇集成問題模型,并對所研究的問題進行詳細地描述,該模型較為全面地考慮了與船舶部署決策有關的固定運營成本、與班期表決策有關的燃料消耗成本、與集裝箱路徑選擇有關的集裝箱轉運處理成本、與集裝箱路徑選擇和班期表有關的集裝箱轉運存儲成本和與集裝箱路徑選擇和班期表有關的集裝箱延遲懲罰成本。同時申明了模型的假設,構建一個非線性整數(shù)規(guī)劃模型,并采用一些的方法對模型中的非線性部分進行線性化處理,使其轉化成便于CPLEX求解的線性化模型。另外,根據(jù)轉化后的線性化數(shù)學模型,本文對班輪部署、班期表和集裝箱路徑選擇問題的特性進行分析。根據(jù)問題的規(guī)模,設計出三種不同的啟發(fā)式算法,其中針對中等規(guī)模航運問題,設計局部分支算法;針對大規(guī)模航運問題,引入粒子群優(yōu)化算法;針對超大規(guī)模航運問題,引入雙向調(diào)整算法。在本章最后開展大量的數(shù)值實驗,包括對模型中參數(shù)取值進行賦值,對算法的有效性和數(shù)學模型的合理性進行驗證。最后,根據(jù)數(shù)值實驗結果,對研究發(fā)現(xiàn)進行了總結;結合研究現(xiàn)狀和本文的局限性,提出未來研究可以進一步探索的方向。
【圖文】：

000-2017年全球集裝箱船隊規(guī)模和集裝箱吞吐量Alphaliner提供了2018年有關集裝箱運輸市場的報告，報告中的部分內(nèi)容

全球前10家集裝箱運輸公司的市場份額
【學位授予單位】：上海大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2019
【分類號】：U695.22

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本文編號：2655263